Anonim

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando Chevrolet Orlando

Mana pirmā tikšanās ar Orlando ( ZR, 2012, Nr. 10 ) notika vairāk nekā pirms gada. Tad es piedzīvoju vienīgo pieejamo modifikāciju ar 1, 8 litru benzīna aspirāciju un biju apmierināts ar visu, izņemot paātrinājuma dinamiku, solot atgriezties pie tēmas nākamajā gadā, kad Chevrolet klientiem piedāvās 163 zirgspēku turbodīzeļa versiju. Ir pienācis laiks turēt manu vārdu.

No benzīna versijas nav vizuālu atšķirību. Tikai “septiņpadsmitie” diski, kas raksturīgi LTZ augšējai versijai, biežāk norāda, ka dīzeļdegviela atrodas zem pārsega: Orlando modifikācijas smagajai degvielai ir pieejamas tikai šajā konfigurācijā. Šādas automašīnas minimālā cena ir 998 000 rubļu. To atbalsta iespaidīgais iespēju komplekts: seši gaisa spilveni, klimata un kruīza kontrole, apsildāmi priekšējie sēdekļi un spoguļi, gaismas un lietus sensori, kā arī audio sistēma ar sešiem skaļruņiem un diezgan pieklājīgu skaņu. Paraugs, kas nokļuva testā, nokrāsots ar pelēku metālu (10 000 rubļu) ar ādas salonu un multimediju sistēmu ar navigāciju, kopumā velk 1 068 000 rubļu. Nu, ar dārgu automašīnu - atbilstošs pieprasījums!

Interjers izskatās bagātīgs, un par ergonomiku nav nopietnu sūdzību.

Интерьер выглядит богато, да и к эргономике серьезных претензий нет. Interjers izskatās bagātīgs, un par ergonomiku nav nopietnu sūdzību. Interjers izskatās bagātīgs, un par ergonomiku nav nopietnu sūdzību.

Iekšā ir labi. Plati, bet reljefi krēsli ir sirsnīgi apskāvieni, jūsu rokās ir ievietots ar ādu iesaiņots daudzfunkcionāls stūres rats ar pielāgojumiem sasniedzamībai un garumam, un no Opel mantotajam 7 collu multimediju displejam nav nepieciešams tik daudz pogu, lai kontrolētu tā funkcijas. Astra ", jo klimata kontroli kontrolē pazīstami un ērti pagriezieni. Apmeklēju tikai to, ka trūkst atpakaļskata kameras - Orlando ir diezgan liela automašīna ar nepilnīgu redzamību, un, lai arī aizmugurējie stāvēšanas sensori palīdz manevrēt, tie neaizvieto kameru.

Sēdekļa regulēšana ir mehāniska, taču ar plašu iestatījumu klāstu. Izvēloties optimālo piemērotību, nebūs problēmu.

Регулировки кресел механические, зато с большим диапазоном настроек. С подбором оптимальной посадки проблем не возникнет. Sēdekļa regulēšana ir mehāniska, taču ar plašu iestatījumu klāstu. Izvēloties optimālo piemērotību, nebūs problēmu. Sēdekļa regulēšana ir mehāniska, taču ar plašu iestatījumu klāstu. Izvēloties optimālo piemērotību, nebūs problēmu.

Tomēr atpakaļ pie informatīvā notikuma - motora. Divu litru uzlādēts dīzeļdzinējs darbojas tikai 6 ātrumu “automātisko” kompānijā, viņi nepiedāvā “mehāniku” šādam “Orlando”. Pirmie iespaidi par motoru un transmisijas duetu ir pretrunīgi. Nospiežot akseleratoru, automašīna iztur lielmeistara pauzi un negribīgi dodas ceļā, bet pēc brīža tā pēkšņi izšaujas, it kā no katapulta, izsaucot visus šī brīža 360 N · m. Nepatīkami! Pat ja ātri pierod pie Chevrolet izturēšanās, sākumā vardarbīgā rīcība neļauj jums pārliecinoši pārvietoties caur satiksmes sastrēgumiem. Visticamāk, jums vienkārši būs nedaudz jāpārkonfigurē programmatūra!

TURBO DIESEL datu plāksnīte uz motora vāka, iespējams, ir vienīgā Orlando dīzeļa ārējā identifikācijas zīme.

Шильдик TURBO DIESEL на кожухе двигателя - пожалуй, единственная внешняя опознавательная черта дизельного «Орландо». TURBO DIESEL datu plāksnīte uz motora vāka, iespējams, ir vienīgā Orlando dīzeļa ārējā identifikācijas zīme. TURBO DIESEL datu plāksnīte uz motora vāka, iespējams, ir vienīgā Orlando dīzeļa ārējā identifikācijas zīme.

Pārējā dīzeļdegvielas "Orlando" izturēšanās patika. Motora elastība ir laba, un tas ļauj strauji paātrināties ar ātrumu līdz 120 km / h, pat neizmantojot atsitienu. Gan pilsētā, gan uz šosejas ir vairāk nekā pietiekami daudz skaļruņu, turklāt pasažieru skaits salonā to manāmi neietekmē. Salīdzinot ar riktīgo benzīna versiju - debesis un zeme! Bet degvielas patēriņš ir aptuveni vienāds - 11 litri pilsētas ciklā.

Mašīna veic labu darbu, taču sākums ir pārāk rupjš.

Автомат неплохо выполняет свою работу, но старт излишне груб. Mašīna veic labu darbu, taču sākums ir pārāk rupjš. Mašīna veic labu darbu, taču sākums ir pārāk rupjš.

Kas attiecas uz kuloniem, es atšķirību nepamanīju. Dīzeļdzinēja furgons tiek kontrolēts tikpat paredzami, jo tas seko vadītāja norādījumiem un priecājas ar labu gludumu uz līdzenas virsmas, nedaudz pakratot uz salauztu. Cita starpā Orlando aktīvā ir pilns septiņvietīgs sedans un bagātīgs aprīkojums. Un tika atrisināta problēma par benzīna versijas dinamikas trūkumu ar dīzeļdegvielas jaudu. Ja miljona vai lielāka cena jums ir pieņemama - ņemiet to droši!

Image Dīzeļdzinējs pagātnē ir atstājis "sirds mazspējas" sajūtu, atbrīvojot Orlando no galvenajiem trūkumiem.