Anonim
Image Ar kādiem darbības traucējumiem es varu braukt, un kādiem ne?

Ziemas ziemas dienā korķa Maskavas centrā mēs nolēmām pārbaudīt automašīnas "izturību" ar salauztu jostas piedziņas palīgierīcēm. Savādi, bet šādā situācijā metropoles vidū jūs varat diezgan daudz saslimt. Satiksme ir tik blīva, ka jūs nevarat cerēt uz vilkšanu vai ātru vilciena ierašanos. Jums drīzāk tiks uzlikts naudas sods par apstāšanos nepareizā vietā. Diametraliski pretējs variants ir tad, kad “stepes un stepes ir apaļas”, un, lai saņemtu palīdzību, jums jāgriežas pie cilvēkiem.

Mūsu automašīnai - Lada Largus - sabojājoties jostai, ģenerators, stūres pastiprinātājs un gaisa kondicionēšanas kompresors vairs nedarbosies. Gaisa kondicionēšana ziemā nav ļoti būtiska. Hidrauliskā pastiprinātāja trūkums atgādinās par stūres pastiprināšanas paņēmieniem, un ģenerators, kas negriežas, neuzlādēs akumulatoru, savlaicīgi ierobežojot mūsu eksperimentu.

Pirms eksperimenta uzsākšanas mēs pārbaudām, kā stūre griežas uz strādājošas automašīnas.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1, 5 кг. Uz slapja ceļa seguma ar stūres pastiprinātāja palīdzību uz vietas var pagriezt regulāru izmēru ziemas riepas ar radzēm, uz stūres uzliekot ne vairāk kā 1, 5 kg. Uz slapja ceļa seguma ar stūres pastiprinātāja palīdzību uz vietas var pagriezt regulāru izmēru ziemas riepas ar radzēm, uz stūres uzliekot ne vairāk kā 1, 5 kg.

Tagad demontējiet papildu piedziņas siksnu. Lai to izdarītu, man bija jānoņem labais priekšējais ritenis un plastmasas dubļusargs.

Ломать - не делать, и … Lauzt - nedarīt, un … Lauzt - nedarīt, un …
…ремень в итоге снят. … jostu beidzot noņem. … jostu beidzot noņem.

Mēs iedarbinām motoru un nekavējoties redzam trauksmes brīdinājuma lampu ar akumulatora simbolu, kas norāda uz uzlādes trūkumu. Mēs atzīmējam eksperimenta sākuma laiku. Mēs ātri nosakām spēku, kas nepieciešams priekšējo riteņu pagriešanai.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко. Spēks pārsniedz 10 kg. Ceļā tas nebūs viegli. Spēks pārsniedz 10 kg. Ceļā tas nebūs viegli.

Automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kad nav šķidruma sūkņa, spēks ir diezgan liels. Pastiprinātājs ne tikai nepalīdz, bet pat traucē. Tas ir saistīts ar faktu, ka šķidrums stūres bagāžniekā jāpārnes no viena tilpuma uz otru, izmantojot vienu enerģijas avotu - muskuļu spēku! Šajā ziņā neveiksmīgs elektriskais stūres pastiprinātājs mazāk noslogo vadītāju.

Ir pienācis laiks doties lauka pārbaudē pilsētā.

Šajā režīmā elektroenerģijas patērētājiem vajadzētu iekļaut pēc iespējas mazāk. Patiešām, degvielas sūknis, motora vadības sistēma un aizdedzes sistēma pastāvīgi strādā pie modernas automašīnas. Bremžu lukturi periodiski ieslēdzas un ieslēdzas virzienrādītāji. Tas viss izlādē akumulatoru.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет. Neskatoties uz to, mēs nepārkāpām satiksmes noteikumus un ieslēdzām tuvās gaismas. Neskatoties uz to, mēs nepārkāpām satiksmes noteikumus un ieslēdzām tuvās gaismas.

Tūlīt pēc tam mēs noteicām strāvu, ko patērē viss automašīnas komplektācijā iekļautais elektriskais aprīkojums. Tas ir diapazonā no 21 līdz 22 A.

Saistītie materiāli Image Cukurs gāzes tvertnē - pārbaudiet autoleģendas

Ievilktas bargas pārbaudes stundas. Satiksme sastrēgumos - raustīšanās, īsas domuzīmes. Vidējais ātrums ir 12 km / h. Un pagriezienos pagriezt stūri nav viegli.

Pagaidām mēs apspriedīsim, cik daudz laika mums prasīs pārbaude. Pastāv “rezerves akumulatora jaudas” jēdziens. Šī vērtība tikai raksturo to, cik ilgi akumulators darbosies ar patēriņa strāvu 25 A. Tātad akumulatoriem ar ietilpību aptuveni 60 A ∙ h šis laiks ir aptuveni 100–120 minūtes. Bet tas notiek ar pilnībā uzlādētu akumulatoru laboratorijā. Mūsu eksperimentā piedalās akumulators, kurš kalpoja 1 gadu un kuru parastais automašīnu ģenerators uzlādē samērā īsos ikdienas braucienos 10–12 km garumā (divas reizes dienā) caur Maskavas sastrēgumiem.

Voltmetrs, kas pievienots automašīnas borta tīklam, parāda pakāpenisku sprieguma samazināšanos, taču automašīna līdz šim pārvietojas diezgan normāli. Un tikai tad, kad spriegums nokrita zem 7, 8 V, sākās interesantas lietas …

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы. Dzinēja apgriezieni sāka lēkt, un iedegās drošības spilvens un bremžu pretbloķēšanas sistēmas brīdinājuma gaismas. Dzinēja apgriezieni sāka lēkt, un iedegās drošības spilvens un bremžu pretbloķēšanas sistēmas brīdinājuma gaismas.
Спустя несколько секунд двигатель заглох. Pēc dažām sekundēm motors apstājās. Pēc dažām sekundēm motors apstājās.

Eksperiments beidzās pēc divu stundu nepārtrauktas kustības. Šajā laikā automašīna nobrauca 24 km. Tas ir, ar pienācīgu akumulatoru, pat no korķa pilsētas centra jūs varat braukt uz nomalēm. Un uz nenoslogotas šosejas ar labu vidējo ātrumu var pārvarēt 100–150 km. Galu galā automašīnas elektrības patēriņš gandrīz nepalielinās, palielinoties ātrumam. Mūsu eksperiments parādīja, ka remonta vietā ir iespējams nokļūt bez palīgierīču piedziņas siksnas.

Автомобиль замер в самом неудачном месте. Automašīna iesaldēja visneveiksmīgākajā vietā. Automašīna iesaldēja visneveiksmīgākajā vietā.
Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу. Dažu minūšu laikā akumulators tika aizstāts ar tikko uzlādētu, pēc kura automašīna atgriezās bāzē. Dažu minūšu laikā akumulators tika aizstāts ar tikko uzlādētu, pēc kura automašīna atgriezās bāzē.