Anonim
Opel Insignia Opel Insignia Opel Insignia Opel Insignia

Eiropā Opel Insignia ir vadošā pozīcija klasē: pārdošanas ziņā tas apsteidz visus konkurentus, izņemot Volkswagen Passat. Bet Krievijā tas notiek reti. Aizjūras stacijas vagoni ar dīzeļdzinējiem ir vispopulārākie, 47 procenti no pārdošanas ir korporatīvie, tas ir, oficiālie auto. Mēs galvenokārt pārdodam sedanus ar benzīna dzinējiem. Šajā segmentā “valstij piederošās” automašīnas ir nekas cits kā Opel, kaut arī šāds rādītājs kā īpašumtiesību izmaksas ir viens no labākajiem klasē.

Paradokss! Automašīna ir bijusi laba kopš ražošanas uzsākšanas 2008. gadā - vēl jo vairāk pievilcīga ir pēc atjaunināšanas. Automašīna pamatīgi retušēja izskatu. Bamperi, priekšējie lukturi, radiatora grils, aizmugurējie lukturi, miglas lukturi un to nišas kļuva par citiem. Šādi dizaineru triki, protams, ir gaumes jautājums. Bet vislabākā aerodinamika klasē ir pilnīgi objektīvs Insignia rādītājs: Cx sedans 0, 25, universāls 0, 28.

Ieviests atbilstībā un interjerā. Īpaši pamanāmas izmaiņas centrālajā konsolē. Bijušais bija pārslogots ar pogām, bet jaunais ir vienkāršāks - ir mazāk taustiņu un virpuļu. Bet tur bija 8 collu monitora informācijas un izklaides sistēma. Kanālu deflektoru forma un izvietojums, protams, dod priekšroku vecā priekšējā paneļa modernizācijai. Bet progress ir acīmredzams. Kas vēl ir pievienots? Daudzas elektroniskas vadītāja palīdzības sistēmas. Bez viņiem ir labāk neiet tirgū tagad, tāpēc šis solis ir obligāts laika solis. Priekšējā un aizmugurējā balstiekārta ir modificēta, lai gan automašīna iepriekš bija labi vadīta. Priekšējos sēdekļus ar ļoti prestižo sertifikātu Vācijā "Kustība par veselīgu muguru" piedāvā arī ne katrs ražotājs.

Jaunā Insignia salons Самые заметные изменения интерьера - новый руль, панель приборов и центральная консоль. Visizcilākās interjera izmaiņas ir jaunais stūres rats, informācijas panelis un viduskonsole. Visizcilākās interjera izmaiņas ir jaunais stūres rats, informācijas panelis un viduskonsole.

Bet galvenais ir jauno dzinēju klāsts. Pat pieci gabali: gan benzīns, gan dīzeļdegviela! Eiropai. Un mums, kā vienmēr, nedaudz saīsināts komplekts. Es sāku ar 2 litru benzīnu: ar turbokompresoru un tiešu iesmidzināšanu tam bija 250 zirgspēki, kas virza Country Tourer stacijas vagonu. Šis ir moderns jaunums: pilnpiedziņas “šķūnis” bezceļa plastmasas virsbūves komplektā. Ko es varu teikt - glīts. Ceļā paklausīgs, kluss, ērts. Pareizā automašīna. Tik daudz, ka ir sajūta, ka daži no “zirgiem” apmaldījās pilnpiedziņas transmisijas zarnās. Jā, tas paātrinās labi, pat ļoti, bet tomēr piedziņa nesit pāri malai, un tas notiek ar manuālo pārnesumkārbu. Šīs, godīgi sakot, dārgās konfigurācijas talanti parādīsies uz lauku ceļa vai sniegota ceļa. Tikai Krievijai riteņiem nav jābūt tik zemiem un zobiem.

Es nomainu uz priekšējo riteņu piedziņas sedanu ar “automātisko” un 1, 6 litru motoru. Turbokompresors, tieša iesmidzināšana, 170 spēki. Skaitļi saka vienu lietu, sensācijas saka citu. Tam vajadzētu būt lēnākam nekā tā priekšgājējam - tā tas ir, bet aktīvam autovadītājam tas ir patīkamāk to vadīt. Cik sulīgs motors skan, kad gāzes pedālis ir nogrimis grīdā. Cik pārliecinoši mēs skrienam pa kreiso joslu līdzās daudz prestižākām automašīnām. Ārpuses, ļaujiet "braucējam"! Ko jūs aizmirsāt kreisajā joslā? Turklāt priekšējo riteņu piedziņu “Insignia” uz asfalta vēl skaidrāk kontrolē visu riteņu piedziņa. Pircēja vietā es nepārmaksātu par jaudīgāku motoru. Šis lieliski darbosies attiecībā uz ieguldījumiem, un tas padarīs to arī ekonomisku. Bet aizliegtais auglis: sedans ar jaunu 140 zirgspēku turbodzinēju nav paredzēts mūsu tirgum. Automašīnas vecvecākiem un taksistiem? Muļķības! Protams, nevis sacīkšu automašīna, bet gandrīz divas tonnas (es, autovadītājs un pasažieris) esmu vairāk nekā pārliecināts. Un gandrīz par velti! Degvielas patēriņš subcompact līmenī ir liels. Kuram krievam nepatīk ātra braukšana cietā automašīnā ar apetīti mazāku par 4 litriem uz simtu? Es mīlu

Universāls "Country Tourer". Универсал «Кантри Турер». Новые бамперы, светотехника и, конечно, защитный обвес. Universāls "Country Tourer". Jauni bamperi, apgaismojums un, protams, aizsardzības komplekts. Universāls "Country Tourer". Jauni bamperi, apgaismojums un, protams, aizsardzības komplekts.

Ir pienācis laiks atcerēties par lielisko aerodinamiku. Kopā ar jaunu ekonomisku motoru līniju tas Insignia paaugstina degvielas patēriņa klases rādītājus. Tātad ražotājs apgalvo, un personīgi es neatradu iemeslu viņam neticēt.

Grūti izskaidrot, kāpēc mūsu valstī “Corsa” un “Astra” ir populāri, un “Insignia” vēl nevar atkārtot savus panākumus. No veselā saprāta viedokļa automašīnai ir viss nepieciešamais, lai ieņemtu ievērojamu vietu pārdošanas statistikā. Un es jums apliecinu, tas ir adresēts ne tikai pragmatistiem. Viņš joprojām ir izskatīgs, ērts un mājīgs. Ir vērts to aplūkot tuvāk.

1 nav autortiesību Image

Insignia ir liela, ātra, ērta, dažreiz azartspēļu automašīna. Un visi talanti nav uz rentabilitātes rēķina.