Anonim

LADA PRIORA

«ЛАДА-ПРИОРА» LADA PRIORA LADA PRIORA

Vēl divi gadi jādzīvo "Prior", līdz tā vietā nāks jauns modelis. Protams, pašreizējai automašīnai ir nepieciešama virsbūve ar modificētu spēka struktūru, modernizētu balstiekārtu un daudz ko citu. Bet tas radīs nopietnas izmaksas, kuras, visticamāk, neatcels tik īsā laikā. Tāpēc izskats tika labots ar vieglu grimu, nemaz nepieskaroties gludeklim. Un kopumā uzlabojumu apjoms ir mazs, un vairums no tiem ir paslēpti no skata.

Sāksim ar galvenajām vienībām. Līdz ar automašīnu izlaišanu 2014. gada modeļa gadā (tās parādīsies rudenī), būs pieejams 106 zirgspēku 16-vārstu VAZ-21127 dzinējs ar mainīgu ieplūdes ģeometriju ( ЗР, 2013, Nr. 4 ). Viņi plāno uzstādīt šo motoru automašīnām “Lux” konfigurācijā. Es novērtēju viņa nopelnus jaunās Lada-Kalina testa brauciena laikā ( ZR, 2013, Nr. 7 ).

Pārcēlies zem Priors kapuces, atklāsmju motors nebija klāt. Paātrinājuma dinamika un patēriņš ir tāds pats kā iepriekšējam, 98 zirgspēku agregātam, taču elastība ir uzlabojusies. Turklāt Priora tiks uzstādīti gan vecie, gan jaunie sešpadsmit vārstu vārsti. Cenu atšķirība starp diviem motoriem sola tīri simbolisku - apmēram 3000 rubļu. Dīvaina mārketinga klade. Ja vien mazāk jaudīga iekārta ietaupīs ne tikai pirkumu, bet arī darbības laikā - ceļa nodokli.

Tagad par pārnesumkārbu. Šeit vienība ar indeksu VAZ-2112 joprojām nedarbojas, kas neiepriecina ar pārslēgšanas skaidrību. Modernizētā VAZ-2180 transmisija ar kabeļa piedziņu parādīsies tikai nākamā gada pirmajā ceturksnī. Faktiski šī ir tā pati kaste, kas ir uzstādīta uz "viburnum" un "grantiem" (indekss 2181), paredzēta tikai jaudīgākiem motoriem. Bet līdz gada vidum tas nogatavosies … nē, nevis "mašīna", bet gan robotu kaste! Tas ir veidots, pamatojoties uz to pašu "mehāniku" 2180. Elektromehāniskos izpildmehānismus pasūtīja pasaules slavenā kompānija ZF, un ilgtermiņa partneri no Porsche uzņēmuma tika aicināti uzlabot braukšanas parametrus. Jaunu kastu uzstādīšanai korpuss tiks nedaudz pārveidots.

Togliatti solīja citus ievērības cienīgus jauninājumus Priory ģimenē, taču, protams, ir arī daži uzlabojumi. Tika uzlabota trokšņu izolācija, parādījās dienas gaitas lukturi, kursu stabilizācijas sistēma ir pievienota iespēju sarakstam, aizmugurējais sēdeklis ir kļuvis ērtāks. Nākamgad tiks palaisti jauni kompresijas buferi aizmugurējā balstiekārtā. Pateicoties viņiem, tas kļūs klusāks un ērtāks, uzlabosies gludums. Sākumā tikai “priors” ar stabilizācijas sistēmu tiks aprīkoti ar īsu sliedi, un no 2014. gada tā saņems visas modifikācijas.

Rūpnīcas strādnieki sola, ka pamatiekārtu cena pieaugs ne vairāk kā par 10 000 rubļiem. Aprīkotākais “priors” ar iepriekš ieslēdzamo sildītāju tomēr šķērsoja pusmiljona psiholoģisko barjeru. Lai gan ar pašreizējo cenu līmeni automašīnām kopumā un jo īpaši konkurentu modeļiem, maz ticams, ka šāda cenu zīme pircējus atbaidīs.

2

Image

Aizmugurējais buferis tagad harmoniskāk iekļaujas automašīnas izskatā. Tā leņķiskais profils ir līdzīgs priekšpusei, un melnas plastmasas apakšējā mala turpina melno līniju uz sliekšņa. Stāvot atpakaļ pie apmales, jūs varat neuztraukties par krāsojumu. Atstarotāji pārcēlās arī uz apakšējo daļu.

4

Image

Laternas tika iedalītas ar LED izmēru sekcijām un bremžu lukturiem. Tie ir gaišāki, izturīgāki, ar ātrāku reakciju, kas ir svarīgi drošībai: jo agrāk mirgo sarkanās gaismas, jo ātrāk no aizmugures braucošās automašīnas vadītājs sāks bremzēt. Baltais sektors vidusdaļā tikai nedaudz mainīja savu formu, atšķirība ir pamanāma tikai uz lukturu dorestācijas fona.

3

Image

Radiatora režģos vienkāršu horizontālu spraugu vietā moderna šūnveida struktūra. Priekšējais buferis, kas parādījās pagājušajā gadā, nav mainījies: tas atbilst visām drošības prasībām un līdz šim izskatās svaigs.

5

Image

Galvenais jauninājums iespēju sarakstā ir priekšsildītājs, kura ieguvums mūsu klimatā ir nenoliedzams. Toljati neuzņēmās risku un uzņēmās Ebershpeher uzņēmuma - pasaules slavenā ražotāja - vienību. Lētāku dizainu dēļ pamesta tālvadības pults.

6

Image

Sākuma laiks tiek iestatīts, izmantojot tālvadības pulti centrālajā konsolē. Salona sildīšanai ir funkcija, kas jau darbojas. Detaļas atrodas aiz bufera, zem kreisā luktura. Ne labākā vieta nelaimes gadījumā, bet veiksmīgāk jauno ierīci nebija iespējams ievietot gatavā motora nodalījumā. Sildītājs tiks piedāvāts kā papildu aprīkojums komplektiem Norma un Lux. Ja AvtoVAZ saglabā cenu, kas skanēja iepazīšanās laikā ar automašīnu, - 17 000 rubļu, tas būs lielisks piedāvājums. Instalācija sānos ir vismaz divreiz dārgāka.

7

Image

Ierīču kombinācijas mašīnās vienā vai otrā konfigurācijā atšķiras viena no otras ar krāsu noformējumu un displeja izmēru. Lielākā "luksusa" apgabalā ir vieta kruīza kontroles rādījumiem ar ātruma ierobežotāju (vēl viens jauns pagrieziens). Viņu vadība tiek piešķirta labajā stūres statņa slēdzī. Komponenti, kurus piegādā Bosch. Ierobežotājs tiek ieviests pareizi: strauji nospiežot gāzes pedāli, tas izslēdzas, ļaujot, piemēram, droši apdzīt.

9

Image

Priekšējā paneļa vecie subprodukti slēpj nopietni pārveidotu apvalku. Augšējā plāksne ir izgatavota no plastmasas ar "mīksta priekšgala" efektu (pēc izskata maiga). Tomēr tas nav īpaši mīksts, bet ne sliktāks par citiem Priory cenu segmenta mašīnām. Multivides sistēmas displejs ir pārvietots uz ērtāku vietu - pašā augšpusē. Paplašinoties centrālajām deflektoriem, tika aizstāta avārijas poga, savukārt pulkstenis. Zvanīšanas mērinstrumenta vietā tagad ekrānā ir skaitļi.

10

Image

Multimediju komplekss "Priors" ir tāds pats kā jaunajā "Kalina". Abiem modeļiem ir īslaicīgi liegta navigācija, šī opcija tiks atgriezta ziemā.

11

Image

Kā paredzēts, “Norma” konfigurācijas informācijas panelis ir vienkāršāks. Bet matētais pelēkais dekors, manuprāt, ir pat glītāks un praktiskāks nekā modernais, bet ātri piesātinātais “melnais laka” “Lux”. Gaisa kondicionēšana ir atstāta izvēles sarakstā. Konsoles apakšpusē tika pievienots krūzes turētājs.

12

Image

Krāsu monitora vietā “Norma” ielika ceļojuma datoru. Tas izskatās pieticīgs, bet funkcionāls. Lētākajā konfigurācijā būs arī mikroautobuss. Tiesa, viņa liecība ir dublēta ierīču kombinācijā. Kāpēc? Tas nav skaidrs. Liekas, ka displejs vienkārši aizvēra tukšu vietu.

13

Image

Durvju apdarei tika pievienota priekšējā paneļa apdares toņu josla. No funkcionālā - pabeigts iekšējais dizains, lai atbrīvotos no grabulīšiem un krekliem. Inženieri daudzus iekšējos mehānismus un apdares elementus pakļāva līdzīgiem uzlabojumiem.

14

Image

Modificēti priekšējie sēdekļi kopā ar sānu drošības spilveniem pavasarī parādījās "Suite". Viņiem ir jauns rāmis, polsterējums, pildviela un modificēts regulēšanas mehānisms, pateicoties kuriem fiksācija ir skaidrāka un mazāka pretplūde. Tagad slaids ir pārklāts ar plastmasas spilventiņiem. Augstums netiek regulēts, un pašreizējā Priora to vairs nesaņems. "Standarta" un "Norma" versijās nav jaunu sēdekļu vai dekoratīvu elementu.

15

Image

Apsildāmās vietas saņēma trīs līmeņu noregulējumu.

16

Image

Boksa apjoms priekšējā roku balstā tika palielināts.

1 nav autortiesību

Image

Motors ar VAZ-21127 indeksu (sarkanā līkne) ir par 8 Zs jaudīgāks, tā maksimālais griezes moments palielinājās par 3 Nm. Maksimālais ātrums un paātrinājuma laiks līdz 100 km / h Priora ar jauno sešpadsmit vārstu ir praktiski nemainīgs. Visas modernizētā motora priekšrocības izpaužas kā labāka elastība.

DZĪVĪBA PĒC PRIOR

2014. gada beigās Tolyatti tiks montētas pēcteces Priory izmēģinājuma partijas. Viņš iegūs robotizēto kasti un, iespējams, mehānisko VAZ-2180. Tie tiks sapāroti ar vazovska daudzsološo 1, 8 litru motoru ar apmēram 125 ZS jaudu. Viņi izmanto arī 1, 6 litru Renault vienības. Viņi, iespējams, brauks kopā ar saviem raidījumiem. Jaunais korpuss kļūs ietilpīgāks. Tā dizains atspoguļos X-Ray koncepcijas iezīmes, kas izveidotas galvenā dizainera Stīva Matina vadībā. Jaunums pilnībā aizstās pašreizējo modeli 2015. gada beigās.

REMONTA DARBI

8

Image