Anonim

Tagad kameras vidējā ātruma aprēķināšanai Krievijā ražo divi uzņēmumi: Vokord un Avtodoria. Ja pirmais jau sen ir nostiprinājies video izsekošanas tirgū, pirms gada neviens par Avtodoria nedzirdēja. Tomēr īsā laika posmā viņas foto fiksācijas ierīces labi parādīja sevi uz Tatarstānas ceļiem, saņēma valsts premjerministra vietnieka uzslavas, migrēja uz Maskavas apgabala ceļiem, un tagad viņi ir sasnieguši galvaspilsētu. Ņemiet vērā, ka daudzi tik ātri Avtodoriya pacelšanās ir saistīti ar faktu, ka viens no uzņēmuma īpašniekiem ir Krievijas Federācijas Komunikāciju ministrijas vadītāja Nikolaja Nikiforova sieva. Tāpēc skeptiski eksperti jau iepriekš ir pārliecināti, ka eksperiments tiks uzskatīts par veiksmīgu.

Līdz gada beigām reģionā tiks uzstādīti vairāki desmiti jaunu vadības sistēmu: 19 kameru pāri uz Novoryazanskoye Shosse (netālu no Ostrovtsy, Kulakovo, Mihailovskaya Sloboda apmetnēm un pēc pārbraukšanas uz Ryazan Shosse), uz šosejas M-10 “Krievija” - 11 kameras (netālu no Khimki, Dubinino un Klin), uz Gorkijas šosejas - pieci kompleksi, tas pats numurs uz A-104 "Maskava - Dmitrov - Dubna". Maskavā instrumentus jau var novērot uz Volokolamskas šosejas - teritorija no Maskavas apvedceļa līdz metro stacijai Tušinskaja nonāca eksperimenta kompleksa skatījumā.

Bultiņa Знакомые всем «Стрелки» уже давно никого не пугают, ведь места их дислокации хорошо известны и прописаны в большинстве навигаторов Pazīstamais Strelka ilgu laiku nevienu nav nobijis, jo viņu izvietošanas vietas ir labi zināmas un precīzi noteiktas vairumā navigatoru. Pazīstams visiem Strelka jau sen nevienu nav nobiedējis, jo viņu izvietošanas vietas ir labi zināmas un precīzi aprakstītas lielākajā daļā visiem pazīstamo navigatoru. Viņi ilgi nevienu nebiedēja, jo viņu atrašanās vietas ir labi zināmas un precīzi norādītas lielākajā daļā navigatoru Ģeniāls - vienkārši?

Mūsu nanotehnoloģiju gadsimtā ierīce ir pārsteidzoša savā vienkāršībā - vidējo ātrumu ierīce aprēķina pēc skolas formulas "attālums dalīts ar laiku". Faktiski šī ir kamera ar hronometru. Starp sistēmas priekšrocībām ir spēja uzraudzīt visu ceļu kopumā, nevis tikai noteiktus punktus. Vairākas ierīces, kas sakārtotas viena pēc otras, var padarīt pat garāko līniju, kuru pilnībā aptver vadības ierīces. Tas ir, autovadītājiem būs ne tikai jāpiebremzē kameras priekšā, bet arī vienmēr jāievēro ātruma ierobežojumi. Piekrītu, tagad ir grūti iedomāties.

Avtodoria ir vēl viens plus, lai gan autovadītājam tas ir tauku mīnuss - ne viens radara detektors nevar atklāt sistēmu. Turklāt, pēc izstrādātāju domām, kompleksi var veikt vēl daudzas citas funkcijas - meklēt un palīdzēt aizturēt meklētās automašīnas, kontrolēt pārvadāšanu, automātiski apkopot ziņojumus par pārkāpumiem un nosūtīt tos automašīnu īpašniekiem un pat paredzēt sastrēgumus atkarībā no nedēļas dienas, laika apstākļiem nosacījumi un citi parametri.

Likumība

Radars Плюсы новых камер - низкая стоимость и возможность непрерывного контроля на протяжении всей дороги. Главный минус - слишком уж много условий, которые должны быть выполнены для точности контроля. Дорог, удовлетворяющих всем требованиям, в Москве, возможно, просто нет Jauno fotokameru priekšrocības ir zemās izmaksas un pastāvīgas uzraudzības iespēja visā ceļa garumā. Galvenais trūkums ir pārāk daudz nosacījumu, kas jāizpilda, lai nodrošinātu precīzu kontroli. Varbūt vienkārši nav tādu ceļu, kas atbilstu visām Maskavas prasībām. Jauno fotokameru pluss - zemas izmaksas un pastāvīgas uzraudzības iespēja visā ceļa garumā. Galvenais trūkums ir pārāk daudz nosacījumu, kas jāizpilda, lai nodrošinātu precīzu kontroli. Varbūt vienkārši nav tādu ceļu, kas atbilstu visām Maskavas prasībām. Jauno fotokameru pluss - zemas izmaksas un pastāvīgas uzraudzības iespēja visā ceļa garumā. Galvenais trūkums ir pārāk daudz nosacījumu, kas jāizpilda, lai nodrošinātu precīzu kontroli. Varbūt vienkārši nav tādu ceļu, kas Maskavā atbilstu visām prasībām

Kamēr jaunas ierīces tiek pārbaudītas ar lielām un lielākām iespējām uz ceļiem, autobraucēji ir sašutuši, kā jūs varat sodīt par vidējā ātruma pārsniegšanu, ja satiksmes noteikumiem pat nav šādas koncepcijas. Advokāti Tatarstānā cīnās par autovadītāju tiesībām, taču taisnīgums pagaidām nav viņu pusē. Maskavā un Maskavas reģionā soda naudas par eksperimenta laiku nav paredzētas. Bet kas notiks tālāk? Lai gan, iespējams, līdz tam laikam šis jautājums tiks atrisināts - Valsts domes deputāts no Apvienotās Krievijas partijas Aleksandrs Vasiļjevs jau ir sagatavojis likumprojektu par grozījumiem SDA ar nolūku tajā iekļaut vidējā ātruma jēdzienu. Viņi tuvākajā laikā apsvērs iniciatīvu, un vietnieki augstākajā līmenī izlems, vai likt plusu jaunām ierīcēm vai uzlikt tiem krustiņu.

Pasaules pieredze

Mūsu izstrādātāji pieņēma ideju aprēķināt nevis acumirklīgo, bet gan vidējo kustības ātrumu no eiropiešiem. Šī tehnoloģija ir pieejama tādās valstīs kā Anglija, Francija, Itālija, Čehija, Austrālija, Nīderlande un Šveice. Un briti bija pirmie, kas to pārbaudīja jau 1999. gadā.

Saskaņā ar pētījumiem uz ceļiem ar kontrolētu vidējo ātrumu ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo un ievainoto skaits samazinājās vidēji par 77%. Rezultātā šādas sistēmas izmantošanu atbalstīja 53% valsts iedzīvotāju, bet tikai 13% iebilda pret to.

Radars Image

Tomēr ne visa Eiropa tik aizrautīgi pieņēma jaunu ceļu kontroles sistēmu - piemēram, Vācijā šādu kameru lietošana ir aizliegta ar likumu un tiek uzskatīta par privātās dzīves aizskaršanu, jo tās nosaka katras automašīnas maršrutu.

Spriedums

Sergejs Nastins, redaktors:

Sergejs Nastins Image