Logo lv.rotaautoservice.com
Kategorija: Automātiski

Chevrolet Cobalt No ZR Park: 90 000 Km - Pagaidām Viss Ir Kārtībā

2024

Satura rādītājs:

Chevrolet Cobalt No ZR Park: 90 000 Km - Pagaidām Viss Ir Kārtībā
Chevrolet Cobalt No ZR Park: 90 000 Km - Pagaidām Viss Ir Kārtībā
Anonim
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

CHEVROLET COBALT

General Motors NVS ražotājs, Uzbekistāna

2013. gads

Darbībā "Aiz stūres" kopš 2013. gada maija

Nobraukums pārskata brīdī 94 100 km

Publikācijas ЗР № 8, 2013; Nr.4, 2015; Nr. 2, 8, 12, 2016

Saistītie materiāli

Image
Image

Kā ietaupīt uz tehniskās apkopes Chevrolet Cobalt

Bija gadījums, kad 37. tūkstoš no kobalta pārnesumkārbas izkrita spraudnis un noplūda visa eļļa - man nācās priekšlaicīgi izsaukt servisu. Tad tajā pašā laikā viņi veica tehnisko apkopi, tāpēc vispārējais plānoto apmeklējumu grafiks ir mainījies. Tā paša iemesla dēļ mēs atstājām novārtā eļļas maiņu mašīnā 75 000 km attālumā, kā paredzēts instrukcijās - mēs to nobrauksim līdz 111 000 km.

Ar nobraukumu 80 000 km tika veiktas visas obligātās darbības, kuras ražotājs ir paredzējis MOT 6. Darbs ir vienkāršs - motoreļļas, filtru un aizdedzes sveču nomaiņa, ko mūsu tehniskā centra speciālisti viegli vadīja. Tas viss uz pleca un daudziem autobraucējiem, kuriem ir vēlme un iespējas ienirt savā mašīnā. Pakalpojumā par uzskaitītajiem darbiem viņi prasīs no 4000 līdz 5000 rubļiem.

Vienu smalku ziemas rītu, kad motors sildījās, tukšgaitas ātrums sāka staigāt. Liekas, ka tas nav spēcīgs, taču šī iemesla dēļ automašīna mēģināja sākt kustēties ar nospiestu bremžu pedāli, rībošu kā labi paēdušam kaķim, kurš tiek saskrāpēts aiz auss. Pēc sasilšanas tahometra adata ar nelielu ātrumu iesaldēja likumīgos astoņus simtus. Un diagnostikas sistēma neizdeva problēmas kodu.

Тормозные колодки заменили чуть раньше, чем об этом напомнил бы индикатор износа. Заезжать через пару тысяч километров в техцентр только ради этого сочли нерациональным
Тормозные колодки заменили чуть раньше, чем об этом напомнил бы индикатор износа. Заезжать через пару тысяч километров в техцентр только ради этого сочли нерациональным

Bremžu kluči tika nomainīti nedaudz agrāk, nekā par to būtu atgādinājis nodiluma indikators. Zvanīšana pāris tūkstošu kilometru garumā tehniskajā centrā tikai tā dēļ tika uzskatīta par neracionālu. Bremžu kluči tika nomainīti nedaudz agrāk, nekā par to būtu atgādinājis nodiluma indikators. Zvanīšana pāris tūkstošu kilometru garumā tehniskajā centrā tikai tā dēļ tika uzskatīta par neracionālu.

Tiešsaistes forumos kobalta īpašnieki, kuri sastopas ar līdzīgu darbības traucējumu, ir ieteikuši skalošanas droseles skalošanu ar karburatora tīrīšanas šķidrumu. Ko mēs izdarījām, un tajā pašā laikā mazgājām izplūdes gāzu recirkulācijas vārstu bloku. Sākumā mūsu centieni nesniedza jūtamus rezultātus. Viņi gribēja atkārtot nepatīkamo procedūru, bet pēc pāris dienām ātrums ar aukstu motoru pārtrauca peldēt. Mēs samaksājām apmēram 300 rubļu par šķidrumu, un darbu mēs veicām paši. Pakalpojums par šādu operāciju prasīs apmēram 1500 rubļu.

Tātad kobalts saskārās ar savu piekto pavasari, un līdz ar to nāca ievērojamākās uzturēšanas izmaksas. Šajā laikā (vai ar nobraukumu 150 000 km) ražotājs iesaka nomainīt šķidrumu dzesēšanas sistēmā. To nav grūti izdarīt - gandrīz viss tilpums (4, 5 litri) tiek izvadīts caur krānu uz radiatora. Lai paātrinātu procesu, šļūtenē, kas savieno izplešanās tvertni un motora augšējo cauruli, jūs varat radīt tikai lieko spiedienu - piemēram, vienkārši izpūtiet pieejamo. Ražotājs iesaka nomainīt antifrīzu klasi G12. Zīmolu izvēle ir milzīga - piemēram, mēs iegādājāmies AGA-Z40 šķidrumu. Nomaiņas pakalpojumā viņi prasa 1000 rubļu.

Приводные ремни практически не имеют следов износа благодаря хорошей защите моторного отсека от пыли и грязи. А вот дни подшипников сочтены. Не пренебрегайте рекомендацией производи­теля насчет замены этих деталей
Приводные ремни практически не имеют следов износа благодаря хорошей защите моторного отсека от пыли и грязи. А вот дни подшипников сочтены. Не пренебрегайте рекомендацией производи­теля насчет замены этих деталей

Piedziņas siksnām praktiski nav nodiluma pazīmju, jo motora nodalījums ir labi aizsargāts no putekļiem un netīrumiem. Bet gultņu dienas ir numurētas. Nepalaidiet vērā ražotāja ieteikumus par šo detaļu nomaiņu. Piedziņas siksnām praktiski nav nodiluma pazīmju, jo motora nodalījums ir labi aizsargāts no putekļiem un netīrumiem. Bet gultņu dienas ir numurētas. Nepalaidiet vērā ražotāja ieteikumus par šo detaļu nomaiņu. Saistītie materiāli

Image
Image

C4 sedans, Almera, kobalts: aukstā testa brauciens

Odometrs izcēla 90 000 km - tas ir signāls, lai aizstātu piedziņas siksnas un kopā ar veltņiem. Darbu var veikt patstāvīgi, bet, lai uzstādītu īsu jostu, jums ir nepieciešams īpašs rīks - gudri izliekta metāla svira ar caurumu un ziedlapa jostas uzpildīšanai uz trīsi. Siksnas bija ideālā stāvoklī, bez plaisām un krokām, ko nevar teikt par rullīšu gultņiem. Miljoniem apgriezienu neizturēja bez pēdām - kļuva skaidrs, kad pēc nomaiņas pazuda ņurdējoša skaņa. Viņi uzstādīja jostas, kuras ražoja Continental (Vācija) un Gates (Beļģija), un veltņus oriģināli pārņēma GM. Pērkot, mēs vadījāmies pēc viedokļa un pieredzes par rezerves daļu atgriešanu pārbaudītu pārdevēju sūdzībām, ņemot vērā cenas un kvalitātes attiecību. Pakalpojumā par jostu un veltņu nomaiņu viņi prasa vidēji 2500 rubļu.

Mainīja vasaras riepas - visu četru daļu protekcijas tika izdzēstas vienā līmenī ar nodiluma indikatoriem. 195/65 R15 Continental PremiumContact 2 riepu nobraukums bija aptuveni 60 000 km. Tās aizstāja ar Nordman SX2 riepām - no cenu un kvalitātes ziņā labākajām. Redzēsim, cik ilgi viņi kalpos. Riteņi izskatās diezgan pienācīgi un ir labi līdzsvaroti montāžā ar jaunām riepām - ļaujiet tām griezties tālāk. Tajā pašā laikā viņi novērtēja balstiekārtas un riteņu gultņu stāvokli: par viņu darbu līdz šim nav sūdzību.

Остаточную глубину протектора измеряем рядом с индикатором износа. Электронный прибор подтверждает результаты визуального контроля - шины пора менять
Остаточную глубину протектора измеряем рядом с индикатором износа. Электронный прибор подтверждает результаты визуального контроля - шины пора менять

Protektora atlikušo dziļumu mēra blakus nodiluma indikatoram. Elektroniska ierīce apstiprina vizuālās pārbaudes rezultātus - ir laiks nomainīt riepas. Protektora atlikušo dziļumu mēra blakus nodiluma indikatoram. Elektroniska ierīce apstiprina vizuālās pārbaudes rezultātus - ir laiks nomainīt riepas. Saistītie materiāli

Image
Image

Plānots darbs, kuru visi ignorē (bet velti!)

Aprēķinot viena kilometra izmaksas, mēs neņēma vērā vējstiklu mazgāšanas šķidruma un automazgātavas izmaksas. Bet stikla tīrītāju slotiņas tika iekļautas tabulā: pēdējā laikā mēs esam iegādājušies divus komplektus. Sētnieki mūsu Cobalt kalpo vidēji nedaudz mazāk par gadu. Pirms ziemas viņi uzstādīja bez rāmjiem - tie joprojām darbojas pareizi. Starp citu, ziemā tie sasalst mazāk nekā rāmis. Universāls suku stiprinājums pie pavadas - caur komplektā iekļautajiem adapteriem.

Kamēr automašīna kalpo uzticīgi, neprasot neparedzētus izdevumus. Jaunu vasaras riepu un “lielā” MOT iegāde nedaudz sabojāja izcilos ekonomiskos rādītājus, kas apliecina Kobalta uzticamību un nepretenciozitāti, taču maksa par kilometru joprojām ir apskaužama. Nez, vai es varu atkārtot šo frāzi, kad odometrs sāk skaitīt otro simtu tūkstošu?

Ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas (0–94 100 km) *

Uzturēšanas izmaksas (0–68 000 km) 238 392 rubļi.

No tiem benzīns un (AI-95, vidējais patēriņš 8, 70 l / 100 km) 183 194 rubļi.

Uzturēšanas izmaksas (68 000–94 100 km) 125 707 rubļi.

No tiem benzīns (AI-95, vidējais patēriņš 8, 89 l / 100 km) 93 877 rubļi.

Karburatora tīrīšanas šķidrums 300 rub.

Stikla tīrītāja slotiņas: 2 komplekti 3000 rub.

Vasaras riepas: komplekts 11 200 rubļu.

Riepu montāža 2300 rub.

Priekšējie spilventiņi 1600 berzē.

TO-6

Gaisa filtru 440 berzē.

Salona filtru 520 berzē.

Eļļas filtru 430 berzē.

Aizdedzes sveces 1440 berzē.

Motoreļļa 2000 rub.

TO-7

Gaisa filtrs 400 rub.

Eļļas filtru 300 berzē.

Motoreļļa 1475 rub.

Gara josta 540 berzēt.

Īsā josta 320 rub.

Spriegošanas veltnis 3255 berzēt.

Apvedceļa veltnis 1690 berzēt.

Antifrīzs 620 berzēt.

Kopējie izdevumi 364 099 rub.

1 km nobraukuma izmaksas ir 3, 87 rubļi.

* Neskaitot transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas un visaptverošās apdrošināšanas izmaksas.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu