Gyč
Vienīgā detaļa, kas automašīnu savieno ar ceļu, ir riepas. Tagad, ja riepa varētu sarunāties, tad tas pastāstītu daudz interesanta par ceļa segumu un par braukšanas manieri, sēžot pie stūres. Iedomājieties, cik daudz nepatīkamu vārdu būtu dzirdējuši jums adresētie brašie un manekeni!
Bet joki ir joki, un no riepas saņemtā informācija tiešām ir nenovērtējama. Ja automašīna sāks saprast "riepu valodu", tad braukšana kļūs drošāka. Patiešām, uz katru asu manevru riepa reaģētu ar nožēlojamu skavu - visas automašīnas sistēmas ieslēgtos, lai novērstu slīdēšanu un iespējamu negadījumu saistībā ar to. Nu, ja jūs tam pievienojat iespēju atšķirt slapju un apledojušu ceļu un ziņot par to borta datorā? Vispār jūs saprotat.
IMG_2496_jauns izmērs
Šai dzeltenajai mikroshēmai jākļūst par tulkotāju no automašīnas riteņa valodas. Šai dzeltenajai mikroshēmai jākļūst par tulku no automašīnas riteņa valodas. Šai dzeltenajai mikroshēmai jākļūst par tulku no automašīnas riteņa valodas.
Nesen man bija saruna ar vadošajiem riepu ekspertiem no GoodYear pētījumu centra Luksemburgā, un es sapratu, ka nav tik ilgi jāgaida “runājoša” riepa un ka mūsdienu “automašīnu kurpes” arvien vairāk tiek iesaistītas automašīnu dzīvē un gatavs piecelties par sevi.
“Pirmkārt, jums ir jāatceras par riepām, kas neatkarīgi uztur spiedienu,” skaidro Ksaviars Frerapons, GoodYear Europe automašīnu riepu tehnoloģijas direktors. - Mēs viņiem parādījām pagājušajā gadā. Iedomājieties, ka vadītājs var aizmirst par riteņiem, un paši riteņi parūpēsies par sūknēšanu un uzturēs optimālu spiedienu. Tajā pašā laikā samazinās riepu nodilums (“Aiz riteņa. RF” par to runāja iepriekš). Otrkārt, tās ir skaidu riepas. Mūsu jaunākā attīstība ir spējīga nodibināt kontaktu ar automašīnas borta datoru un apmainīties ar to ar informāciju par spiedienu, temperatūru riepā, griešanās ātrumu un paātrinājumu. Šis sensors sver mazāk nekā desmit gramus, un tas pats uzlādējas un neprasa akumulatora nomaiņu. Informācija tiek pārsūtīta bez vadiem un to var izmantot ABS un ESP sistēmā. Tā kā riepu sensora dati tiek koriģēti pēc spiediena un temperatūras, automašīna ar šķeldotām riepām bremzē daudz efektīvāk, un attālums līdz pilnīgai apstāšanās tiek samazināts vidēji par metru.
GG_jauns izmērs
Žans Pjērs Josette (pa kreisi) un Xavier Fraepon gatavojas dialogam ar riepu Jean-Pierre Josette (pa kreisi) un Xavier Frapon gatavojas dialogam ar riepu
Tieša dialoga nepieciešamību starp riepām un automašīnu mūsdienās nosaka tehnoloģiju attīstība, kas samazina mehāniskās saites par labu elektriskajām. Pagājušajā gadā man gadījās pārbaudīt Infiniti Q50 hibrīda sedanu. Tajā stūres mehānismu nomainīja sensori un elektromotori. Manuprāt, riepu lietošana ar mikroshēmām var ievērojami veicināt ideju vadīt automašīnu pa vadu un daļēji kompensēt reaktīvās darbības trūkumu šādās sistēmās.