Anonim
ЛиАЗ LiAZ LiAZ
Kopš 2000. gadu vidus LiAZ, kas ir GAZ grupas loceklis, ir pakāpeniski modernizēts. Tagad Likinā ražo piecpadsmit pamatmodeļus un apmēram sešdesmit to modifikāciju. Jaunākā attīstība ir pilsētas zemas grīdas autobusi, kas pilnībā atbilst Eiropas prasībām. Papildus tradicionālajam 12 metru LiAZ 5292 tiek ražotas arī automašīnas no 9, 5 m garas (LiAZ 4292) līdz 18, 75 m garas (šarnīrveida LiAZ 6213).
Image Панель приборов смотрится современно, при этом она функциональна. Informācijas panelis izskatās moderns, vienlaikus funkcionāls. Informācijas panelis izskatās moderns, vienlaikus funkcionāls.
Pilsētas estētika

Skaists pilsētas autobuss patiesībā ir tās pašas “mazās arhitektūras formas”, kas rotā mūsu ielas. Bija brīži, kad LiAZ nebija acij īpaši patīkami. Un tas nav dizaina uzlabojumu jautājums - krāsa bija lobījusies, korpusa paneļos, uz pakāpieniem un pat grīdā parādījās caurumi. Tagad viss ir savādāk. Katra autobusa metinātais korpuss tiek cataphoretic gruntēts astoņās pilnībā iegremdētās vannās. Sānu sienas - no tērauda loksnēm ar divpusēju cinkošanu; tie tiek sasprindzināti ar priekšsildīšanu un pēc tam metināti. Tas izrādās ļoti gludi, bez iespiedumiem un burbuļiem, skaists un izturīgs. Turklāt mūsdienu LiAZ riteņu arkas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda, ​​tāpēc iekārta divpadsmit gadus garantē korpusa korozijas trūkumu.

Кресла - антивандальные, импортные или отечественные. Повредить пластиковые панели интерьера сложно, а чистить и мыть - просто. Atpūtas krēsli - necaurlaidīgi pret vandāļiem, ievesti vai vietējie. Interjera plastmasas paneļus ir grūti sabojāt, un tos ir vienkārši tīrīt un mazgāt. Atpūtas krēsli - necaurlaidīgi pret vandāļiem, ievesti vai vietējie. Interjera plastmasas paneļus ir grūti sabojāt, un tos ir vienkārši tīrīt un mazgāt.

Brilles piešķir mūsdienīgu izskatu Likijas autobusiem. Šī tehnoloģija palielina arī ķermeņa stingrību. Klimatu kontrolē gaisa kondicionieris un neatkarīgi sildītāji. Atpūtas krēsli - necaurlaidīgi pret vandāļiem, ievesti vai vietējie. Ir grūti sabojāt skaista interjera plastmasas paneļus, un tos ir viegli tīrīt un mazgāt. Pateicoties zemai grīdai, pat vecāka gadagājuma pasažieri var viegli iekāpt salonā. Izciļņus slēpj gaisa balstiekārta.

Mūsu spēks На большинство ЛиАЗов устанавливают двигатели ЯМЗ 536 с автобусным навесным оборудованием. Lielākā daļa LiAZ ir aprīkoti ar YaMZ 536 motoriem ar autobusu pielikumiem. Lielākā daļa LiAZ ir aprīkoti ar YaMZ 536 motoriem ar autobusu pielikumiem. Saistītie materiāli Image Jauni YaMZ turbodīzeļi: skaudība, Eiropa YaMZ ražo motorus autobusiem, kas ražoti Likine-Dulyovo. Šie motori ir Jaroslavļas un Austrijas uzņēmuma AVL kopīgā darba rezultāts. Sešcilindru YaMZ 536 ar darba tilpumu 6, 65 l attīsta 240-312 Zs jaudu, četrcilindru YaMZ 534 ar tilpumu 4, 3 l rada 190–210 Zs.

2016. gada novembrī Jaroslavļā uz konveijera tika uzlikti YaMZ 534 CNG un YaMZ 536 CNG dzinēji (no 150 līdz 312 ZS). Saīsinājums CNG apzīmē saspiestu dabasgāzi. Abi motori nav pakļauti pārkaršanai, un tos atradīs kravas automašīnās un autobusos, kas īpaši paredzēti darbībai pilsētā.

Degvielas sistēma ir Bosch kopējā sliede, iesmidzināšanas spiediens ir 1800 bar (ar iespēju palielināt līdz 2000 bar). Lai atbilstu Euro 4 un Euro 5 vides standartiem, motori tika aprīkoti ar šķidruma dzesēšanas izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmām. Efektivitātes ziņā YaMZ 530 saimes dzinēji spēj konkurēt ar ārzemju dzinējiem, kamēr tas ir par 20-30% lētāks. Dīzeļdegvielas “četrrāpus” deklarētais resurss nav mazāks par 700 tūkstošiem kilometru, “sešinieku” - 900 tūkstošus.

Jaunie dzinēji ievērojami samazināja troksni un vibrāciju autobusa aizmugurē, salīdzinot ar iepriekšējiem Cummins un Caterpillar dzinējiem.

ЛиАЗ LiAZ LiAZ Nepārslēdzieties

Jauno LiAZ automātiskās transmisijas tiek importētas - elektroniski vadāmas ZF EcoLife vai Allison Transmissions T2100 vai T270. Abi 6 ātrumu, ar griezes momenta pārveidotāja bloķēšanu katrā pārnesumā. Griezes momenta pārveidotājs tiek izmantots arī kā palēninātājs, un tas ir integrēts darba bremžu sistēmā, kas ļauj aizsargāt klučus. Vēl viena mašīna ir četrpakāpju Voith Diwa D 864. Importētās kastes ievērojami palielina autobusa cenu, taču GAZ grupa jau strādā pie savas saimes automātiskajām mašīnām ar griezes momenta pārveidotājiem.

Likinas zemākajā grīdā ir uzstādīti ZF vadošie portālu tilti ar sarežģītām gala piedziņām. Shematiski tie ir līdzīgi UAZ un Benz Unimog apvidus automašīnu armijas tiltiem. Šādi tilti ļauj nolaist grīdu no 405 mm augstuma no zemes līdz 205 mm - protams, izmantojot atbilstošas ​​riepas.

Vai parādīsies vietējie portālu tilti? Ir cerība, ka viņu atbrīvošana tiks apgūta Čuvašijā, Kanashsky autoagregātu rūpnīcā, kas ietilpst GAZ grupā.

LiAZ-429260-60 4 × 2 LiAZ-529265 4 × 2 LiAZ-621365 6 × 2

Garums / platums / augstums

9500/2500/2938 mm

12 400/2500/2880 mm

18 750/2500/2880 mm

Pagrieziena rādiuss

8, 9 m

11, 0 m

12, 2 m

Pašmasa / bruto svars

n.d./13 150 kg

10 500/18 000 kg

15 730/28 000 kg

Pieļaujamā priekšējās / aizmugurējās ass slodze

4200/8950 kg

6500/11500 kg

7100/9700/11 200 kg

Pasažieru ietilpība / vietu skaits

75 cilvēki / 18 + 1

108 cilvēki / 28 + 1

193 cilvēki / 33 + 1

Dzinējs

YaMZ-534030 (Euro-5), 4, 43 L; 210 h.p. pie 2300 apgr./min;
730 Nm pie 1300-1600 apgriezieniem minūtē

YaMZ-53633 (Euro-5), 6, 65 L; 276 h.p. pie 2300 apgr./min; 1250 Nm pie 1300-1600 apgriezieniem minūtē

YaMZ-53613 (Euro-5), 6, 65 L; 310 h.p. pie 2300 apgr./min; 1221 Nm pie 1300-1600 apgr./min

Degvielas padeve

180 l

220 l + 70 l

220 l + 220 l

Transmisija

piedziņas ass - ZF AV110, portāls, ar centrālo konisko zobratu; pārnesumkārba - ZF 6AP-1000B, A6 ar GMP

piedziņas ass - ZF AV133, portālceltnis, ar centrālo konisko zobratu, ar divvirzienu gala piedziņu; pārnesumkārba - ZF 6AP-1400B, A6 ar GMP

Vagons

priekšējā balstiekārta - neatkarīga, pneimatiska, ar diviem gaisa cilindriem, atkarīga no aizmugures balstiekārtas, ar četriem gaisa cilindriem; bremzes - pneimatiskas, divkāršās ķēdes, disku, ar ABS un ar ASR; riepas - 265/70 R19.5

priekšējā balstiekārta, pneimatiska, ar diviem gaisa cilindriem, aizmugurējā balstiekārta, atkarīga, ar četriem gaisa cilindriem; bremzes - pneimatiskas, divkāršās ķēdes, disku, ar ABS un ar ASR; riepas - 275/70 R22.5

priekšējā balstiekārta, pneimatiska, ar diviem gaisa cilindriem, aizmugurējā balstiekārta, atkarīga, ar četriem gaisa cilindriem; bremzes - pneimatiskas, divkāršās ķēdes, disku, ar ABS un ar ASR; riepas - 275/70 R22.5