Anonim
Otrreizējais tirgus nekrīt - www.zr.ru palēninājās Продажи подержанных авто, как и новых, по итогам 9 месяцев 2013 года просели, сообщает агентство «Автостат»: минус 2% в сравнении с тем же периодом прошлого года. Однако причины тенденций в обоих секторах российского авторынка разные. Saskaņā ar 2013. gada 9 mēnešu rezultātiem lietotu automašīnu, tāpat kā jaunu, pārdošanas apjomi samazinājās, ziņo Avtostat aģentūra: mīnus 2%, salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā gadā. Tomēr Krievijas automašīnu tirgus abu sektoru tendenču iemesli ir atšķirīgi. Saskaņā ar 2013. gada 9 mēnešu rezultātiem lietotu automašīnu, tāpat kā jaunu, pārdošanas apjomi samazinājās, ziņo Avtostat aģentūra: mīnus 2%, salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā gadā. Tomēr Krievijas automašīnu tirgus abu sektoru tendenču iemesli ir atšķirīgi. Līderi starp atpalikušajiem

Pirmkārt, visievērojamākie procesi, kurus statistika atspoguļo sekundārajā. Līderis palika tradicionālais lietoto automašīnu tirgus līderis - LADA, bet pārskata periodā tas tika pārdots-iegādāts par 7% sliktāk. Savu vietu saraksta augšgalā saglabāja arī LADA 2107, kurš vadīja modeļa reitingu, bet septembrī tā pārdošanas apjomi kritās (-7, 5%). Bet iepriekšējos trīs ceturkšņos iepriekš tika pārdots par 19 tūkstošiem vairāk nekā pērn, un septembrī (salīdzinājumā ar 12. septembri) to skaits pieauga gandrīz par trešdaļu (+ 28, 3%). Ir pieaugusi interese par lietotiem Niva (+ 4, 1%).

Arī Toyota saglabāja vadību ārvalstu automašīnu nominācijā: vairāk nekā 481 tūkstotis vienību. Pēc viņas Nissan un Ford skaitļi parādīja vienmērīgu pieprasījumu pēc Renault. 10 labāko skaitā bija arī Chevrolet, Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi, Honda un Opel. 2013. gada septembris lielākajai daļai no viņiem bija veiksmīgāks nekā pagājušā gada septembris. Pienācīga izaugsme, runājot par atsevišķu ārzemju automašīnu modeļu tirdzniecību, pagājušā gada septembrī - Renault Logan (+ 17, 6%), Ford Focus (+ 12, 8%), Opel Astra (+ 12, 4%), Toyota Camry (+10)., 9%), Toyota Corolla (+ 5, 3%). Ņemot vērā šos skaitļus, tabulā redzamais attēls, kas atrodas pretī Subaru zīmolam, ir iespaidīgs: lai arī 9 mēnešu beigās tā rezultāts bija zem nulles (-0, 7%), septembra spurts bija + 22, 7%.

Neskatoties uz to, kopējais rezultāts ir tāds, ka otrreizējais tirgus ir samazinājies. Eksperti automašīnu pārdošanas apjoma kritumu skaidro ar to, ka daudzi pilsoņi sliecas sagaidīt krīzes parādības ekonomikā, un tāpēc viņiem vajadzētu gaidīt laiku, lai iztērētu naudu transporta līdzekļiem (mēs runājam par tiem pilsoņiem, kuri nemudina). Vai ir taisnīgi to dēvēt par faktoru, kas ietekmē otrreizējā tirgus sašaurināšanos?

Otrreizējais tirgus nekrīt - www.zr.ru palēninājās Image Pircējs slēpa

“Tikai nelielā mērā, ” Zaļalemma.RF korespondentei sacīja Maskavas ATC PR nodaļas vadītāja Olga Brovkova (zem šī tirdzniecības centra jumta atrodas desmitiem mazu uzņēmumu, kas pārdod lietotas automašīnas). - Spriežot pēc mūsu īrnieku aptaujas, otrreizējā tirgus pašreizējo stāvokli galvenokārt ietekmē tas, ka pircēji gaida, kad automašīnu tirgotāji paziņos par kopējām atlaidēm, kas tradicionālas gada beigām.

Piekrītu viņai un Majoram lietoto automašīnu departamenta vadītājam Deividam Pavlovam, bet viņš redz citus iemeslus, kāpēc iepirkšanās kavējas.

- Tirdzniecības nozarē mūsu uzņēmumam ir arī zināma lejupslīde, tā sākās augusta beigās, ilga visu septembri, lai gan parasti šajā periodā aktīvāk tika iegādātas lietotas automašīnas. Tomēr lejupejošā tendence nav bīstama - ne vairāk kā 5%. Protams, šī situācija otrreizējā tirgū ilgs līdz februāra sākumam - tam ir iemesli. Turklāt daudzi jau aktīvi pārdod automašīnas, ar kurām viņi dodas tirdzniecībā, taču viņi nesteidzas ņemt jaunus.

Kāpēc tirgus joprojām samazinās, bet pēc tam atkal aktivizējas? Viss sākas ar zemākām jauno automašīnu cenām. Gandrīz neviens nemaldās, uzskatot, ka pagājušā gada stāsts atkārtosies: tuvāk gada beigām tiks atvērta kārdinošu atlaižu sezona, absolūti visi pārdevēji tos veltīgi piedāvās, tāpēc ir vērts gaidīt vairākus mēnešus, lai ietaupītu daudzus desmitus vai pat simtus tūkstošus rubļu. . Tuvojoties pagājušā gada sezonas beigām, daži tirgotāji automašīnas piešķīra gandrīz par pirkuma cenām, citi pat par zemākām. Tomēr mums jāņem vērā, ka tagad noliktavas nav tik pārpildītas ar nepārdotām mašīnām kā tas bija pirms gada, tāpēc “par trim santīmiem” neviens neatteiksies no pārējiem.

Otrreizējais tirgus nekrīt - www.zr.ru palēninājās Давид Павлов, руководитель департамента автомобилей с пробегом компании Major. Deivids Pavlovs, lietotu automašīnu vadītājs, majors. Deivids Pavlovs, lietotu automašīnu vadītājs, majors.

Patiesībā sezona ir atklāta, saka Deivids Pavlovs. Sakiet, šodien BMW X1 var atrast par 1, 2 miljoniem rubļu, savukārt parastās automašīnas izmaksas ir tuvu 1, 35 miljoniem rubļu, un daži tirgotāji jau tagad jauno Hyundai ix35 pārdod ar visām atlaidēm par gandrīz tādu pašu naudu kā internetā. privātie pārdevēji pieprasa līdzekļus tam pašam gadu vecajam automobilim (un par kuru šis krosovers varētu droši doties pavasarī vai vasarā). Ir skaidrs: lai iegādātos apmācītas gada automašīnas, īpašnieki ievērojami samazinās cenu. Un tas pazeminās cenas diviem un trim gadiem (“domino princips” ietekmēs vecāku cenu, bet tikai nedaudz). Lielākajai daļai pircēju šī situācija pat neizraisa dilemmu: kāpēc ņemt lietotu, ja par to pašu naudu jūs varat iegūt jaunu automašīnu vai svaigāku, nekā jūs domājāt. Īsāk sakot, pircējs devās gaidīšanas režīmā.

Apvienojot pārdošanas kritumu sekundārajā tirgū un jauno iegādāto automašīnu reģistrācijas kārtību. Reģistrācijas pilnvaru nodošana pārdevēju uzņēmumam jau sen ir populārs pakalpojums. Bet tagad, saskaņā ar jaunajiem noteikumiem, ir atļauts izlaist automašīnas pārdošanā un pārdošanā, nesagriežot no tām numura zīmes. Un tas ir pilns ar risku. Ja agrāk, noņemot automašīnu no reģistra, ceļu policisti pārbaudīja, vai tajā ir likumīga “tīrība”, izmantojot dažādas datu bāzes, bet tagad jūs varat pārdot nepārbaudītu. Viņai var būt finansiāls slogs (teiksim, par viņu nav samaksāts aizdevums) vai arī viņa ir uzskaitīta zādzībā. Un pārdevējs vairs nav atrodams.

Un tālāk: starpniecības uzņēmuma pienākums ir pieteikties uz automašīnu, kas pieņemta no juridiskas personas, lai izsniegtu apdrošināšanas polisi, diagnostikas karti, kas uzņēmumam ir absolūti bezjēdzīga: neviena tirdzniecības organizācija negrasās vadīt produktu. Tāpēc daži uzņēmumi ir pārtraukuši automašīnu pieņemšanu - viņi gaida valdības aģentūru skaidrojumus un cer, ka drīz ieradīsies.

Tikai kurš tos nopirks …

Avtostat dati (tabulas sk. Zemāk) sniedza pārtiku analīzei un Za Rulem.RF redaktoriem.

Lūdzu, ņemiet vērā: kopējo kritumu otrreizējā tirgū visbūtiskāk ietekmēja VAZ-2105 un citu “klasiku”, VAZ-2109 un modifikāciju, GAZ-3110 utt. Pārdošanas apjomi. - mašīnas, kas morāli un fiziski ir novecojušas. Pārdod tos pārdod, bet pērk vājus. (Saskaņā ar Za rulyom.RF pieprasīto informāciju, Avtostat paskaidroja, ka statistikā tika iekļautas automašīnas, kuras vēl nebija pārdošanas stadijā, bet kuras tika nodotas jauniem īpašniekiem un reģistrētas no jauna). Un šis process ir objektīvs, ja pat ne iepriecinošs: tiek atjaunināta valsts flote.

Otrreizējais tirgus nekrīt - www.zr.ru palēninājās Image Otrreizējais tirgus nekrīt - www.zr.ru palēninājās Image