Logo lv.rotaautoservice.com
Kategorija: Automātiski

Jauni YaMZ Turbodīzeļi: Skaudība, Eiropa

2024

Satura rādītājs:

Video: Jauni YaMZ Turbodīzeļi: Skaudība, Eiropa

Video: Jauni YaMZ Turbodīzeļi: Skaudība, Eiropa
Video: Тест нового дизельного движка на стенде 2024, Marts
Jauni YaMZ Turbodīzeļi: Skaudība, Eiropa
Jauni YaMZ Turbodīzeļi: Skaudība, Eiropa
Anonim

Kādreiz YaAZ, vēlāk pārdēvēts par YaMZ, sāka darbu no vienas vietnes Jaroslavļā, bet tagad ir divas no tām. Un vēl viens - pašreizējā nomalē, aiz Volgas, kā saka vietējie iedzīvotāji. 2013. gadā tajā tika atvērta jauna rūpnīca YaMZ 530 motoru ražošanai. Tā ir modernākā turbodīzeļu ražošana ne tikai mūsu valstī, bet visā Austrumeiropā.

Papildus “četrrāpus” YaMZ 534 un “sešiem” YaMZ 536, 2015. gada rudenī šeit tiek ražoti Mercedes-Benz OM 646 dīzeļdzinēji Sprinter Classic autobusiem, kas tiek montēti Gorkijas automašīnu rūpnīcā. YaMZ bloks tiek pilnībā apstrādāts ar visu caurumu urbšanu, urbumu un slīpēšanu. Apstrādājiet un sasmalciniet kloķvārpstas. Šāda vācu pārliecība ir daudz vērta.

Visu savu

GAZ viņi apguva YaMZ 530 sarežģītāko daļu - bloka un galvas - liešanu. Lietuvā lejasdaļā - modernākā. Mehāniskā apstrāde Jaroslavļā tika izveidota vēl agrāk, un sākumā lējumi tika importēti - no vācu uzņēmuma Fritz Winter. Tas ir daudzu rūpnīcu piegādātājs, kur BMW, Mercedes-Benz, Volvo un citi ražo automašīnas.

Отливки блока и головки теперь российские. У ЯМЗ 530 обеспечена отличная ремонтопригодность благодаря мокрым гильзам и коленвалу, который можно перешлифовывать в ремонтные размеры
Отливки блока и головки теперь российские. У ЯМЗ 530 обеспечена отличная ремонтопригодность благодаря мокрым гильзам и коленвалу, который можно перешлифовывать в ремонтные размеры

Bloka un galvas lējumi tagad ir krievu valodā. YaMZ 530 nodrošina izcilu apkopi, pateicoties mitriem starplikām un kloķvārpstai, ko var noslīpēt, lai labotu izmērus. Bloka un galvas lējumi tagad ir krievu valodā. YaMZ 530 nodrošina izcilu apkopi, pateicoties mitriem starplikām un kloķvārpstai, ko var noslīpēt, lai labotu izmērus.

Virzuļu grupa tiek piegādāta vai nu no Kostromas, no Motordetali, kur viņi izmanto Kolbenschmidt tehnoloģijas un materiālus, vai arī no Naberezhnye Chelny, no Federālā-Mogul rūpnīcas. KAMAZ piegādā sagatavju kloķvārpstas. Jaroslavļas dīzeļdegvielas iekārtu rūpnīcā (YAZDA) viņi apguva modulāra dizaina degvielas iesmidzināšanas sūkņu ražošanu! Iepriekš visa degvielas sistēma bija no Bosch.

Elektroniskais vadības bloks - Maskavas firma ITELMA. Turbokompresorus izgatavo NPO Turbotehnika Protvinā, netālu no Maskavas. Izmantojot sadzīves degvielas aprīkojumu, viņi ne tikai sasniedza Euro 5 līmeni, bet arī strādā, lai ievērotu Euro 6 standartus.

Krievu komponenti ļauj jums izveidot jaudīgākas dīzeļdzinēju modifikācijas. Ja pirms YaMZ 534 (4, 43 l) jaudas ierobežojums bija 190 ZS, tagad ir 210 zirgspēku motors, kuru viņi plāno aprīkot ar Next Lawn vilcēju un citām automašīnām.

Теперь наиболее мощные версии ярославских дизелей V8 объемом 14, 86 л смогут дополнить или даже заменить 12 цилиндровые ЯМЗ 240 (22, 3 л, до 500 л.с.). Наши автозаводы и производители спецтехники получат надежные, давно отлаженные двигатели с современными компонентами
Теперь наиболее мощные версии ярославских дизелей V8 объемом 14, 86 л смогут дополнить или даже заменить 12 цилиндровые ЯМЗ 240 (22, 3 л, до 500 л.с.). Наши автозаводы и производители спецтехники получат надежные, давно отлаженные двигатели с современными компонентами

Tagad jaudīgākās Jaroslavļas V8 dīzeļdzinēju versijas ar tilpumu 14, 86 litri var papildināt vai pat aizstāt 12 cilindru YaMZ 240 (22, 3 litri, līdz 500 ZS). Mūsu automašīnu rūpnīcas un speciālā aprīkojuma ražotāji saņems uzticamus, jau sen zināmus motorus ar modernām sastāvdaļām. Tagad jaudīgākās Jaroslavļas V8 dīzeļdzinēju versijas ar tilpumu 14, 86 litri var papildināt vai pat aizstāt 12 cilindru YaMZ 240 (22, 3 litri, līdz 500 ZS). Mūsu automašīnu rūpnīcas un speciālā aprīkojuma ražotāji saņems uzticamus, jau sen zināmus motorus ar modernām sastāvdaļām.

Sešcilindru YaMZ 536 (6, 65 litri) bija 312 ZS ierobežojums, un būs 330 ZS (Euro 5). Plānots ražot “sešus”, kas palielināti līdz 7, 0 litriem darba tilpuma ar tādu pašu virzuļa diametru; jauda - no 330 līdz 370 ZS Galvenie klienti būs MAZ un Ural - vēl jo vairāk tāpēc, ka, balstoties uz modeļiem Ural M un Ural Next, plānots sākt ceļu kravas automašīnu ražošanu.

Ventilatora cilindri

Montāžas līnijas veterāns - V6 / V8 saime: šie dzinēji ir pieejami jau 55 gadus! Es atceros, ka YaMZ eksperti teica, ka V formas motori pat neievedīs Euro 4, un pakāpeniski pārtrauca ražošanu. Starp iemesliem viņi sauca lielāku masu nekā relatīvi līnijas “sešiniekus” un salīdzinoši zemu litru tilpumu. Bet kopš 2013. gada sākuma šie motori tika ražoti Euro 3, Euro 4 un tagad Euro 5. Un katrai versijai ir savs patērētājs.

Balstoties uz V8 motoru, YaMZ 6585 (14, 86 litri, 420 ZS) jau ir paveicis 500 spēcīgāko variantu. Bet griezes moments ir nedaudz pieaudzis - no 1766. gada līdz 2000 N · m: pārāk daudz griezes momenta nav vajadzīgs, pretējā gadījumā radīsies problēmas ar transmisiju. Jaudas pieaugums tika iegūts, pateicoties dažādu vārstu laika iestatīšanai un kopējās sliedes sistēmas un turbokompresora kopējai noregulēšanai.

На 500 сильном турбодизеле V8 применены отечественные поршни с циркуляционным охлаждением маслом через особую галерею в нирезистовой вставке. Нагретое масло вытекает в поддон, унося с собой избыточное тепло
На 500 сильном турбодизеле V8 применены отечественные поршни с циркуляционным охлаждением маслом через особую галерею в нирезистовой вставке. Нагретое масло вытекает в поддон, унося с собой избыточное тепло

Iekšzemes virzuļi ar cirkulējošu eļļas dzesēšanu caur īpašu galeriju niresista ieliktnī tiek izmantoti uz 500 stiprumu V8 turbodīzeļa. Karsētā eļļa ieplūst karterī, uzņemot pārmērīgu siltumu. Iekšzemes virzuļi ar cirkulējošu eļļas dzesēšanu caur īpašu galeriju niresista ieliktnī tiek izmantoti uz 500 stiprumu V8 turbodīzeļa. Karsētā eļļa ieplūst karterī, uzņemot pārmērīgu siltumu. Saistītie materiāli

Image
Image

Iepriekšminētā klase: kā tiek modernizēti Minskas turbodīzeļi

Motoram joprojām bija kopīgas bloku galviņas ar diviem vārstiem uz cilindru. 500 spēcīgajā versijā tiek mainīta eļļošanas sistēma, caur speciālu galeriju niresistu ieliktnī tiek izmantota piespiedu virzuļa dzesēšana ar eļļu. Paši virzuļi ir sarežģītāki dizainā. Pielietotais ūdens-eļļas siltummainis palielināja efektivitāti.

YAZDA tiek ražots parasto dzelzceļu aprīkojums, taču ir arī importēti komponenti. G8 elektronisko vadības bloku un programmatūru izstrādā Sanktpēterburgas uzņēmums ABIT, un datoru ražošana ir apgūta SOATE vecajā skol rūpnīcā. Barnaulā tiek izgatavoti elektroniski kontrolēti degvielas iesmidzinātāji. Lai izpildītu Euro 4 prasības, tika izmantota SCR selektīvās katalītiskās reducēšanas tehnoloģija ar AdBlue. Euro 5 V8 dzinējs ir arī aprīkots ar SCR, taču tam ir sākotnējie iestatījumi, un atbilstība Euro 3 standartiem tiek panākta, neizmantojot urīnvielu.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu