Anonim

Tas, ka kameras darbojas nepilnīgi, ir zināms visiem autobraucējiem. Un ilgi. Bet pirms kamerām nebija tik daudz. Tā rezultātā nesen tikai Maskavā tehnisku traucējumu dēļ tika apturēta 113 no 902 foto un video ierakstīšanas kamerām. Kā izrādījās, jebkura nepareiza satiksme uz ceļa automašīnas īpašniekam var kļūt par ļoti ievērojamu naudas sodu. Pat brauciet garām stabilai līnijai.

Labs sākums

Sākotnēji, kad sāka parādīties kameras, kas darbojas tikai automātiskā režīmā, mums tika stāstīts tikai par pozitīvajām sekām. Sakiet, tiks ievērots pamatprincips - soda neizbēgamība. Nekādas vienošanās ar ceļu policijas inspektoru. Par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu visi sodītāji, neatkarīgi no amata un statusa, tiks sodīti.

Инспектор ДПС остановил водителя для проверки документов и показал на обочину. Водитель остановился, предъявил документы. Все в порядке казалось бы. Но камера тут же зафиксировала движение по обочине. Получите, товарищ водитель, штраф. Ceļu policijas inspektors apturēja autovadītāju dokumentu pārbaudei un norādīja uz apmales. Šoferis apstājās, uzrādīja dokumentus. Šķiet, ka viss ir kārtībā. Bet kamera nekavējoties reģistrēja kustību ceļa malā. Saņemiet, līdzbraucējs, soda naudu. Ceļu policijas inspektors apturēja autovadītāju dokumentu pārbaudei un norādīja uz apmales. Šoferis apstājās, uzrādīja dokumentus. Šķiet, ka viss ir kārtībā. Bet kamera nekavējoties reģistrēja kustību ceļa malā. Saņemiet, līdzbraucējs, soda naudu. Saistītie materiāli Image Kā aizstāvēt savas tiesības, izmantojot foto un video uzņemšanu: juridiskas konsultācijas

Krievijas Federācijas Administratīvais kodekss tika grozīts, izslēdzot nevainīguma prezumpcijas principu. Tas nozīmē, ka autovadītājam, kuru dvēseliskā ierīce fotografēja pārkāpuma vietā, ir pienākums pierādīt savu nevainību. Galu galā ierīces darbosies ļoti precīzi. Šeit jūs vairs neesat alkatīgi ceļu policijas inspektori - nekļūdāties!

Saskaņā ar šo jauninājumu viņi sāka samazināt ceļu policistu skaitu: kāpēc viņi ir nepieciešami šādos skaitļos, jo viens automātiskās fiksācijas komplekss dienā izrakstīs vairāk naudas sodu nekā visa ceļu policijas nodaļa? Un patiešām soda naudas skaits ir dramatiski pieaudzis. Tikai šī gada pirmajos trīs mēnešos galvaspilsētas autobraucējiem tika uzlikts naudas sods vairāk nekā 1 miljarda (!) Rubļu apmērā. Starp citu, tas ir pusotras reizes vairāk nekā tajā pašā laika posmā 2015. gadā. Tas nonāca pie tā, ka vietējās varas iestādes, plānojot budžetu, ieņēmumu daļā sāka iekļaut autovadītāju sodus. Kā tev tas patīk?

Tehniskā laulība

Automātisko sistēmu reģistrēto pārkāpumu skaits nepārtraukti pieaug. Tas ir ne tikai ātruma pārsniegšana, bet arī braukšana pa noteikto joslu, pagriešanās no nepareizās rindas, braukšana pa ceļa malu, braukšana ārpus pieturas līnijas, kad tiek bloķēts luksofors. Bet līdztekus viedo kameru iespējām ir pieaudzis arī kļūdu skaits. Naudas sods par automašīnas, kas novietota uz ceļa malu, ēnu, priekšējo lukturu atspīdumu tuvojošajā joslā, fiksējot kā automašīnas pārkāpēju, kurai ar to nav nekāda sakara, - saraksts turpinās. Lai gan saskaņā ar Maskavas Satiksmes vadības centra (DPC) datiem šā gada astoņos mēnešos kļūdainu soda naudu procentuālā daļa ir tikai 0, 001% no kopējās summas. Izrādās, ka problēma ir izdomāta? Nekāda veida! Un šeit tas ir.

Pati mašīna, kas dvēseliski ar optikas palīdzību uztver pārkāpējus, acīmredzamu iemeslu dēļ nesaprot, ko tā dara. Bieži vien kameras tehniskie parametri neļauj identificēt iebrucēju ar 100% garantiju. Piemēram, Strelka kompleksi fiksē ātras braukšanas cienītāju 500 m attālumā, taču kamera šajā attālumā nespēj atpazīt transportlīdzekļa numuru. Turklāt ierīce ved tuvu (apmēram 50 m) attālumā. Un bieži vien īsta iebrucēja vietā fotoattēlā parādās cita automašīna, kurai nav nekā kopīga ar pārkāpumu. Dažreiz tehniskas kļūmes ir pilnīgi anekdotiskas. Ņemiet, piemēram, gadījumu, kad ēnā no automašīnas tika pieņemts kā iebrucējs.

Gadījuma izpēte

Šeit ir viens piemērs. Video redzams šāviens no iebūvētā videoieraksta, kurā redzams, ka Nissan vadītājs pārvietojās bez satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Un viņa priekšā šajā laikā likumpārkāpējs automašīnā ar svešiem numuriem, apliņķojis ievārījumu, pagriežas pa labi, nevis no savas rindas, pa dalāmajām svītrām, izveidojot cietu marķējuma līniju. Par to viņam ir tiesības uz naudas sodu. Tas ir tikai CAFAP, kas tiek vērtēts savā veidā. Tā rezultātā Nissan īpašnieks saņēma naudas sodu par nelikumīgu pagriezienu.

Следовавший за нарушителем водитель Ниссана вынужден был долго доказывать свою правоту. Nissan vadītājs, sekojot pārkāpējam, ilgu laiku bija spiests pierādīt savu nevainību. Nissan vadītājs, sekojot pārkāpējam, ilgu laiku bija spiests pierādīt savu nevainību.

Šajā situācijā iejaucas centra darbinieks, kur tiek savākti visi dati no robotiem, kuri uzrauga robotus. Galu galā pašu sodu paraksta speciāli apmācīta persona. Tieši viņam ir pienākums pārbaudīt, kas attēlots fotoattēlā. Īsts pārkāpums vai nē. Patiešām, autostāvvietu gadījumā tām pašām elektriskajām automašīnām (kuras galvaspilsētā maksas autostāvvietas zonā ir atļauts novietot bez maksas) notiek kontrole, un parkonu fiksētās elektromobiļu fotogrāfijas nekļūst par pamatu soda naudas izsniegšanai. Bet ar to nodarbojas vēl viena nodaļa - galvaspilsētas MADI.

Водители объезжали место ДТП. Формально нарушение ПДД имеется. Но дело-то должно рассматриваться с учетом всех обстоятельств! Вот только бездушная камера об этом не знает. Autovadītāji devās apkārt negadījuma vietai. Formāli ir satiksmes noteikumu pārkāpums. Bet lieta ir jāizskata, ņemot vērā visus apstākļus! Bet dvēseliskā kamera par to nezina. Autovadītāji devās apkārt negadījuma vietai. Formāli ir satiksmes noteikumu pārkāpums. Bet lieta ir jāizskata, ņemot vērā visus apstākļus! Bet dvēseliskā kamera par to nezina.

Bet praksē CAFAP to nedara. Un šeit ir iemesls, kāpēc. Piemēram, Maskavā ceļu policijas darbinieku skaits pēdējā laikā ir samazināts par vairāk nekā trešdaļu. Un inspektoru, kas pārskata šādus gadījumus un paraksta rīkojumus, datu centros vienkārši nav laika pārbaudīt katru pārkāpumu. Šeit būtu laiks apzīmogot šo milzīgo “laimes vēstuļu” straumi.

Tāpēc viņi paraksta visu, kas nāk bez izšķirības. Spriediet paši, kā viens inspektors var apskatīt vairākus tūkstošus fotogrāfiju dienā? Jā, jau otrajā desmitniekā kāds sāks parakstīt visu pēc kārtas.

Реальным нарушителем является водитель Kia Rio, но штраф почему-то был оформлен на владельца Toyota Celiсa. Налицо техническая ошибка камеры, неспособной распознать автомобиль нарушителя. Patiesais likumpārkāpējs ir automašīnas “Kia Rio” vadītājs, taču kaut kādu iemeslu dēļ naudas sods tika piešķirts “Toyota Celica” īpašniekam. Kameras tehniskas kļūdas dēļ nav iespējams atpazīt iebrucēja automašīnu. Patiesais likumpārkāpējs ir automašīnas “Kia Rio” vadītājs, taču kaut kādu iemeslu dēļ naudas sods tika piešķirts “Toyota Celica” īpašniekam. Kameras tehniskas kļūdas dēļ nav iespējams atpazīt iebrucēja automašīnu.

Tātad vainīga ir ceļu policija? Ne īsti. Galu galā kameru skaits, to atrašanās vieta ir vietējo varas iestāžu prerogatīva. Ceļu policisti šajā situācijā izrādījās ekstrēmi: labi, ka ceļu inspekcija nav gatava apstrādāt šāda apjoma informāciju.

Kāda ir izeja? Iestādēm jāpalielina to personāla skaits, kuri pārbauda no automātiskajām sistēmām saņemtos fotoattēlus. Lai to izdarītu, jūs varat uzlikt par pienākumu “tehnisko pārraugu” izstrādātājiem pievienot attēlus videoierakstiem, lai atrisinātu strīdīgās problēmas. Automašīnu īpašniekiem, kas saņem soda kvītis, ir likumīgi jāievieš vienkāršota pārsūdzēšanas sistēma. Pēc analoģijas ar to, kas tagad ir pieejams ceļu policijas portālā. Tikai šī funkcija tagad nav pilnībā likumīga. Atgādināšu, ka, lai pārsūdzētu lēmumu (“laimes vēstules”), jums jāsazinās ar augstāku amatpersonu vai tiesu pārkāpuma izdarīšanas vietā. Šāds variants kā apelācija caur internetu likumā nav paredzēts. Bet ir acīmredzams, ka to var un vajag ieviest. Piemēram, izmantojot to pašu sabiedrisko pakalpojumu portālu. Kāpēc jūs nevarat padarīt apelācijas procesu vienkāršu un pieejamu?

Безусловный хит последних дней. Если ваша машина отбрасывает тень, можете попасть на штраф. Ведь это движение по обочине в нарушение ПДД. Ответ очевиден - в этом случае процент отмененных постановлений будет во много раз выше, чем заявленный ЦОДД 0, 001%. А раз так, то и в бюджет будет поступать меньше денег. Кроме этого придется наводить порядок в работе этих комплексов и сотрудников новых набирать. Но государство привыкло только получать от автовладельцев. Делиться с нами никто не хочет.