Anonim
Fiat freemont Fiat Freemont Fiat Freemont Fiat Freemont

Ilgu laiku Ulysses, kas veidoti kopā ar Peugeot Citroen grupu, uzstājās Fiat minivenu klasē. Pēc tam, kad tas tika pārtraukts 2010. gadā, šis uzņēmuma segments bija tukšs. Lai nezaudētu pircējus, itāļi uzsāka Fremonta tirgu - būtībā pārveidoto Dodge Jorney, kas debitēja 2007. gadā. Itāļu-amerikāņu furgons ātri ieguva popularitāti Apenīnos. Un ko? Plaša kariete ar modernu dīzeļdzinēju. Tie, kas neiebilst apstāties katru dienu, lai uzpildītu degvielu, tiek uzrunāti ar versiju ar 3, 6 litru V6 benzīnu un pilnpiedziņu.

Tomēr Krievijai visas šīs pazīmes ir radikāli pārskatītas. Zem motora pārsega 2, 4 litru benzīns "četri", kas darbojas tandēmā ar 6 ātrumu automātisko ". 4x4 transmisija ir atstāta malā kā nevajadzīga. Tā vietā parastā priekšpiedziņa. Pavisam cita automašīna! Bet vai Fiat?

PIRMIE JAUTĀJUMI Fiat Freemont aizmugurē В этом ракурсе легко оценить приличный дорожный просвет «Фримонта». Raugoties no šī viedokļa, ir viegli novērtēt Fremonta pieļaujamo klīrensu. Raugoties no šī viedokļa, ir viegli novērtēt Fremonta pieļaujamo klīrensu.

Izskats parasti ir amerikāņu. Un jaunā režģis nevarēja slēpt modeļa izcelsmi. Es apsēžos atpūtas telpā un redzu priekšējā paneļa arhitektūru, kas pazīstama no Jorney. Jā, šeit ir nedaudz atšķirīgs instrumentu panelis, bet citādi viss ir ļoti līdzīgs. Tie paši sēdekļi (starp citu, ļoti ērti), tieši tāda pati priekšējā paneļa kaļamā plastmasa, kā arī vesela nianšu virkne, kas raksturīga “amerikāņiem”. Piemēram, rokas bremzes roktura šeit nav - to aizstāj ar “šķēru”. Spidometrs ar dubultu mērogu, kilometros un jūdzēs - bet kāpēc? Tāpat kā lielākajai daļai ārvalstu uzņēmumu modeļu, arī Fremont ir viens stūres statņa slēdzis. Tas ir pārslogots ar funkcijām! Kamēr es iemācījos manipulēt, nemeklējot, es pavadīju daudz laika. Sakarā ar to, ka centrālās konsoles pogas un slēdži ir vismaz ļoti daudzas populāras funkcijas (piemēram, sēdekļu apsilde), ir jāpārvalda, noklikšķinot uz skārienekrāna. Kāpēc šādas grūtības?

Salons Fiat Freemont Интерьер почти такой же, как у «Джорни». Главное отличие - в оформлении панели приборов. Interjers ir gandrīz tāds pats kā Jorney. Galvenā atšķirība ir instrumentu paneļa dizainā. Interjers ir gandrīz tāds pats kā Jorney. Galvenā atšķirība ir instrumentu paneļa dizainā.

Bet tas viss izgaist fonā, tiklīdz sākat izpētīt salonu praktiskuma ziņā. Šeit nevar ieskaitīt visu veidu atvilktnes, paplātes, kabatas, tīklus, āķus un turētājus! Sēdvietu ir septiņi, un nevienā no tām tā nav pārpildīta; pat “bagāžas” vietās jūtos diezgan ērti. Tāpat kā jebkurā pienācīgā minivenā, arī otrās un trešās rindas sēdekļus var salocīt, organizējot līdzenu laukumu. Vai joprojām nepietiek vietas? Tad mēs noliecamies uz priekšu priekšējā pasažiera sēdekļa aizmugurē.

Jā, puse dzīvokļa derēs šajā laukumā!

Fiat Freemont bagāžnieks У 7-местного автомобиля багажник совсем маленький, поэтому почти все время приходится ездить со сложенным задним рядом. 7-vietīgas automašīnas bagāžnieks ir diezgan mazs, tāpēc gandrīz visu laiku man jābrauc ar aizmugurējo rindu nolocītā stāvoklī. 7-vietīgas automašīnas bagāžnieks ir diezgan mazs, tāpēc gandrīz visu laiku man jābrauc ar aizmugurējo rindu nolocītā stāvoklī. KĀPĒC TAS IR ŠEIT?

Cita lieta, ka pie pilnas slodzes "Fremont" paātrinājums kļūst ļoti lēns: lai ko arī teiktu, bet 170 "zirgi" gandrīz 5 metru smagai automašīnai nav tik karsti. Turklāt motors nav ekonomisks. Neatkarīgi no tā, kā es mēģināju, bet pilsētā es nevarēju samazināt patēriņu zem 13, 5 litriem uz simtu. Un tomēr man patika vadīt itāļu-amerikāņu mikroautobusu. Ļaujiet ruļļiem būt lieliem, un stūre neatšķiras pēc perfektās atgriezeniskās saites, taču Fremonta trajektorija turās izturīgi. Tiesa, ja riteņi ir gludi asfalti. Un uz viļņiem automašīna dejo, vicinot no vienas puses uz otru. Bet šie parasti amerikāņu paradumi izpaužas tikai ar ātrumu virs 100 km / h.

Fiat Freemont atslēga Не самое удобное решение: чтобы открыть бак, необходимо вытянуть из брелока отдельный металлический ключик. Nav ērtākais risinājums: lai atvērtu tvertni, jums ir jāizvelk atsevišķa metāla atslēga no atslēgas fob. Nav ērtākais risinājums: lai atvērtu tvertni, jums ir jāizvelk atsevišķa metāla atslēga no atslēgas fob.

Braukšana gandarīta. Es nevaru beigt brīnīties, cik nevainojami automašīna šķērso tramvaja sliedes. Pēc neapstrīdamajām priekšrocībām es droši varu klasificēt iespaidīgo (pēc Van standartiem, protams) klīrensu 182 mm: braucot augšup pie apmales, starp to un buferi vienmēr paliek pienācīga atstarpe. Žēl, ka zem apakšas nav aizsardzības - jums ir jābūt uzmanīgam uz joslas.

Un tomēr, neraugoties uz šīm priekšrocībām, es nedomāju, ka Fremontam ir spilgtas izredzes Krievijā. Šīs klases automašīnas pie mums nav īpaši populāras, tāpat kā pats itāļu zīmols.

Turklāt cenas nekādā gadījumā netiek pazeminātas - par FRIMONT 1 349 000 rubļu jūs varat iegādāties ietilpīgu krosoveru labā konfigurācijā, ko labprāt dara tautieši.

Ienāk Fiat Freemont В такой ситуации важно, чтобы под колесами был ровный асфальт: на неровностях «Фиат» соскакивает с траектории. Šādā situācijā ir svarīgi, lai zem riteņiem būtu gluds asfalts: uz nelīdzenumiem Fiat lec no ceļa. Šādā situācijā ir svarīgi, lai zem riteņiem būtu gluds asfalts: uz nelīdzenumiem Fiat lec no ceļa. TIRDZNIECĪBA

Krievijas tirgū tiek piegādātas divas Fremont modifikācijas. Bāze "Urban" nāk ar piecvietīgu salonu un maksā 1 199 000 rubļu. Tam ir seši gaisa spilveni, stabilizācijas sistēma, gaisa kondicionieris, iebūvēts dators, miglas lukturi, kruīza kontrole, radio un automātiski salokāmi ārējie spoguļi. Lounge versija ir tikai septiņvietīga un tiek piedāvāta par 1 349 000 rubļu. No aprīkojuma tam tiek pievienoti tonētie logi, lukturu mazgātājs, ādas salons, klimata kontrole, elektriskais lūka un modernāka multimediju sistēma ar navigāciju.

1 nav autortiesību Image

Fiat vienmēr ir bijis pazīstams ar automašīnām ar īpašu DNS. Tas ir skumji, ja viņi pārvēršas par pārvērstiem amerikāņiem.