Lada Iksreja, Hyundai Creta un Renault Kaptur ir trīs ambiciozi jaunpienācēji Krievijas tirgū. Togliatti modelis ir pārdošanā kopš 2016. gada februāra, pārējais nav pat gadu vecs. Interesanti, ka visi trīs parādījās “no nulles”: viņiem nav tiešu priekšgājēju (iepriekšējās paaudzes modeļi, bet ne soplatformas). Tomēr pēc krosoveru niknās modes viņi guva iespaidīgus panākumus. Pēc sešu mēnešu rezultātiem Hyundai Creta ir piektajā vietā absolūtajā vērtējumā, Lada - devītajā, Renault - vienpadsmitajā.
Hyundai Creta 1.6 6MT, 123 ZS, priekšējo riteņu piedziņa, Aktīvais aprīkojums, cena - 889 900 rubļu. Hyundai Creta 1.6 6MT, 123 ZS, priekšējo riteņu piedziņa, Aktīvais aprīkojums, cena - 889 900 rubļu. |
Renault Kaptur 1.6 5MT, 114 ZS, priekšējo riteņu piedziņa, Life aprīkojums. Cena - 879 000 rubļu. Renault Kaptur 1.6 5MT, 114 ZS, priekšējo riteņu piedziņa, Life aprīkojums. Cena - 879 000 rubļu. |
Lada Iksrey 1.8 5AMT, 122 ZS, priekšējo riteņu piedziņa, Ekskluzīvs aprīkojums. Cena - 830 900 rubļu. Lada Iksrey 1.8 5AMT, 122 ZS, priekšējo riteņu piedziņa, Ekskluzīvs aprīkojums. Cena - 830 900 rubļu. |
Viņi nolēma noteikt cenas ierobežojumu, lai potenciālais pircējs varētu izvēlēties no visas trīsvienības. Augstākās minimālās izmaksas - uzņēmumā Capture - 879 000 rubļu. Viņam vistuvāk Krēta ir 889 900 rubļu: kas jums nepieciešams! Bet Iksrejam maksimālais ir 830 900 rubļu. Tik daudz labāk: izdomāsim, kam jūs varat iztērēt starpību.
Dzinējs un šasija
Motora jauda ir ļoti tuvu. Ārzemju automašīnas ir bruņotas ar agregātiem ar darba tilpumu 1, 6 litri ar atgriešanos 114 ZS. (Renault Kaptur) un 123 zs (Hyundai Creta). Vietējā automašīnā motors ir divsimt “kubi” lielāks (1, 8), un tā jauda ir 122 spēki. Ja ticat oficiālajiem tehniskajiem datiem, Togliatti krosovers pat ar robotizēto pārnesumkārbu iestata Capture paātrinājumu līdz simtiem par 0, 2 s un veic šo vingrinājumu to pašu 12, 3 s kā Creta. Un ar maksimālo ātrumu Iksrejs ir pilnībā ārpus konkurences: 186 km / h pret 169–171 km / h ārzemju automašīnām. Starp citu, Iksrejs ar manuālo transmisiju apmaina pirmo simtu ar rekordlielu 10, 4 sekundēm!
Lielākais klīrenss, pēc ražotāja domām, ir Capture: 204 mm. Lielākais klīrenss, pēc ražotāja domām, ir Capture: 204 mm.
Ja jūs interesē automašīnas divu pedāļu versija, tad visas izvēlētās mokas ar to beigsies. Piešķirtā budžetā to piedāvā tikai Lada Iksrey. Tiesa, tas ir viena diska AMT robots, kas nav pārāk ātrs un aktīvi izliek savu vienīgo sajūgu, taču arī Hyundai un Renault to nav par norādīto cenu. Visi trīs mūsu izvēlētajās opcijās piedāvā tikai priekšējo riteņu piedziņu. Mūsu apstākļiem ir pietiekams klīrenss. Lada prasīja 195 mm no asfalta līdz apakšai, Renault - 204 mm, Hyundai - 190 mm.
Mašīna par norādīto summu ir pieejama tikai Ixrey. Precīzāk, šī ir automātiskā mehāniskā transmisija (AMT), tas ir arī robots ar vienu sajūgu. Mašīna par norādīto summu ir pieejama tikai Ixrey. Precīzāk, šī ir automātiskā mehāniskā transmisija (AMT), tas ir arī robots ar vienu sajūgu.
Mūsu spriedums
Tikai Iksrejs piedāvā automatizētu transmisiju, un tas ir punkts par labu vietējam modelim. Ja jums ir pietiekami daudz mehānikas, tad starp Capture un Crete paritāti. Un, iegādājoties Lada uz "pildspalvas", jūs varat ietaupīt vēl vairāk (25 000 rubļu).
Drošība
Saistītie materiāli
Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: priekšējo riteņu piedziņas demontāža Visi krosoveri ir aprīkoti ar elektroniskām sistēmām ABS, ESP, diviem gaisa spilveniem, jostu nospriegotājiem, to augstuma regulēšanu, ISOFIX stiprinājumiem. Tālāk sākas nianses. Renault Kaptur ERA-GLONASS sistēma tiek klasificēta kā maksas iespējas: plus 11 990 rubļi! Tātad cenu atšķirība ar jaudīgāko Creta ir pazudusi. Šāds “Renault” gājiens kļuva iespējams sakarā ar to, ka “Kaptur” vecajā transportlīdzekļu tipa apstiprinājumā (OTTS) noslēdza platformu “Global Access” (iepriekš B0), kas tika izsniegta pat pirms obligātā ERA-GLONASS moduļa ieviešanas. Tā derīguma termiņš beidzas šogad, bet līdz ar jauno OTTS ERA-GLONASS modulis kļūs obligāts Captura un visām tā līdzplatformām. Pa to laiku šī ir iespēja.
Lada un Hyundai pēc noklusējuma ir kārotā poga uz griestiem, taču piecvietīgajā “korejiešu” salonā ir tikai četri galvas balsti. Tas ir mīnuss, ja plānojat pārvadāt daudz pasažieru. Bet tikai Hyundai ir riepu spiediena uzraudzības sistēma.
Gaismas lukturi vislabāk tiek ieviesti Iksrejā. Gaismas lukturi vislabāk tiek ieviesti Iksrejā.
Ixrey gaitas lukturi ir gaismas diode un atrodas lukturu augšējā daļā (lasīt: tie ir labāk redzami un mazāk piesārņoti). Kretai dienas gaisma darbojas uz parastajām kvēlspuldzēm, savukārt Captura tā nav pārāk praktiska, kas atrodas pašā apakšā - buferī. Turklāt tikai Ixrey piedāvā priekšējos miglas lukturus par norādīto summu.
Mūsu spriedums
Runājot par “drošām” iespējām, priekšā ir Lada Iksreja un “Hyundai Creta”. Bet apmaksātās ERA-GLONASS sistēmas dēļ Renault Kaptur noteikti ir trešais.
Dizains
Izskats Ixrey un Captura var saukt par izsmalcinātu (pielāgots, protams, pēc cenas un klases). Kreta nav ķēms, bet viņā valda smagums, nevis rotaļīgums un labvēlība. Lai tas atbilstu, un "mikroshēmu" komplekts, kas ietekmē ārējo uztveri. Korejas modelī nav nekā, kas darbotos, lai palielinātu pievilcību. Riteņi - un tie ir no tērauda, ar vāciņiem. Renault ir 16 collu vieglmetāla diski, hroma līstes un LED aizmugurējie lukturi. Uz Lada riteņi ir pat par vienu izmēru lielāki. Bet Hyundai par metālisko krāsu viņi prasīs mazāko piemaksu konkurentu starpā - tikai 5000 rubļu. Lada pircējam par viņu būs jāmaksā 12 tūkstoši rubļu, Renault pircējam - 16 tūkstoši.
Lietie diski uzlika tikai Cretam vairāk nekā miljonu rubļu. Pārējo īpašniekiem ir jāsamierinās ar dekoratīvajiem vāciņiem vai atsevišķi jāpērk skaistu riteņu komplekts. Lietie diski uzlika tikai Cretam vairāk nekā miljonu rubļu. Pārējo īpašniekiem ir jāsamierinās ar dekoratīvajiem vāciņiem vai atsevišķi jāpērk skaistu riteņu komplekts. |
Pat lētākais Renault Kaptur ir aprīkots ar aizmugurējiem lukturiem ar LED sekcijām un 3D efektu. Pat lētākais Renault Kaptur ir aprīkots ar aizmugurējiem lukturiem ar LED sekcijām un 3D efektu. |
Xray balstās uz zemes ar 17 collu riteņiem. Vadītājam palīdz stāvēšanas sensori un atpakaļskata kamera. Xray balstās uz zemes ar 17 collu riteņiem. Vadītājam palīdz stāvēšanas sensori un atpakaļskata kamera. |
Mūsu spriedums
Viņi nestrīdas par izskatu, tāpēc mēs novērtēsim tikai problēmas finansiālo pusi. Mēs visus trīs modeļus liktu uz viena soļa. Hyundai neņem daudz “krāsas”, bet tomēr ne visi vēlas turpināt zīmogošanu. Tātad pēc pirkuma jums ir jātērē nauda. Renault ir dārgs metālisks, bet riteņiem ir optimāli izmēri. Lada piemaksas ziņā - pa vidu un izskatās stilīgi. Bet paturiet prātā, ka 17 collu riepas nav lētas, un jums būs jāpērk ziemas komplekts.
Interjers
Atstājot malā debates par dizaina daļu, mēs koncentrējamies uz ierosinātajiem komforta atribūtiem. Renault Kaptur tiek prezentēts sākotnējā konfigurācijā, un tas ir diezgan labs. Ir atslēgu karte, dzinēja iedarbināšanas poga, borta dators, barošanas piederumi (logi un spoguļi), gaisa kondicionieris, tālvadības pults audio sistēma, stūres rata un vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana.
Pamata Krēta par 100 tūkstošiem rubļu. lētāk, nekā mēs uzskatām (789 900 rub.). Tam nebūs gaisa kondicioniera, kas tagad kļuvis par obligātu aprīkojumu, elektropiedziņas un apsildāmiem spoguļiem, bez kuriem nav iedomājams arī mūsdienīgs (un ne lētākais!) Auto. Pamata Krēta par 100 tūkstošiem rubļu. lētāk, nekā mēs uzskatām (789 900 rub.). Tam nebūs gaisa kondicioniera, kas tagad kļuvis par obligātu aprīkojumu, elektropiedziņas un apsildāmiem spoguļiem, bez kuriem nav iedomājams arī mūsdienīgs (un ne lētākais!) Auto. |
Samaksājis 830 900 rubļu par Lada Iksrey, pircējs saņem klimata kontroli, multimediju sistēmu ar 7 collu skārienekrānu un navigāciju, audio sistēmu ar sešiem skaļruņiem, lietus un gaismas sensoriem, divus gaisa spilvenus. Samaksājis 830 900 rubļu par Lada Iksrey, pircējs saņem klimata kontroli, multimediju sistēmu ar 7 collu skārienekrānu un navigāciju, audio sistēmu ar sešiem skaļruņiem, lietus un gaismas sensoriem, divus gaisa spilvenus. |
Captura pamatnes interjers neatrodas ar “izrotājumiem”, bet franču dizains sevi parāda bez tiem. Jauki! Captura pamatnes interjers neatrodas ar “izrotājumiem”, bet franču dizains sevi parāda bez tiem. Jauki! |
Hyundai Creta aprīkojuma līmenis ar šo modeli ir "otrais no apakšas". Aizdedzes atslēga tajā ir klasiska, taču tas nebūt nav vissvarīgākais variants. Bet atšķirībā no Renault, tur ir priekšējais roku balsts ar boksu un priekšējo sēdekļu apsildīšana trīs posmos. Tas, mūsuprāt, ir daudz noderīgāks. Atlikušās iespējas ir tādas pašas kā tveršanā.
Lada šķirošanā Ekskluzīvi pēc klases standartiem, kas bagātīgi apgriezti. Apšaubāms ir gaismas apdares praktiskums, taču konkurentiem nav fona LED apgaismojuma. Lada šķirošanā Ekskluzīvi pēc klases standartiem, kas bagātīgi apgriezti. Apšaubāms ir gaismas apdares praktiskums, taču konkurentiem nav fona LED apgaismojuma.
Mūsu izvēlētā Lada Ixrey tiek prezentēta ne tikai ar maksimālo aprīkojuma klāstu, bet arī nesen debitētajā Exclusive versijā. Vizuāli tas izceļas ar gaiši smilškrāsas krāsas interjeru, kas apgriezts ar eko-ādu un Alcantara, tērauda pedāļiem, oriģinālajiem tekstilmateriāla paklājiem, fona LED apgaismojumu interjerā un citām detaļām. Jaunā versija tika izveidota, pamatojoties uz bagātāko Luxe / Prestige aprīkojumu ar navigāciju, atpakaļskata kameru, aizmugures parkošanās sensoriem, apsildāmu vējstiklu, vienas zonas klimata kontroli, lietus un gaismas sensoriem. Vienīgais mīnuss salīdzinājumā ar Krētu - priekšējā sēdekļa apsilde ir vienpakāpes, un tā atslēgas atrodas arī aklā zonā. Tomēr, ņemot vērā vispārējās atšķirības aprīkojumā, tas nav tik nozīmīgs.
Tikai Hyundai Creta ir regulējama sēdekļu apsilde un kalnu nolaišanās palīgs. Turklāt pēdējais jau ir pamata konfigurācijā. Stūre un četru riteņu piedziņa - apmaksāti varianti, kas neatbilst mūsu finansiālajiem ierobežojumiem. Tikai Hyundai Creta ir regulējama sēdekļu apsilde un kalnu nolaišanās palīgs. Turklāt pēdējais jau ir pamata konfigurācijā. Stūre un četru riteņu piedziņa - apmaksāti varianti, kas neatbilst mūsu finansiālajiem ierobežojumiem.
Mūsu spriedums
Aprīkojuma ziņā Lada Ixrey ir griezums virs konkurentiem. Tajā ir vieglāk radīt komfortablu atmosfēru gan autovadītājam, gan pasažieriem nekā ārzemju automašīnās par salīdzināmu naudu. Ir svarīgi, lai viss sadzīves modeļa aprīkojums netiktu ieviests “izstādei”, bet gan strādātu ļoti efektīvi un pareizi. Cīņā par otro vietu uzvar Hyundai Creta: korejiešu krosoverim ir pieticīgāka konfigurācija, taču viss nepieciešamais ir pieejams.
Kopsavilkums
Braucot pa pilsētu, izvēle ir acīmredzama: Iksreja ar automatizētu pārnesumkārbu. Turklāt šādos apstākļos nekrāsotas plastmasas neesamība uz ķermeņa nav tik būtiska. Ja jūsu prioritāte ir drošība, tad Lada un Hyundai strīdas ar vienādiem noteikumiem. Ja priekšplānā ir daudz aprīkojuma, tad atkal mājsaimniecības mašīna ir vadībā. Tās augstākās klases aprīkojums ir daudz bagātāks nekā ārvalstu automašīnu sākotnējās versijas. Nu, dizaina ziņā mēs atturēsimies no ieteikumiem. Tas ir gaumes jautājums. Mūsuprāt, Renault Kaptur izskatās stilīgākais uzņēmumā.