Anonim
Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2 «Мерседес-Бенц Спринтер», «Рено-Мастер», «Хёндэ-Портер 2» Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2 Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2

Automobiļu sekundārajā tirgū ir ne tikai vieglie automobiļi, bet arī lietotas kravas automašīnas. Mēs atstāsim modeļus, kuriem C kategorija ir nepieciešama lieliem uzņēmumiem, un pievērsīsim uzmanību B kategorijas komerctransportam, kā to pieprasa privātie uzņēmēji. Protams, šajā segmentā vietējā automobiļu rūpniecība arī bija diezgan veiksmīga, taču lielākajai daļai no mums mēs cenšamies iegādāties ārzemju automašīnu, vai ir vērts ietaupīt uz darba rīka? Vērojot komerciālo transportlīdzekļu entuziastu forumus un novērtējot piedāvājumus tirgū, mēs izšķīrāmies par trim kandidātiem: Renault-Master, Hyundai-Porter un Mercedes-Benz Sprinter. Viss - bez nobraukuma Krievijā, atbilst mūsu vecuma ierobežojumam, visi ar dīzeļdzinējiem un celtspēju 1, 2–1, 3 tonnas. Pirmie divi tika turēti līdz miljonam rubļu ar rezervi, “Genossa Benz” to bloķēja par 275 tūkstošiem. Tātad, pārbaudīsim, vai viņi ir tās naudas vērti, ko viņi viņiem prasa.

SĀKUMA KOREJA

Hyundai Porter 2

(dvīnīši - Kia Bongo 2)

Cena 898 000 rub. (oficiāli nav piegādāts), 2012. gads, deklarētais nobraukums 3000 km; bez skrējiena pāri Krievijas Federācijai.

Opcijas: dīzeļdzinējs 2, 5 l, 123 ZS, manuālā pārnesumkārba, gaisa spilvens, bremžu pretbloķēšanas sistēma, stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, radio, elektriskie spoguļi, parkošanās sensori, apsildāmi sēdekļi, centrālā atslēga.

Hyundai Porter 2 salons Рабочее место в «Портере 2» заметно удобнее, чем в предшественнике. Рулевая колонка регулируется по высоте. Darba vieta Porter 2 ir ievērojami ērtāka nekā tā priekšgājējā. Stūres statņa augstums ir regulējams. Darba vieta Porter 2 ir ievērojami ērtāka nekā tā priekšgājējā. Stūres statņa augstums ir regulējams.

Pateicoties šīs kravas automašīnas pirmajai paaudzei, kas tika samontēta TagAZ, modelis nav savīts. Uz Porter 2 bāzes tiek ražots borta kravas automobilis, pašizgāzējs un automašīnas ar visa veida papildinājumiem. Ir četru riteņu piedziņas versijas. Piedāvātais piemērs bija ar izotermisku kabīni, sānu garums 320 mm. Tas ir pārsteidzoši, ka ar tik populāru mīlestību netiek oficiāli piegādāta kravas automašīna uz Krieviju. Pilnvarotie zīmola izplatītāji labprāt importē šo automašīnu, apejot uzņēmumu un izstāda izstāžu zālēs kopā ar sertificētiem izstrādājumiem.

Ārēji vienu gadu vecais vagons izskatījās kā no montāžas līnijas. Sākumā viņi sāka pārbaudīt kravas nodalījumu. Tīri korpusa un iekšpuses sviestmaižu paneļi izrādījās atbloķēti. Papildus priekšējām veramajām durvīm ir arī borts iekraušanai un izkraušanai. Visas atveres ir aizslēgtas, atslēga iekļauta.

Hyundai Porter 2 kravas atslēga Груз в «Портере» запирается штатным замком, комплект ключей к машине прилагается. Krava Porterā tiek bloķēta ar parastu slēdzeni, pievienots automašīnas atslēgu komplekts. Krava Porterā tiek bloķēta ar parastu slēdzeni, pievienots automašīnas atslēgu komplekts.

Patīkama zilā kabīnes krāsa, lieli spoguļi un apaļa sfēriska forma, lai novērtētu situāciju uzreiz kajītes priekšā. Viena lieta ir slikta: priekšējie un aizmugurējie riteņi ir dažāda diametra, tieši tāpēc automašīnai ir divi rezerves riteņi. Vai jūs nopirksit šādu kravas automašīnu, pievērsiet uzmanību aizmugurējo riteņu nolietošanās pakāpei. Vietējās gumijas ar šādiem parametriem (155 / R12C) nav; importētā gumija nav lēta - no 6000 rubļiem uz riteni, no kuriem četri atrodas uz aizmugurējās ass. Jāatzīmē, ka šajā trīsvienībā Hyundai bija plānākais krāsas slānis: no 97 līdz 123 mikroniem. Citu komentāru par izskatu nebija.

Hyundai Porter 2 Image

Arī iekšpusē viss ir sagaidāms labi. Porter 2 trīsvietīgā kabīne ir plašāka un garāka nekā tā priekšgājēja. Ir gaisa kondicionieris, radio ar CD atskaņotāju. Tomēr nav skaidrs, kāpēc ar tik pieticīgu nobraukumu iespaidīgā cimdu nodalījuma vāks tika spīdzināts kā gludeklis, tas izskatījās tik sastāvējies un saburzīts. Lai piekļūtu motoram, jāpaceļ divi pasažieru sēdekļi. Mums tas likās neērti. Skatoties no apakšas, automašīna atstāja ļoti patīkamu iespaidu: bez noplūdēm, rūsas un citiem noziegumiem.

Dažu jaunu Hyundai Porter 2 daļu un palīgmateriālu izmaksas Maskavas reģionā, rubļi. Image Aptuvenās TO-20 000 km un citu Hyundai Porter 2 remonta darbu izmaksas Maskavas reģionā (no neoficiāla izplatītāja), rubļi. Image

+ Droša kravas automašīna, remonta bāze ir plaša, daudz rezerves daļu.

- Īpaša uzmanība aizmugurējiem riteņiem ir trūkums! DARBS

Renault Master

(dvīņi - “Opel Movano”, “Nissan-Interstar”)

Cena 795 000 berzēt. (jauna automašīna - no 998 000 rubļiem.), 2008. gads, deklarētais nobraukums 80 000 km.

Opcijas: dīzeļdzinējs 2, 5 l, 120 ZS, manuālā pārnesumkārba, gaisa spilvens, bremžu pretbloķēšanas sistēma, stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, spoguļu elektriskā regulēšana un apsilde, centrālā atslēga.

Renault Master salons Рабочее место «Рено-Мастер» даже спустя пять лет со дня выпуска с эргономической точки зрения заслуживает твердой пятерки. Чего стоит потолочный поручень над головой среднего пассажира! Darba vieta "Renault-Master" pat piecus gadus pēc universitātes absolvēšanas no ergonomiska viedokļa ir pelnījusi stabilu pieci. Kāda ir griestu sliede virs vidējā pasažiera galvas! Darba vieta "Renault-Master" pat piecus gadus pēc universitātes absolvēšanas no ergonomiska viedokļa ir pelnījusi stabilu pieci. Kāda ir griestu sliede virs vidējā pasažiera galvas!

Situācija ar šo automašīnu ir tieši pretēja Hyundai stāstam. Gan pirmās, gan otrās paaudzes “kapteinis”, tāpat kā šī, metodiski devās ceļā, pirms viņa trešā versija tika oficiāli piedāvāta mūsu tirgū. Mūsu pārskatā vecākā furgona krāsa ir balta, komerciāla. Gadu darba laikā viņi daudz nepārspēja automašīnu. Ierīce parādīja, ka viņi ir nokrāsojuši kapuci un labo bīdāmo durvju apakšpusi. Viņiem veicās labi, nav kļūdu. Rūpnīcas krāsa uz šīs mašīnas bija biezākā.

Trīsvietīgā salonā ierīces, kas pazīstamas no Renault automašīnām, daudzas A4 formāta papīra teknes. Runājot par kravas nodalījumu, tā starpsiena nav kurla. Vieglu un garu kravu var uzņemt, stiepjoties no vējstikla augšējās malas līdz aizmugurējām durvīm, kuras, kā mēs pamanām, šūpojas tikai 90 grādos. Kubature ļauj novietot euro paletes starp aizmugurējām arkām, kravas nostiprināšanai grīdā ir cilpas. Vadītāja durvju stikls nodevīgi slīdēja vidējā pozīcijā, un citiem iemesliem, kāpēc to varētu uztvert, nav.

Renault Master Image

Pārbaude no apakšas priecē mazāk. Ir uzreiz skaidrs, ka furgons bagātīgi ceļoja pa Eiropu, pirms apmetās Maskavā, gaidot, tā sakot, otro maiņu. Eļļas tvertne un pārnesumkārbas korpuss ir bagātīgi ieeļļoti. Neskaitāmi blīves un blīves nāca kajaks. Jau kastes zīmogs un pareizais CV savienojums - noteikti. “Francūzis” apakšā izskatījās joprojām stiprs, bet sarkanie “zirnekļi” jau bija ieskicējuši daudzus ceļus sev. Vienīgais pluss ir riepas: gandrīz jaunas komerciālas riepas, ieskaitot rezerves riepu.

Un “Meistars” neuzsāka darbību pirmo reizi, kas nozīmē, ka nākamajiem izdevumiem vajadzētu pievienot ietilpīgas akumulatora iegādi.

Dažu jaunu Renault Master daļu un palīgmateriālu izmaksas Maskavas reģionā, rubļi. Image Aptuvenās TO-90 000 km un citu Renault Master remonta darbu izmaksas (no pilnvarota izplatītāja), noberziet. Image

+ Pārbaudīta dīzeļdegviela.

- Motoram nepieciešama augstas kvalitātes dīzeļdegviela, vājš elektriķis, aizmugurējo durvju eņģes ir sagging, dārgas detaļas salīdzinājumā ar klasesbiedriem.

STAR

Mercedes-Benz Sprinter

4500 pirksta un izliekuma regulēšana

(dvīņi - “Dodge Sprinter”, “Volkswagen Crafter”)

Cena 1 275 000 rub. (jauna automašīna - no 1 445 000 rubļu; Sprinter Classic, samontēta Ņižņijnovgorodā - no 1 177 000 rubļu), 2010. gads, apgalvotais nobraukums 160 000 km.

Opcijas: 2, 1 litra dīzeļdzinējs, 129 ZS, manuālā pārnesumkārba, divi drošības spilveni, bremžu pretbloķēšanas un vilkmes kontrole, stūres pastiprinātājs, kruīza kontrole, centrālā atslēga.

Mercedes-Benz Sprinter «Мерседес», пусть и грузовой, остается «Мерседесом»: всё лаконично, строго, функционально, но без души. И правильно - на такой машине деньги зарабатывают. Mercedes, kaut arī kravas, tomēr paliek Mercedes: viss ir kodolīgs, stingrs, funkcionāls, bet bez dvēseles. Un pareizi - viņi nopelna naudu ar šādu mašīnu. Mercedes, kaut arī kravas, tomēr paliek Mercedes: viss ir kodolīgs, stingrs, funkcionāls, bet bez dvēseles. Un pareizi - viņi nopelna naudu ar šādu mašīnu.

Uz Mercedes šasijas pat betona maisītājs izskatās stilīgs un skaists. Tirdzniecības furgons ar trīs staru zvaigzni uz kapuces ir otrs vecākais trīsvienībā, bet ar lielāko nobraukumu. Tomēr ārēji svaigs kā gurķis. Labi, izņemot to, ka kreisais spārns ir pārkrāsots, tāpat kā kreisās aizmugurējās durvis. Un tā - kuģis!

Kabīne paredzēta trim cilvēkiem, ērts priekšējais panelis, daudzi nodalījumi dokumentiem. Iekšpusē satverts stūris deva mājienu uz lielu nobraukumu. Vēl viens trūkums ir gaisa kondicionēšanas, kā arī rezerves riteņa trūkums. Tā vietā kravas nodalījumā gulēja riepa. Nav piedziņas. Riteņu stāvoklis, starp citu, ir labs, bet aizmugurējās sānu malas tiek izdzēstas - ietekmē lielā garenbāze. Nē, nē, un jūs neiederēsities pagriezienā, tāpēc tie tiek pārrakstīti. Bet aizmugurējās durvis atveras 270 grādos, un kravas nodalījumā var būt paslēpti pieci eiro paliktņi.

Mercedes-Benz Sprinter Image

Automašīnas apakšdaļa, neskatoties uz nobraukumu, arī izskatījās diezgan Mercedes. Neapšaubāmi, pirms emigrācijas tika nomainīts dīzeļdegvielas daļiņu filtrs: dzenskrūves vārpstas starpposma balsti spīdēja kā parādē. Nav nepieciešams runāt par noplūdēm un aizsmērējumiem. Kopumā Mercedes-Benz ar garāko bāzi bija labs! Tomēr joprojām būtu lētāk.

Dažu jaunu Mercedes-Benz Sprinter daļu un palīgmateriālu izmaksas Maskavas reģionā, rubļi. Image Aptuvenās izmaksas TO-160 000 km un citi remonta darbi Mercedes-Benz Sprinter (no pilnvarota izplatītāja), noberziet. Image

+ Dīzeļdegviela ar lielu griezes momentu, pastāvīga manuālā pārnesumkārba.

- Vājas krusti un aizmugurējie amortizatori, vadi iet pa apakšu, nevis veiksmīgākās aizmugurējo durvju un sānu durvju veltņu eņģes.

Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2 Мы специально выставили машины таким образом, чтобы сразу стало понятно, у какой погрузочная высота наименьшая. В этой номинации победил «Рено-Мастер». Mēs apzināti uzstādījām mašīnas tādā veidā, ka uzreiz kļuva skaidrs, kurš iekraušanas augstums ir mazākais. Šajā nominācijā uzvarēja Renault-Master. Mēs apzināti uzstādījām mašīnas tādā veidā, ka uzreiz kļuva skaidrs, kurš iekraušanas augstums ir mazākais. Šajā nominācijā uzvarēja Renault-Master. DARBA pusdienlaiks

Pēc tikšanās ar trim komerctransporta piemēriem galīgā izvēle bija Hyundai Porter 2. Braukšanas kvalitāte, kravnesība ārpus konkurences. Ja nedomājat par mazajiem aizmugurējiem riteņiem, vienkārši ideāls risinājums biznesam. Tomēr ir gadījumi, kad riepas jau ir 13 collas.

Pazuduši “Master” un “Sprinter”, jo tagad jūs varat iegādāties jaunu vai gandrīz jaunu automašīnu par tām prasīto summu, turklāt ar garantiju. (Mercedes gadījumā jauna automašīna iznāks pat lētāka nekā lietota!) Komerctransportam ar lielu nobraukumu šis rādītājs ir svarīgāks par sākotnējām izmaksām.