Izbraukšanu no Maskavas tradicionāli pavada satiksmes sastrēgumi Khimki. Izbraukšanu no Maskavas tradicionāli pavada satiksmes sastrēgumi Khimki
Jau tagad tiek izlauzts daudz eksemplāru par cenu noteikšanu M11 šosejas maksas posmos. Ja apkārtceļš ap Vyshny Volochok neizraisa daudz dusmu, tad tarifi vietnei uz Solnechnogorsk un atpakaļ, maigi izsakoties, pārsteidza. 450 rubļi vienā virzienā - lielākajai daļai autobraucēju, kuri katru dienu veic šādu reisu, tie vienkārši ir pārāk smagi. Tas pats attiecas uz vietni Šeremetjevo-2 lidostā: 250 rubļu segmentam, kas ir mazāks par desmit kilometriem - tas ir pārspīlēti. Tāpēc, ieviešot samaksu, vairums autovadītāju atgriezās vecajā labajā M-10. Bet ikdienas braukšana ir viena un pavisam cita lieta - vienreizējs brauciens uz Sanktpēterburgu un atpakaļ. Vai man jāiet uz apmaksātiem posmiem, vai arī vecā trase ir ērta?
Mēs nolēmām doties uz Sanktpēterburgu un atpakaļ divos maršrutos. Pirmkārt, klasiskais M-10, savācot visus sastrēgumus Khimki, Solnechnogorsk un Vyshny Volochyok. Mēs atgriezīsimies jaunajās apmaksātajās vietās un novērtēsim ne tikai izmaksas, bet arī iztērēto laiku un pūles.
M-10
Lai vakarā nonāktu ziemeļu galvaspilsētā, mēs sākām deviņos no rīta. Tiklīdz mēs šķērsojām Maskavas apvedceļu, mēs nekavējoties nokļuvām tradicionālajā sastrēgumā Khimki. Pēc nepilnu desmit minūšu stumšanas mēs iegājām operatīvajā telpā. Arī Solnechnogorsk un Klin mūs sagaidīja ar lēnu straumi, bet nekas kritisks. Bezgalīgas apmetnes samazina vidējo ātrumu, taču arī degvielas patēriņš ir zems. Trīs joslu josla, kas sākas Tveras reģionā, kad apdzīšanas josla parādās pārmaiņus katram virzienam, arī nedaudz ietekmēja ātrumu un vidējo degvielas patēriņu. Ieeja Vyshny Volochyok mūs sagaidīja ar apbūves vietu apmaiņai ar M-11 un nelielu sastrēgumu. Bet viņš un "slavenais" pagrieziens par 90 grādiem un pat luksofors pilsētā, mēs gandrīz bez zaudējumiem izgājām cauri. Laimīgs. Pie Pētera ieejas mūs gaidīja vēl viens sastrēgums, bet pat tur mēs neko daudz nezaudējām. Rezultātā mēs ieradāmies galapunktā (Dņepropetrovskaja ielā) pēc deviņām ar pusi stundām, ņemot vērā divas degvielas uzpildes un uzkodu pieturvietas. Vidējais ātrums ir gandrīz 73 km / h. Nav slikti! Galu galā mēs godīgi centāmies ievērot ātruma ierobežojumu. Nogurums ir, bet nekas pārdabisks. Ceļš starp abām galvaspilsētām nav īpaši nogurdinošs.
Pie ieejas maksas vietnē no Solnechnogorskas uz Maskavu jums jāņem biļete. Pie ieejas maksas vietnē no Solnechnogorskas uz Maskavu jums jāņem biļete.
M-11
Nu, atgriezīsimies pie maksas apgabaliem. Tāpat kā pirmajā gadījumā, viņi sāka deviņos no rīta. Uz Vyshny Volochyok (kur tiek atrasts pirmais maksas segments) ceļš ir tuvu Maskavas priekšpilsētas spoguļattēls. Nelielas grūtības Sanktpēterburgā un neliels sastrēgums uz Maskavas šosejas pēc aizbraukšanas no pilsētas. Un tad mierīga pārvietošanās uz Voločku. Kongresā pie maksas vietas tika novietots vesels amatu vilciens ar barjerām, bet vēl neviens no tiem vēl nestrādā. Vai tas tiešām ir bez maksas? Nē, viņi maksā tikai pie izejas. Un viņa ir tā vērta. Četrdesmit minūtēs nobraucām 75 kilometrus no automaģistrāles. Un par visu to viņi samaksāja 200 rubļu.
Pat ja Vyshny Volochek nav paralizēts vairāku kilometru satiksmes sastrēguma dēļ, ir vērts izmantot maksas vietni. Bet ar 40 kilometru posmu no Solņeņogorskas līdz Maskavai ne viss ir skaidrs. Jā, šeit jūs varat arī ietaupīt laiku, it īpaši, ja Ļeņingradka ir mirusi, stāvot Maskavas nomalē. Bet vai ir deklarētās naudas vērts (viņi no mums paņēma 400 rubļus) - jautājums ir atklāts. Turklāt maksas vietnēm ir viens trūkums - pilnīgs infrastruktūras trūkums. Papildus stāvvietai atpūtai nekas nav. Tātad, ja ir nepieciešams uzpildīt degvielu, iekost vai apmeklēt “nezināma arhitekta istabu”, jums par to vajadzētu rūpēties jau pirms kongresa “maksātājam”.
Izbraucot no M-11, ir daudz norēķinu punktu. Maksājums prasa ne vairāk kā minūti. Izbraucot no M-11, ir daudz norēķinu punktu. Maksājums prasa ne vairāk kā minūti.
Rezultātā ceļš ar maksas posmiem izrādījās pusstundu ātrāks. Ne pārāk daudz 700 kilometru garam ceļam. Es nevaru teikt, ka es kaut kā ietaupīju savus spēkus. Turklāt liels vidējais ātrums (pateicoties maksas segmentiem) palielināja vidējo degvielas patēriņu par gandrīz litru. Tāpēc, ņemot vērā ceļa samaksu par 600 rubļiem par diviem posmiem, maršruta viena kilometra izmaksas izrādījās pusotras reizes augstākas nekā braucot pa klasisko M-10. Vai tas ir tā vērts, jūs izlemjat. Visi brauciena rezultāti ir apkopoti tabulā zemāk. Bet es jau izdarīju savu izvēli - es noteikti izmantošu Vyshny Volochok apvedceļu, un es došos pa M-11 uz Solnechnogorsk tikai tad, ja uz Leningradskoje šosejas ir lieli sastrēgumi.
Izmaksu salīdzinājums maršrutos M-10 un M-11
M-10 | M-11 | |
Attālums, km | 680 | 690 |
Ceļojuma laiks | 9 h 20 min | 8 h 55 min |
Tīrs laiks kustībā | 8 h 42 min | 8 h 10 min |
Vidējais ātrums, km / h | 72.8 | 77.3 |
Vidējais degvielas patēriņš, l / 100 km | 6.5 | 7.3 |
Patērētās degvielas daudzums, l | 44, 2 | 50.37 |
Kopējie izdevumi, berzēt. | 1679.60 | 2514.06 |
Degvielas izmaksas, berzēt. | 1679.60 | 1914.06 |
Ceļu nodeva | 600 | |
Takas 1 km izmaksas, rubļi / km |
2, 47 |
3.64 |