Anonim

Ilgi pirms rūpnīcas elektrisko logu parādīšanās, kas bija pirmā iespēja Toljati modeļiem, VAZ Samaras varēja autovadītājam sniegt svarīgu informāciju par automašīnas stāvokli - eļļas līmeni, antifrīzu, stikla tīrīšanas šķidrumu, brīdināt par bremžu kluču nodilumu un izdegušām lampām. Jā, tas viss darbojās tālu no ideāla, taču glītam īpašniekam tas deva labumu.

Лада Веста из парка ЗР Lada Vesta no ZR parka Lada Vesta no ZR parka Saistītie materiāli Image Lada Vesta pret konkurentiem: kurš izlauzīsies no apkārtējās vides? (VIDEO) Kādu soli Vests spēra attiecībā uz pirmo priekšējo riteņu piedziņu Lada, nav ko teikt. Tas ir vēl pārsteidzošāk, ka līdz ar navigācijas parādīšanos no automašīnas pēkšņi pazuda stabilizācijas sistēma, kas sildīja vējstiklu un citus zvanus un svilpes, banālas, bet nepieciešamās funkcijas. Īpaši krievu apstākļos!

Ērtāk ir kontrolēt eļļas līmeni ar lampu, iedarbinot motoru, nevis katru reizi ienirt zem pārsega, kas pārklāts ar netīrumiem un reaģentiem. Pat ar vieglmetāla diskiem ir grūti ņemt vērā kluču atlikušo biezumu, un caur apzīmogotiem tiem tas ir gandrīz neiespējami. Visbeidzot, gandrīz pusgadu ir nepieciešams uzraudzīt pārējo nesasalšanas līmeni katru dienu. Vesta piedāvā to visu izdarīt īpašniekam pašam. Īpaši dīvaina "optimizācija", ņemot vērā faktu, ka šie sensori darbojas pareizi aukstumā un ceļu ķīmijā pat "maigām" ārzemju automašīnām. Tas, starp citu, bija viens no iemesliem, kas pamudināja mūs nekavējoties uzstādīt tvaika nosūcēja gāzes pieturas: mazāk satraukumu ar atvēršanu un aizvēršanu.

Saistītie materiāli Image AI-95 vai AI-92: kā uzpildīt automašīnu Lada, Renault un Nissan

Kaitinošākais ir indikatora trūkums mazgātāja rezervuārā (spilventiņi lēnām nolietojas, lukturi vēl nav izdeguši, un 1, 6 motoram nav noslieces uz eļļas patēriņu). Es domāju, ka visi piekritīs: ja nesasalšana beidzas uz ceļa, ir mazs prieks, ja to pievienojat malā. Un Maskavā joprojām atrodiet vietu, kur jūs varat droši paklupt ceļa malā. Jums līmenis ir jākontrolē tāpat kā senajā Lada. Tiklīdz sāka augt pauze starp sviras nospiešanu un ūdens parādīšanos uz stikla, ir pienācis laiks ielīst rezerves cilindrā. Vesta īpašniekam ir arī citi signāli. Zemā līmenī šķidrumā, ko izvada sprauslas, parādās vairāk putu, un aerosols kļūst sliktāks. Starp citu, tvertnes piepildīšana ir arī neērta. Tās kakls atrodas zem vējstikla. Ne citādi, B0 nēsāšanas platformas ļaunā ietekme.

Cits oriģinālā krievu zīmola atgadījums tika atklāts empīriski. Grants, Kalina un Priory joprojām tiek deklarēts minimālais pieļaujamais AI-95 benzīns. Vestā ar to pašu motoru viņiem ir atļauts ieliet 92. vietu. Viņš eksperimentēja vasarā un ziemā, uzpildot degvielu Rosņeftē, Lukoil un Gazprom. Es nonācu pie secinājuma, ka mūsu AI-92 neatbilda mūsu gaumei. Siltajā sezonā ar lētāku degvielu dzinējs bieži dega, ziemā, neiesilda līdz darba temperatūrai, darbojās tukšgaitā mazāk stabili. Turklāt automašīnas apetīte, spriežot pēc pārbaudēm, pieauga par aptuveni puslitru.

АВТОВАЗ допускает использование бензина АИ-92, но нашей Весте он не нравится. Проверено неоднократно. AVTOVAZ ļauj izmantot AI-92 benzīnu, bet mūsu rietumiem tas nepatīk. Pārbaudīts atkārtoti. AVTOVAZ ļauj izmantot AI-92 benzīnu, bet mūsu rietumiem tas nepatīk. Pārbaudīts atkārtoti.