Anonim
SAGO: apdrošinātāji ceļu satiksmes negadījumos dažkārt nenovērtē kaitējumu. Www.zr.ru «За рулем.РФ» стало известно, что специалисты, приглашенные на сегодня в комитет Госдумы по финансовому рынку, намерены критиковать проект «Правил проведения независимой технической экспертизы транспортного средства» “Pie stūres. RF” kļuva zināms, ka eksperti, kas šodien uzaicināti uz Valsts domes komiteju finanšu tirgū, plāno kritizēt projektu “Noteikumi par transportlīdzekļa neatkarīgas tehniskās pārbaudes veikšanu” “Pie stūres. RF” kļuva zināms, ka eksperti, kas uzaicināti plkst. Valsts domes finanšu tirgus komiteja plāno kritizēt "Transportlīdzekļa neatkarīgas tehniskās apskates veikšanas noteikumu" projektu

Autobraucēji ir tik pieraduši pie idejas, ka pēc negadījuma apdrošinātāji noteikti pārmaksās par obligāto transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, ka viņiem ir maz nojausmas, kā tam vajadzētu būt. Šeit ir piemēri no tīmekļa.

Pašizgāzējs uzbrauca 1992. gada Subaru Impreza Station Wagon, un vieglā automašīna no aizmugures trieciena pret to notrieca priekšā braucošu automašīnu. Impreza nevarēja salabot ar no tā izrietošajiem bojājumiem. Tieši mēnesi, dienu pēc dienas automašīnas īpašnieks Pāvels Slutskis no apdrošināšanas sabiedrības saņēma summu, kas vienāda ar … 160% no vecās sievietes tirgus vērtības.

Pasaka? Jūs tam ticēsit, ja zināt, ka tas nenotika Tulā vai Biyskā, bet Ašdodas (Izraēla). Šādi “brīnumi” ir raksturīgi Eiropas valstīm: šeit maksimālās atšķirības starp vērtētāju aprēķinātajiem zaudējumiem un faktiskajiem maksājumiem nepārsniedz 10%.

Un šeit ir Krievijas statistika. Specializētie juristi, kurus aptaujāja ASN aģentūra, apgalvo, ka Maskavas apdrošināšanas kompāniju (IC) nolīgtie vērtētāji maksā par 30–40% zemāku cenu, nekā toreiz noteikuši tiesu medicīnas eksperti. Reģionos atšķirība sasniedz milzīgas vērtības - līdz 2-3 reizēm. Tāpēc autovadītāju prasības pret apdrošināšanas kompānijām saistībā ar zaudējumu atlīdzināšanu saskaņā ar transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu ir ļoti populāra tēma civillietās.

Tomēr, pēc Gosstrakhnadzor domām, nav oficiāla pamata aizdomām par visiem krāpšanas vērtētājiem: vismaz 60% prasību galvenais iemesls ir vienotas valsts metodoloģijas trūkums zaudējumu noteikšanai. Droši vien … Bet jūs īsti neticat, ka apdrošināšanas kompāniju nolīgtie vērtētāji, izmantojot vienu no vairākām esošajām metodēm, tikai maldās: viņu kļūdas, kā likums, neatbalsta autobraucējus.

“Vienotas metodikas parādīšanās padara neiespējamu“ līgumattiecību ”izveidošanu starp apdrošinātājiem un ekspertu vērtētājiem, ” sacīja Aleksejs Kichatovs, “City Express” (uzņēmuma ar lielu transportlīdzekļu parku) izpilddirektors. - Tas ir cits jautājums, ir grūti standartizēt auto remonta izmaksas pēc negadījuma, jo rezerves daļu izmaksas, standarta stundas un atalgojuma līmenis autoservisos dažādos reģionos ievērojami atšķiras. Tāpēc, manuprāt, maz ticams, ka viss tiks apvienots un regulēts.

Skeptiķis un auto apdrošināšanas kompānijas "Arkan" eksperts Viktors Jeļevskis:

- “Vienota metodika kaitējuma novērtēšanai” - manā uztverē izklausās diezgan utopiski. Kas ir tā autors? Ja vismaz daļa no tā izstrādes tika uzticēta Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienībai (plašsaziņas līdzekļos tika publicēti ziņojumi par šādiem Finanšu ministrijas nodomiem), tad autobraucēju klientiem būs taisnība, apšaubot dokumenta pamatnoteikumu objektivitāti: vai sākotnējie skaitļi nav pietiekami novērtēti?

Igors Konenkovs, vērtētājs ar 15 gadu pieredzi un GARBOR ekspertu un juridiskā biroja vadītājs, sīki izpētīja vienoto metodiku. Viņš uzskata, ka piedāvātie noteikumi ir pārlieku sarežģīti (teiksim, tiem ir piecas formulas, lai aprēķinātu nolietojumu katrai rezerves daļu grupai, kaut arī to pietiek ievērot. Projektā ir nevajadzīgi termini un ieteikumi, kuru pamatotība ir diskutabla un pārpratusi ekspertu un tiesnešu starpā). Rezultātā teksts ir šāds: ka, ja eksperts vēlas iekļaut “tumšos spēkus”, tad, oficiāli nepārkāpjot pamatnoteikumus, viņš var secināt novērtējumu par labu abām pusēm.

Turklāt ierosinātie noteikumi atklāti darbojas kopā ar apdrošinātājiem. Sastādītāji viltīgi rakstīja: kompensācija būtu jāmaksā par vidējām cenām. Normatīvajam dokumentam formulējums ir pārāk brīvs: tā ir kā vidējā temperatūra slimnīcā. Kā norādi nevar ņemt vidējo aritmētisko vērtību starp cenrādi izplatīšanas servisa centrā un kooperatīva garāžas remonta kasti - šajā gadījumā bāzes vērtība tiks apzināti novērtēta par zemu. Un apdrošināšanas kompānijas mēdz šādi aprēķināt. Un vēl viena lieta: “vidējā cena” - pa reģioniem? Pēc valsts? Bet kur iet robeža, aiz kuras sākas, teiksim, Jekaterinburgas, cenas un Dienvidu Urālu vai Maskavas cenas? Galu galā ir acīmredzams, ka preču tirgu robežas nesakrīt ar administratīvi teritoriālo sadalījumu.

Skaidrību var nodrošināt spēkā esošie vērtēšanas likumi un saistītie standarti. Teiksim, ka, pamatojoties uz regulāru mārketinga pētījumu analīzi, tiek precizēts, kāda ir tirgus cena un kā tā tiek noteikta. Šie dati nav divas vai trīs degvielas uzpildes stacijas un ne vairāki auto rezerves daļu veikali, bet gan informācija par reģionālo tirgu. Tiesu ekspertīzē Igors Konenkovs vērsa uzmanību, ka šādi dati tiek izmantoti jau ilgu laiku, taču kaut kāda iemesla dēļ nav pamata aprēķināt zaudējumus obligātajā transportlīdzekļu īpašnieku apdrošināšanā.

Šie ir tikai daži komentāri par projektu - eksperti iepazīstināja citus.

Protams, ir jāpaātrina vienotas metodikas pieņemšana - visi, kas ir iesaistīti auto apdrošināšanas biznesā, to dara solidāri, jo mēs runājam par cēloņu novēršanu daudziem miljonu pilsoņu interešu neskaitāmajiem pārkāpumiem. Tomēr rītdienas saruna Valsts domes komitejā nesola vienprātīgu projekta apstiprināšanu. Kā raksta redakcija, tā dalībnieki (izņemot uzaicinātos speciālistus, sabiedrisko organizāciju pārstāvjus) ne tikai centīsies izglābt dokumentu no atsevišķu noteikumu apjomīguma, neskaidrības, bet arī piedāvās pastiprināt valsts uzraudzību un sabiedrisko kontroli par "spēles noteikumu" ievērošanu apdrošināšanas biznesā - tā, lai tiktu izmaksāta kompensācijas summa. savlaicīgi un pilnībā. Rītdienas diskusijas dalībnieki solīja pastāstīt, kādas bija noklausīšanās un to rezultāti.

OSAGO: apdrošinātāji nelaimes gadījumā dažreiz nenovērtē zaudējumus.www.zr.ru Image