Logo lv.rotaautoservice.com
Kategorija: Automātiski

AWD, 4WD, 4x4 - ZR Atrada Visvairāk Pilnpiedziņas. Atbilde Jūs Pārsteigs

2024

Satura rādītājs:

Video: AWD, 4WD, 4x4 - ZR Atrada Visvairāk Pilnpiedziņas. Atbilde Jūs Pārsteigs

Video: AWD, 4WD, 4x4 - ZR Atrada Visvairāk Pilnpiedziņas. Atbilde Jūs Pārsteigs
Video: Что такое полный привод, виды полного привода, чем отличается AWD от 4WD 2024, Marts
AWD, 4WD, 4x4 - ZR Atrada Visvairāk Pilnpiedziņas. Atbilde Jūs Pārsteigs
AWD, 4WD, 4x4 - ZR Atrada Visvairāk Pilnpiedziņas. Atbilde Jūs Pārsteigs
Anonim

“AWD rada mazāku griezes momentu nekā 4WD.”

Viena interneta "eksperta" atzinums

Image
Image

Tādu ģeniālu saīsinājumu kā AWD, 4WD, kā arī nepilna laika 4WD, pilna laika 4WD, 4x4, 4matic un citu saīsinājumu pārpilnība ir labs reklāmas gājiens, iedvesmojot automašīnas īpašnieku, ka viņš nav kļūdījies, pērkot automašīnu, izvēloties “visvairāk-visvairāk”. Tajā pašā laikā diemžēl šādām datu plāksnītēm bieži vien nav viennozīmīgas interpretācijas. Tie, kas netic, var ierakstīt meklēšanas joslā, teiksim, AWD un 4WD - jūs tiksit ievests tādos mežonīgos apgabalos, no kuriem pat nevar izkļūt. Par tehnisko kompetenci parasti ir labāk nevis stostīties.

Tikmēr lielākoties galvenie automašīnu tipi, kurus sauc par pilnpiedziņu, ir trīs (ja neiedziļināties tajos pašos džungļos ar “chaldeks”, asimetriskām diferenciālēm utt.). Tipiski “trīsvienības” pārstāvji ir parādīti zemāk esošajā fotoattēlā.

УАЗ Patriot. Привод на заднюю ось - постоянный. Привод на переднюю ось - подключаемый; межосевого дифференциала нет
УАЗ Patriot. Привод на заднюю ось - постоянный. Привод на переднюю ось - подключаемый; межосевого дифференциала нет

UAZ patriots. Aizmugurējās ass piedziņa ir pastāvīga. Priekšējās ass piedziņa - spraudnis; Nav centra diferenciāļa. UAZ patriots. Aizmugurējās ass piedziņa ir pastāvīga. Priekšējās ass piedziņa - spraudnis; Nav centra diferenciāļa.

Лада 4х4. Привод на обе оси - постоянный, есть межосевой дифференциал
Лада 4х4. Привод на обе оси - постоянный, есть межосевой дифференциал

Lada 4x4. Kustība uz abām asīm ir pastāvīga, pastāv mijiedarbības diferenciālis. Lada 4x4. Kustība uz abām asīm ir pastāvīga, pastāv mijiedarbības diferenciālis.

Renault Duster. Привод на переднюю ось - постоянный. Привод на заднюю - подключаемый через муфту. (Известны и обратные схемы, когда основной ведущей осью является задняя, а через муфту подключается передняя…)
Renault Duster. Привод на переднюю ось - постоянный. Привод на заднюю - подключаемый через муфту. (Известны и обратные схемы, когда основной ведущей осью является задняя, а через муфту подключается передняя…)

Renault Duster. Priekšējās ass piedziņa ir pastāvīga. Brauciet aizmugurē - savienots, izmantojot savienojumu. (Ir zināmas arī reversās shēmas, ja galvenā piedziņas ass ir aizmugure, un priekšpuse ir savienota caur sajūgu …) Renault Duster. Priekšējās ass piedziņa ir pastāvīga. Brauciet aizmugurē - savienots, izmantojot savienojumu. (Ir zināmas arī apgrieztas shēmas, ja galvenā piedziņas ass ir aizmugure, un priekšējā daļa ir savienota caur sajūgu …)

Saistītie materiāli

Image
Image

Viss par atšķirībām: patiesības griezes moments

Un šeit ir pirmā iezīme, daudziem - negaidīta. No pedanta viedokļa pilnpiedziņas automašīnas nosaukums no norādītās trīsvienības ir patiesi cienīgs tikai Togliatti automobilim! Galu galā 100% gadījumu darbojas tikai viņas četru riteņu piedziņa, bet pārējā gadījumā tā parasti ir spraudņa funkcija: UAZ bieži brauc ar aizmugurējo riteņu piedziņu Lada, bet Duster - tāpat kā priekšējo riteņu piedziņa VAZ “astoņi”.

Otra iezīme ir arī smieklīga - tikai daži cilvēki par to zina. Pat ar izslēgtām asīm (priekšējo daļu uz UAZ un aizmugures uz Duster), šo automašīnu transmisijas elementu kopums joprojām nemitīgi griežas! Uz UAZ priekšējās ass un kardānvārpstas asis griezīsies, uz Duster - aizmugurējās pārnesumkārbas un aizmugurējo riteņu piedziņas, kā arī universālā šarnīrsavienojums. Tas ir troksnis un degvielas patēriņš pat vienas piedziņas režīmā.

Tagad - par visgrūtāko: kā momenti tiek sadalīti šajās mašīnās. Apsveriet vairākas situācijas. Tajā pašā laikā mēs parasti uzskatām, ka nav berzes un citu zaudējumu, riteņu slodzes ir vienādas, gareniskais un šķērsvirziena svars ir vienādi, un apstākļi riepu saķerei ar pārklājumu ir vienādi, ja vien nav norādīts citādi.

Automašīna brauc pa līdzenu ceļu aplī

Saistītie materiāli

Image
Image

Kāpēc Shniva ir labāks par Duster, vai Mehāniska bloķēšana pret elektromagnētisko sajūgu

UAZ patriots. Ja priekšējā ass nav savienota, tad momenti uz tās aizmugurējiem riteņiem tiek sadalīti vienādi, bet priekšējo momentu nav. Ja jūs savienojat priekšējo asi, tad uz katras ass momenti tiks sadalīti vienādi, bet sadalījums pa asīm būs atkarīgs no slodzēm un vilces. Uz sausa asfalta tas novedīs pie tā, ka priekšējie un aizmugurējie riteņi sāks slīdēt viens pret otru, jo nav neviena, kas pielīdzinātu savus momentus: nav centra diferenciāļa.

Lada 4x4. Ja centra diferenciālis nav bloķēts, tad momenti uz visiem četriem riteņiem ir vienādi. Attiecīgi nebūs slīdēšanas. Ja bloķējat centra diferenciāli, tad, piemēram, UAZ, braucot pa labu ceļu stūrī, parādīsies priekšējo un aizmugurējo riteņu relatīva slīdēšana.

Renault Duster. Braucot bloķēšanas režīmā, sajūgs stingri savieno aizmugurējo asi, kas var izraisīt slīdēšanu uz labas virsmas.

Piedziņas ritenis karājas gaisā

UAZ patriots. Ja priekšējā ass nav savienota, mašīna apstāsies. Kad tilts ir savienots, viss moments no motora nonāks uz "neatkarīgās" ass, un automašīna brauks tālāk.

Lada 4x4. Kad diferenciālis tiek atbloķēts, mašīna apstāsies. Ja jūs bloķējat centra diferenciāli, tad tas iet tālāk.

Renault Duster. Kad 2WD selektors ir stāvoklī, transportlīdzeklis apstāsies. Automātiskā vai bloķēšanas pozīcijā sajūgs savienos aizmugurējo asi, un tas turpinās kustēties.

Kopīgas patiesības

  • Simetriskais diferenciālis vienmēr izlīdzina momentus: centrs - uz asīm, krusteniskā ass - uz riteņiem.
  • Bloķētais šķērsas ass diferenciālis faktiski pārvērš automašīnas asi par dzelzceļa pārvadājuma riteņpāra analogu. Bet pat tā, brīdis uz izliktā riteņa ir nulle.
  • Uz izlikta riteņa moments vienmēr ir nulle, neatkarīgi no diferenciāļu esamības vai neesamības.

Kas ir uz mana vārda?

Saistītie materiāli

Image
Image

Četru riteņu piedziņas vērtējums: veltņu pārbaude

Un no kurienes nāk visi šie AWD un citi 4WD diski. Es piezvanīju savam kolēģim automašīnu rūpnīcā - viņš, man par prieku, apstiprina to, ko es pats sev atnācu. Sakiet, ka šādi apzīmējumi kopumā nav tehniski likumdošanas, bet gan tikai mārketinga un nosacīti. Tāpēc dzīvē var rasties izņēmumi. Bet pamatā AWD ir “mono piedziņas”, kurām ir iespēja savienot otro piedziņas asi. Un 4WD ir, teiksim, mašīnas ar pastāvīgi savienotām asīm ar iepriekš noteiktu griezes momenta sākotnējo sadalījumu starp asīm (piemēram, no 50 līdz 50, kurām ir iespēja bloķēt centra diferenciāli).

Parasti, ja jums laiku pa laikam jāizkļūst tikai no sniega drifta, tad jebkura no iepriekšminētajām shēmām ar mājienu par visu riteņu piedziņu ievērojami pārspēs parasto “4x2”. Un visvairāk to vajag. Nu, tie, kas gatavojas reāliem bezceļa varoņdarbiem, joprojām dzīvo paralēlajā Visumā, un tāpēc viņiem nav vajadzīgi nekādi paskaidrojumi.

Veiksmi visiem uz jebkura ceļa!

AWD, 4WD, 4x4 - ZR atrada visvairāk pilnpiedziņas. Atbilde jūs pārsteigs

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu