Vispirms noskaidrojiet, no kurienes nāk siltums automašīnā. Pat stipras sals apstākļos motors sasilda līdz darba temperatūrai (vairumā gadījumu tas ir aptuveni 80–90 grādi pēc Celsija), taču pat šādos laika apstākļos tas ir jāatdzesē, izplūstot lieko siltumu caur radiatoru. Un daļa siltuma, kas atvēlēta dzesēšanas sistēmai, tiek izmantota kajītes sildīšanai.
Kā tas viss darbojas?
Sildītājs ievelk āra gaisu, izmantojot augstspiediena galvu vai elektrisko ventilatoru. Izmantojot aizbīdni, jūs varat ieslēgt gaisa cirkulācijas sistēmu, un tad ārējais gaiss neieplūdīs sildītājā, bet ņemts no pasažieru nodalījuma. Tālāk gaiss iziet caur salona filtru un gaisa kondicioniera iztvaicētāju (ja tāds ir uzstādīts). Es vēršu jūsu uzmanību uz to, ka gaiss vienmēr iziet cauri gaisa kondicioniera radiatoram, bet tas atdziest tikai tad, kad ir ieslēgts kompresors. Pēc tam, atkarībā no sistēmas iestatījumiem, gaiss var iziet cauri sildītāja radiatoram vai tam garām. Un tad ar slāpētāju palīdzību gaiss tiek nosūtīts uz vietām, kuras vadītājs uzskata par nepieciešamu sildīt.
Gaisa kustības shēma apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmā: 1 - gaisa sadales atloks uz vējstikla vai priekšējā loga atkausētāja deflektoriem; 2 - gaisa sadales atloks uz sānu un centrālo deflektoru; 3 - atloks gaisa plūsmu sadalei uz instrumentu paneļa deflektoriem un gaisa kanāliem vadītāja un pasažiera kāju sildīšanai; 4 - sildītāja radiators; 5 - temperatūras regulatora atloks; 6 - slēģu gaisa recirkulācijas sistēma; 7 - elektriskais ventilators; 8 - salona filtrs; 9 - gaisa kondicionēšanas iztvaicētājs; 10 - gaisa vadi vadītāja un priekšējā pasažiera kāju sildīšanai; 11 - sānu un centrālo deflektoru kanāli; 12 - gaisa vadi vējstikla un priekšējo durvju logu pūtīšanai. Gaisa kustības shēma apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmā: 1 - gaisa sadales atloks uz vējstikla vai priekšējā loga atkausētāja deflektoriem; 2 - gaisa sadales atloks uz sānu un centrālo deflektoru; 3 - atloks gaisa plūsmu sadalei uz instrumentu paneļa deflektoriem un gaisa kanāliem vadītāja un pasažiera kāju sildīšanai; 4 - sildītāja radiators; 5 - temperatūras regulatora atloks; 6 - slēģu gaisa recirkulācijas sistēma; 7 - elektriskais ventilators; 8 - salona filtrs; 9 - gaisa kondicionēšanas iztvaicētājs; 10 - gaisa vadi vadītāja un priekšējā pasažiera kāju sildīšanai; 11 - sānu un centrālo deflektoru kanāli; 12 - gaisa vadi vējstikla un priekšējo durvju logu pūtīšanai.
Sildītāja radiators ir siltummainis, caur kuru dzesēšanas šķidrums iziet caur caurulēm, un daudzas plānas plāksnes nodrošina labu siltuma pārnesi caurplūdes gaisā. Sildītāja radiators ir siltummainis, caur kuru dzesēšanas šķidrums iziet caur caurulēm, un daudzas plānas plāksnes nodrošina labu siltuma pārnesi caurplūdes gaisā.
Tagad, saprotot, kā darbojas sildītājs, jūs varat atbildēt uz jautājumu
Kāpēc manā mašīnā ir auksts?
Var būt vairāki iemesli.
1. Nepietiekama siltuma pārnese no dzesēšanas šķidruma, kas iet caur sildītāja radiatoru
Ir acīmredzams, ka, ja šķidrums ar zemu temperatūru iziet cauri radiatoram, tad šādai “plīts” būs vāja karstums. No tā izriet dabiskais secinājums, ka nevajadzētu gaidīt sildītāju no sildītāja, kamēr Taškentas motors nebūs pilnībā sasildījies. Šeit upuru kategorijā nekavējoties nonāk dīzeļdzinēju, kā arī automašīnu ar benzīna dzinējiem ar turbokompresoru īpašnieki, kas ļoti ilgu laiku sasilda tieši augstas energoefektivitātes dēļ.
Kamēr zils termometrs ir ieslēgts, negaidiet lielu karstumu. Kamēr zils termometrs ir ieslēgts, negaidiet lielu karstumu.
Automašīnu vadītāji, kuriem nav dzesēšanas šķidruma temperatūras skalas mērītāja, nezina par sildīšanas pakāpi. Sliktākais, ja termostata vārsts ir zaudējis hermētiskumu, un tāpēc visu laiku šķidrums iziet caur radiatoru. Motors nekad nesasildīs pareizi, un jūs sasalsit.
Saistītie materiāli
6 piemēri, kad vienkārša gaisa kondicionēšana ir labāka nekā klimata kontrole
Otra problēma ir slikta dzesēšanas šķidruma aprite caur sildītāja radiatoru. To var izraisīt vairāki iemesli. Acīmredzamākais ir tas, ka radiators aizsērē ar nogulsnēm vai zālēm, lai fiksētu noplūdi. Retāk sastopams iemesls ir saliektās ieplūdes un izplūdes šļūtenes, kā arī nedarbīgi sildītāja krāni (tas parasti notiek pēc nekvalificētiem remontiem). Iespējama sildītāja radiatora vēdināšana. Es satiku arī dzesēšanas šķidruma sūkņus ar korozijas dēļiem lāpstiņriteņiem, kas slikti sūknēja antifrīzu, bet tas jau ir eksotisks darbības traucējums. Arī ilgstoša motora tukšgaita neveicina antifrīzu intensīvu sūknēšanu caur plīti. Tāpēc dažreiz palieliniet motora apgriezienus, ja stāvošajā mašīnā nav pietiekami daudz siltuma.
Izmantojot senatnīgo metodi, jūs varat nedaudz paaugstināt šķidruma temperatūru sistēmā vissmagāko sals laikā. Radiatora spraugas ir jāaizver ar piemērotu “priekšautu” vai kartonu. Tas kļūs siltāks motoram, siltāks arī jums! Ne bez pamata dažām īpaši modernām automašīnām ir elektriski radiatoru slēģi.
Jaunākajam Subaru Forester ir radiatoru slēģi, piemēram, divdesmit pirmajam Volga. Jaunākajam Subaru Forester ir radiatoru slēģi, piemēram, divdesmit pirmajam Volga. |
Krosoverā Ford Kuga ir arī dzesēšanas radiatora slēģi, kuru stāvokli kontrolē elektronika, atkarībā no darbības apstākļiem un dzesēšanas šķidruma temperatūras. Krosoverā Ford Kuga ir arī dzesēšanas radiatora slēģi, kuru stāvokli kontrolē elektronika, atkarībā no darbības apstākļiem un dzesēšanas šķidruma temperatūras. |
2. Nepietiekama siltuma pārnese no sildītāja radiatora uz gaisu
Tātad, mums ir sildītāja radiators, caur kura caurulēm pareizajā ātrumā cirkulē diezgan karsts antifrīzs. Bet joprojām nav karstuma! Tas nozīmē, ka aprēķinātā siltuma pārnešana no radiatora uz gaisu nenotiek. Vainojams var būt aizsērējis gaisa filtrs vai, vēl sliktāk, gaisa kondicionēšanas radiators. Jūs atceraties, ka gaiss vienmēr caur to iet. Un pieņemsim, ka iepriekšējais īpašnieks kādu laiku ceļoja bez salona filtra. Gaisa kondicionētāja kondensators ir aizsērējis un pārtrauca izlaist gaisu, un mums ir auksti!
3. Bojāts slēģis
Ja viss iepriekšējais mūsu varoņa (gaisa) meklējumi bija veiksmīgi, tad nākamais šķērslis ir viņa gaidīšana. Aizbīdnis, kas izlaiž gaisu vai nu caur sildītāja radiatoru, vai arī to apejot, ar laiku sāka arestēt, un tagad daļa gaisa iziet cauri sildītāja radiatoram un uzsilst, un daļa ledus gaisa iet garām un tiek nosūtīta tieši patērētājam. Atkal ir auksts!
4. Piesārņots sildītāja radiators
Vecākām automašīnām tas var aizaugt ar putekļu kārtu, kas temperatūras ietekmē tiek "piemetināta" alumīnija plāksnēm. Netīrai plēvei ir zemāks siltuma caurlaidības koeficients nekā tīru metāla virsmām.
Kā uzsildīt salonu
- Nelietojiet lielu ventilatora ātrumu. Pirmais, otrais - un tad automašīnā mēs iegūstam spēcīgu iegrimi, kurā radiatoram nebūs laika izdalīt siltumu;
- izmantojiet gaisa cirkulācijas sistēmu. No pasažieru nodalījuma ņemtā siltāka gaisa sildīšana ir efektīvāka nekā ārā. Bet pie mazākās stikla miglas pazīmēm jums nekavējoties jādodas uz āra gaisa ieplūdi.
Daudzās mūsdienu automašīnās tiek izmantoti elektriskie gaisa sildītāji, kas ziemā kompensē siltuma trūkumu. Daudzās mūsdienu automašīnās tiek izmantoti elektriskie gaisa sildītāji, kas ziemā kompensē siltuma trūkumu.