Logo lv.rotaautoservice.com
Kategorija: Automātiski

Kritisks Riepu Nodilums: Ja Mēs Riskējam šķērsot Līniju

2024

Satura rādītājs:

Kritisks Riepu Nodilums: Ja Mēs Riskējam šķērsot Līniju
Kritisks Riepu Nodilums: Ja Mēs Riskējam šķērsot Līniju
Anonim

Visi riepu testi tiek veikti ar jaunām riepām, kuras tikko ir ieskrējušās. Jebkurš autobraucējs var atkārtot pārbaudi ar savu automašīnu un iegūt līdzīgu rezultātu. Bet tikai tad, ja viņa automašīnas riepas ir salīdzinoši svaigas. Fakts ir tāds, ka riepai nolietojoties, visas tās īpašības mainās, nevis uz labo pusi.

Kāda veida nodilums atļauj ceļu satiksmes noteikumus?

Ziemas riepas

Saistītie materiāli

Image
Image

Kāds satiksmes policists jūs ziemā sodīs. Un tā būs taisnība. Ziemas (vai visiem laikapstākļiem paredzētās) riepas jāuzstāda saskaņā ar Muitas savienības noteikumiem visām automašīnām, kuras Krievijas Federācijā izmanto no 1. decembra līdz februāra beigām. Un protektora atlikušajam dziļumam jābūt lielākam par 4 mm. Ja tiek atklāts šāds trūkums, ceļu policijas darbiniekam ir tiesības uzrādīt jums “uz kuģa ir bojāts transportlīdzeklis”, par kuru tiek uzlikts brīdinājums vai naudas sods 500 rubļu apmērā.

Kāpēc tieši 4 mm? Viss ir vienkārši. Ziema lielākajā daļā mūsu valsts reģionu ir laiks, kad automašīna reti brauc pa asfaltu. Ceļš var būt sniegots, apledojis vai klāts ar ūdens slāni. Bet ir vēl viens, diezgan nepatīkams stāvoklis - kad ceļu klāj slapjš sniegs. Tajā pašā laikā automašīnai ir tendence uz tā dēvēto slīpsvītra uzlikšanu - riteņu “peldēšanu” ātras kustības laikā līdz pilnīgai kontakta ar ceļu zaudēšanai. Pēc būtības slīpsvītru kartēšana ir tāda pati kā akvaplanēšanas plaši pazīstamā parādība. Abos gadījumos starp riteni un ceļu rodas ķīlis, kura dēļ tiek zaudēta vilce. Tikai akvaplanēšanas gadījumā ķīlis ir ūdeņains, bet slīpā plāna gadījumā ķīlis ir sniegots.

Mitrs sniegs nedaudz atgādina dziļu peļķi. Galu galā tā slāņa biezums var sasniegt vairākus centimetrus. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai ūdens vai sniega ūdens putra pēc iespējas ātrāk tiktu noņemta no riepas protektora kontakta vietas ar ceļa virsmu. Šim nolūkam ir nepieciešams pietiekams riepu protektora rievu dziļums. Galu galā tieši caur viņiem tiek izvadīts ūdens vai slapjš sniegs. Mazas rievas vienkārši nespēj tikt galā ar lielu mitrumu.

Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation
Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation

Īpaši labas ir riepas ar slīpsvītra izturību ar virziena protektora zīmējumiem. Šādu riepu rotācijas virziens ir norādīts uz sānu sienas: Continental IceContact 3 riepā skaidri redzama bultiņa un uzraksts Rotation. Īpaši labas ir riepas ar slīpsvītra izturību ar virziena protektora zīmējumiem. Šādu riepu rotācijas virziens ir norādīts uz sānu sienas: Continental IceContact 3 riepā skaidri redzama bultiņa un uzraksts Rotation.

Turklāt riepas protektoram jābūt pietiekami mīkstam, lai tas derētu visiem esošajiem izciļņiem ledus vai sniega apstākļos, un tad tā saķere būs labāka. Tāpēc, jo dziļākas protektora rievas, jo mīkstāka pati riepa. Jūs droši vien pamanījāt, ka, kamēr protektors ir jauns, augsts, tā atsevišķie elementi ir samērā mīksti. Bet, tiklīdz tie izdzēš līdz sākotnējā augstuma vidum, tie kļūst mazāk kaļami.

Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой
Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой

Ziemas riepas noņem mitrumu un sniega-ūdens maisījumu caur rievām visā protektora platumā. Tuvāk protektora malām rievu šķērsgriezuma laukums kļūst lielāks, jo caur tiem iziet vairāk mitruma: tas, kurš dzenas pa riepas centru, un tas, kas atrodas uz ceļa tieši zem rievas. Ziemas riepas noņem mitrumu un sniega-ūdens maisījumu caur rievām visā protektora platumā. Tuvāk protektora malām rievu šķērsgriezuma laukums kļūst lielāks, jo caur tiem iziet vairāk mitruma: tas, kurš dzenas pa riepas centru, un tas, kas atrodas uz ceļa tieši zem rievas.

У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу
У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу

Riepas ar radzēm protektora dziļumu mēra, neņemot vērā izvirzījumus, kas izvirzīti virs tā. Bet, ja parasti riepas ar radzēm atlikušais protektora dziļums ir 4 mm, tad šādās riepās radžu gandrīz nav. Daži pilnībā izlidoja ārā, un no dažiem bija tikai korpuss, kas vairs neliecās pie ceļa. Riepas ar radzēm protektora dziļumu mēra, neņemot vērā izvirzījumus, kas izvirzīti virs tā. Bet, ja parasti riepas ar radzēm atlikušais protektora dziļums ir 4 mm, tad šādās riepās radžu gandrīz nav. Daži pilnībā izlidoja ārā, un no dažiem bija tikai korpuss, kas vairs neliecās pie ceļa.

Jāatzīmē, ka riepa ar radzēm, kas ir zaudējusi lielāko daļu “naglu”, nekļūst par labu Velcro. Tam ir atšķirīgs gumijas maisījuma sastāvs, tas sākotnēji ir nedaudz stīvāks - it īpaši protektora slānis, pie kura ir piestiprināta tapas pamatne.

Vienīgais, ko spēj izmantot ziemas riepas ar protektora augstumu, kas mazāks par 4 mm, ir nesteidzīga braukšana pa vasaras ceļiem. Aptuveni runājot, var “riepas ripot” tāpat. Gareniskā dinamika, vadāmība un troksnis tevi neiepriecinās, taču automašīnas caurlaidspēja dubļos būs nedaudz augstāka nekā vasaras riepām.

Vasaras riepas

Laikā no marta sākuma līdz novembra beigām jūs varat izmantot jebkuru gumiju (izņemot radzēm - trīs vasaras mēnešos).

Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора
Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора

Vasaras riepu protektors parasti tiek atdalīts ar platām gareniskām rievām, kas paredzētas liela ūdens daudzuma novadīšanai. Turklāt caur šādām rievām ūdens tiek noņemts gan riepas virzienā, gan pret. Šķērsvirziena rievas noņem mitrumu, galvenokārt no protektora malām. Vasaras riepu protektors parasti tiek atdalīts ar platām gareniskām rievām, kas paredzētas liela ūdens daudzuma novadīšanai. Turklāt caur šādām rievām ūdens tiek noņemts gan riepas virzienā, gan pret. Šķērsvirziena rievas noņem mitrumu, galvenokārt no protektora malām. Saistītie materiāli

Image
Image

Sezonas riepu maiņa: viss, kas jāzina automašīnas īpašniekiem. Vasaras riepām ir vieglāks mūžs nekā ziemas riepām. Viss, ko viņi var satikt uz ceļa, ir asfalts vai slapjš asfalts. Un arī dziļas peļķes. Un tieši pēdējais lielā mērā nosaka prasības attiecībā uz protektora atlikušo dziļumu. Kad vasaras riepas rievu dziļums kļūst mazāks par 1, 6 mm, ūdens noņemšana no saskares vietas kļūst gandrīz neiespējama. Pat ar atlikušo protektora dziļumu aptuveni 3 mm, riepu izturēšanās uz slapjiem ceļiem nebūt nav droša. Bet viss atkarīgs no ātruma. Manevrējot pagalmā ar nelielu ātrumu, maz ticams, ka pat plikākā riepa zaudēs vilci.

Ļoti viegli novērtēt riepu kritisko nodilumu. Visi ražotāji autobusā met īpašus indikatorus, kas ir 1, 6 mm augsti šķērseniski izvirzījumi. Kamēr riepa nav ļoti nodilusi, indikatori nav redzami, bet ar lielu nodilumu tie parādās kā skaidras šķērsvirziena svītras uz protektora.

Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора»
Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора»

Nodiluma indikatoru atrašanās vietas ir parādītas riepas sānos, izmantojot trīsstūra formas simbolus vai TWI burtus. Šie burti ir atšifrēti kā protektora nodiluma indikators, kas nozīmē “protektora nodiluma indikators”. Nodiluma indikatoru atrašanās vietas ir parādītas riepas sānos, izmantojot trīsstūra formas simbolus vai TWI burtus. Šie burti ir atšifrēti kā protektora nodiluma indikators, kas nozīmē “protektora nodiluma indikators”.

Visas sezonas riepas

Mūsu valstī ir reģioni, kur ziemas riepu lietošana tiek uzskatīta par neatbilstošu. Sniegs ziemā nokrīt tikai dažas reizes un ilgu laiku nemelo. Šādās vietās bieži izmanto riepas, kas piemērotas visiem laikapstākļiem. Šādas riepas ir noteikts kompromiss. Ziemai tie darbojas nedaudz sliktāk gumijas protektora savienojuma salīdzinoši augstās cietības dēļ. Bet vasaras apstākļiem šī cietība nav pietiekama, un tie nedaudz nolietojas. Neskatoties uz to, daudzi cienījamie riepu ražotāji ražo visu laika sezonu, kurā tiek sasniegts maksimālais iespējamais patērētāju īpašību līdzsvars.

Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины
Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины

Daudzām vissezonas riepām ir V veida kanalizācijas rievu izvietojums. Attiecīgi protektora zīmējums ir virziena virzienā. Tas ir, šāda riepa jāuzstāda automašīnai īpašā veidā, lai, virzoties uz priekšu, tā pagrieztos noteiktā virzienā. Rotācijas virziens ir norādīts uz riepas sānu malas. Daudzām vissezonas riepām ir V veida kanalizācijas rievu izvietojums. Attiecīgi protektora zīmējums ir virziena virzienā. Tas ir, šāda riepa jāuzstāda automašīnai īpašā veidā, lai, virzoties uz priekšu, tā pagrieztos noteiktā virzienā. Rotācijas virziens ir norādīts uz riepas sānu malas.

Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься
Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься

Mūsu testi ir vairākkārt apstiprinājuši, ka ziemas riepas bez studijām uz asfalta nolietojas pusotru reizi ātrāk nekā vasaras riepas. Tiem, kas visu gadu brauc ar berzes sajūgu, par to vajadzētu padomāt. Mūsu testi ir vairākkārt apstiprinājuši, ka ziemas riepas bez studijām uz asfalta nolietojas pusotru reizi ātrāk nekā vasaras riepas. Tiem, kas visu gadu brauc ar berzes sajūgu, par to vajadzētu padomāt.

Visu sezonu ierobežojumi ir vienādi: ziemā protektora augstumam jābūt vismaz 4 mm, bet vasarā - vismaz 1, 6 mm.

Citi ierobežojumi

Riepu derīguma termiņš

Saskaņā ar vietējiem standartiem riepu lietošanas laiks ir 5 gadi no to izgatavošanas dienas; šos standartus regulē GOST 4754–97 un 5513–97. Lielākā daļa autobraucēju zina, cik vecas ir viņu riepas. Pirmie nāca kopā ar automašīnu, un tad viņi parasti neaizmirst par nomaiņu - pirkums ir diezgan nopietns.

Un riepai parasti ir izgatavošanas datums. Dažādi ražotāji to atšķirīgi atzīmē. Kā konkrēts uzņēmums marķē riepu, var uzzināt ražotāja vietnē.

Krievijā nav paredzēta atbildība par veco riepu izmantošanu, taču, ja negadījuma apstākļu izmeklēšanas laikā kļūst skaidrs, ka riepas iznīcināšanas cēlonis ir "vecums", tad lēmumu var nepieņemt par labu automašīnas īpašniekam ar šādām riepām. Nav svarīgi, vai braucat, vai automašīna lielākoties stāv un tikai laiku pa laikam aizbrauc. Fakts ir tāds, ka riepas tiek pakļautas skābekļa un saules gaismas iedarbībai, pakāpeniski iznīcinot riepas gumiju un liemeni. Protams, lūžņos nevajadzētu vest senas, bet ļoti maz nolietotas riepas. Tikai atceraties, ka ne vasaras, ne ziemas vecuma riepām nebūs iepriekšējās veiktspējas.

Riepu defekti

Protams, tikai nedaudzi sāk normālu riepu aizstāt ar naglu, bet, ja bojājums ir nopietnāks, tad riepai būs tikai viens ceļš līdz lūžņiem. Ievērojami sānu sienas bojājumi, lieli protektora caurumi, riepas karkasa izliekums vai sānu gredzenu integritātes bojājums parasti izraisa riepu nomaiņu. Nevienmērīgs protektora nodilums ar atsevišķiem plikiem plankumiem un nespēja līdzsvarot riepu uz darba riteņa loka arī nomainīs to.

Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу
Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу

Daži autovadītāji kļūdaini nēsā krāsainas svītras virs riepas protektora, lai nodiluma indikatorus varētu izmantot. Faktiski tas ir sava veida svītrkods, iekšējs apzīmējums, kas parāda noliktavas darbiniekam, kāda izmēra vai modeļa riepa ir. Noliktavās riepas tiek turētas vertikālā stāvoklī, tāpēc sānu malas darbiniekiem nav redzamas. Un sloksnes unikāli identificē riepu, un tas atvieglo darbu. Daži autovadītāji kļūdaini nēsā krāsainas svītras virs riepas protektora, lai nodiluma indikatorus varētu izmantot. Faktiski tas ir sava veida svītrkods, iekšējs apzīmējums, kas parāda noliktavas darbiniekam, kāda izmēra vai modeļa riepa ir. Noliktavās riepas tiek turētas vertikālā stāvoklī, tāpēc sānu malas darbiniekiem nav redzamas. Un sloksnes unikāli identificē riepu, un tas atvieglo darbu.

Ārzemēs

Saistītie materiāli

Image
Image

Kādas soda naudas var aizvilināt tūristus ārzemēs. Pētījumi Faktiski mūsu valstī attieksme pret riepām bieži tiek ignorēta. Apliecinājums tam ir pārdoto piedāvājumu pārpilnība, piemēram, “Lietotas riepas no Vācijas” - tās tur tika norakstītas, un mūsu cilvēki brauc.

Faktiski visas valstis, kas parakstījušas Ženēvas un Vīnes konvencijas par ceļu satiksmi, ievēro vienādus standartus vasaras riepu protektora atlikušajam protektora augstumam - 1, 6 mm. Pretējā gadījumā variācijas sākas. Kaut kur ziemas riepas nemaz nav vajadzīgas - piemēram, Kiprā vai Kanāriju salās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažās valstīs ir atļauts izmantot tikai ziemas riepas bez riepām. Dažās pārejās starp Franciju un Spāniju ir vajadzīgas ķēdes un uz visiem četriem riteņiem. Bet, piemēram, Norvēģijā "ir aizliegts izmantot ķēdes laikā no Lieldienu pirmās pirmdienas līdz 31. oktobrim, ja vien laika apstākļi nav pretrunā ar to". Tātad satiksme Bībeles datumos ir saistīta. Bet Lieldienu datums ir mainīgs …

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu