Tagad ir CNG stacija uz katriem 400–500 km. Tagad ir SDG stacija uz katriem 400–500 km
Kaut arī dabasgāzes transports nekļuva patiesi apjomīgs, vadošie autoražotāji uztraucās par divkāršās degvielas modifikāciju klātbūtni modeļu klāstā. Tādas ir Audi, Volkswagen, Kia, Toyota. Neaizmirstiet par Krievijas autobūves novitāti - LadaVesta CNG.
Tomēr šodien viens no visizplatītākajiem veidiem, kā pāriet uz fosilo degvielu, ir automašīnas pārbūve. Pazīstamais autobūves blogeris Antons Vorotņikovs, kurš nesen kādai no automašīnām uzstādīja gāzes iekārtas, stāstīja par savu personīgo pieredzi.
Anton, jūs nesen pārveidojāt savu SUV par dabasgāzi. Kā radās ideja uzstādīt gāzes iekārtas?
- Man ir vairāki autobūves projekti, no kuriem katrs dzīvo savu dzīvi. Katrā sērijā es runāju par to, kā projekts progresē, kā es modernizēšu automašīnu un kādus rezultātus iegūstu. Konkrēti, šis Mercedes G klases SUV ir universāls automobilis nelielām ekspedīcijām, braucieniem pa valsti, bezceļiem un izklaidēm. Šīs automašīnas lielākais trūkums ir lielais degvielas patēriņš, kas nozīmē nelielu jaudas rezervi. Es apsvēru vairākas iespējas šīs problēmas risināšanai: papildu tvertņu uzstādīšana, speciālas tvertnes degvielas padeves pārvadāšanai un gāzes aprīkojuma uzstādīšana. Abonenti un es apspriedām dažādas modernizācijas iespējas, izsvērām plusus un mīnusus. Galu galā es apmetos pie EcoGas sistēmas un pievērsos vienam no sertificētajiem gāzes iekārtu uzstādītājiem.
Degvielas aprīkojuma uzstādīšana Gelendwagen Degvielas aprīkojuma uzstādīšana Gelendwagen
Kāpēc tieši EcoGas ?
- Pārrunājot degvielas izvēli ar abonentiem, mēs nonācām pie secinājuma, ka dabasgāze mūsdienās ir visdaudzsološākais automobiļu degvielas veids. Šī ir tīra degviela. Turklāt lēti. Galvenais trūkums ir zema degvielas uzpildes staciju izplatība. Bet tagad tīkls aktīvi attīstās, degvielas uzpildes stacijas jau atrodas gandrīz ik pēc 400-500 kilometriem. Tas ļauj droši ceļot ar EcoGas Krievijas Eiropas daļā. Vai arī pārslēdzieties uz benzīnu kā pēdējo iespēju!
Visinteresantākais ir degvielas maiņa. Kā tas notiek?
- Viss notiek elementāri. Salonā ir slēdzis ar gāzes atlikušo sensoru. Jūs varat pārslēgt motoru no viena veida degvielām uz citu tieši ceļā. Ērti, tas tagad notiek pilnīgi nepamanīti. Sestās paaudzes aprīkojums degvielu ieslēdz pakāpeniski - izslēdzot un ieslēdzot sprauslas pa vienai. Tāpēc nenotiek pārtraukumi motorā.
pastāstiet vairāk par aprīkojumu un tā uzstādīšanas procesu
- Es pagriezos uz vienu no sertificētajiem centriem, kur man piedāvāja uzstādīt sestās paaudzes itāļu iekārtas. Itāļi bija vieni no pirmajiem pasaulē, kas sāka lietot dabasgāzes transporta līdzekļus. Šodien Itālija ir Eiropas līdere NGV degvielas ražošanā. Nav diskomforta: vadības ierīces ir pilnībā elektroniskas. Instalēšana un verifikācija kopumā ilga 24 stundas, tā maksāja aptuveni 90 tūkstošus rubļu. Šajā summā ietilpst aprīkojuma komplekts, noregulēšana, atbalsts papildu aprīkojuma reģistrēšanai ceļu policijā, kā arī palīdzība ar pirmo degvielas uzpildīšanu. Gāzes uzpildīšanai joprojām ir sava specifika, tāpēc pirmo reizi jāmeklē, jāpierod pie jaunām skaņām.
Kas vēl ir vērts pievērst uzmanību?
- Kopumā sākumā jūs klausāties un mēģināt saprast, kā automašīna uzvedas, vai nav zaudēta jauda. Es nejutu būtiskas izmaiņas, bet, pēc ekspertu domām, gāze nedaudz samazina motora droseļvārsta reakciju. Lai par to pārliecinātos, mēs braucām ar automašīnu uz spēka statīva un veicām benzīna un EcoGas mērījumus. Testi parādīja, ka enerģijas zudumi bija nedaudz zem 5%. Benzīnā trīs litru motors "Helika" parādīja 211 "zirgu", EcoGas - 202 "zirgus". Bet pat šo atšķirību var kompensēt nedaudz vairāk, ja strādājat ar programmaparatūru.
Vai jūsu automašīnai tagad ir nepieciešama īpaša apkope?
- Jebkurai sistēmai nepieciešama regulāra apkope. Pēc divu gadu darbības ir nepieciešams veikt atkārtotu pārbaudi - vizuālu pārbaudi attiecībā uz mehāniskiem bojājumiem un korozijas pazīmēm, gāzes atlikumu noņemšanu, spiediena pārbaudi. Tas, pirmkārt, ir jūsu personīgā miera atslēga. Speciālisti, kas uzstādīja aprīkojumu, sacīja, ka, ja tiktu veikta šāda regulāra pārbaude, sistēma kalpotu ilgāk nekā pati automašīna. Turklāt pirms automašīnas pārdošanas instalāciju var demontēt un pēc tam likt uz jaunu automašīnu.