Vietējās ķermeņa remonta tehnoloģijas: rokas redze
Noslāņošana ir izkausēta alvas sakausējuma nogulsnēšanās uz metāla virsmas. Agrāk tas bija vienīgais veids, kā aizzīmogot metināšanas šuves uz automašīnas korpusa. Attīstoties kultūrisma tehnoloģijām un parādoties mūsdienīgiem materiāliem, galvenokārt špakteles, tinšana ir kļuvusi par īpašu remonta pakalpojumu kategoriju.
Pretstatā reto automašīnu atjaunošanai, kad asinis no deguna ir jāsaglabā dabiskie ķermeņa elementi, parastās mašīnās remonts ir saistīts ar bojātu detaļu nomaiņu vai to daļu sagremošanu. Un, ja metināšanas šuvēm ir piekļuve no abām pusēm, tepe tos aizzīmogo ne sliktāk kā alva. Tomēr ar ļoti biezu (vairāk nekā 1 mm) slāni palielinās plaisāšanas risks, neatkarīgi no tā, vai tā ir metināšanas zona vai iztaisnotās bedres. Galu galā ķermenis "spēlē", un neviens nav drošs no citas ārējas mehāniskas ietekmes. Turklāt jebkura tepe saraujas.
Alvai nav šo trūkumu. Tas ir daudz stiprāks, bet tajā pašā laikā plastmasa, tāpēc nodrošina augstāku mehānisko saiti ar detaļas virsmu. Papildus izlīdzināšanai alva stiprina metālu, novājināta pēc rūsas noņemšanas vai nopietnu iespiedumu pārsiešanas. Bet vairumā gadījumu tinšanas priekšrocības tiek izsvītrotas ar augsto cenu zīmi par darbu un nepiemērotību nodrošināt tik augstu remonta kvalitāti. Tomēr ir arī izņēmumi.
Remontēto vietu notīra līdz metālam, un pēc tam ar suku uzklāj pastu. Tas sastāv no alvas, skābes un plūsmas. Pastas galvenais uzdevums ir izveidot līmējošu slāni, uz kura labi gulēs izkusušās alvas sakausējums. Skābe no metāla virsmas noņem oksīda plēvi, kuru apstrādes laikā nevar noņemt, un plūsma novērš tā atkārtošanos karsēšanas laikā turpmākā darba laikā. Remontēto vietu notīra līdz metālam, un pēc tam ar suku uzklāj pastu. Tas sastāv no alvas, skābes un plūsmas. Pastas galvenais uzdevums ir izveidot līmējošu slāni, uz kura labi gulēs izkusušās alvas sakausējums. Skābe no metāla virsmas noņem oksīda plēvi, kuru apstrādes laikā nevar noņemt, un plūsma novērš tā atkārtošanos karsēšanas laikā turpmākā darba laikā.
Pasta tiek sadedzināta ar degli (izmantojiet autogēnu vai gāzes balonu ar sprauslu) un noņemiet tā pārpalikumu. Ir svarīgi novērst pārkaršanu, pretējā gadījumā melnā pasta būs pilnībā jānoņem un jāpieliek jauns slānis. Pēc tam virsmu noslauka ar skābi, lai noņemtu uz virsmas nokļuvušās plūsmas paliekas. Pasta tiek sadedzināta ar degli (izmantojiet autogēnu vai gāzes balonu ar sprauslu) un noņemiet tā pārpalikumu. Ir svarīgi novērst pārkaršanu, pretējā gadījumā melnā pasta būs pilnībā jānoņem un jāpieliek jauns slānis. Pēc tam virsmu noslauka ar skābi, lai noņemtu uz virsmas nokļuvušās plūsmas paliekas.
Kapteinis sasilda alvas stieni un spārna virsmu saplūšanai. Tiek izmantoti divu veidu alvas sakausējumi: ar un bez svina. Plašā kušanas temperatūras diapazonā ir vieglāk strādāt ar alvas un svina stieņiem. Ar alvu bez svina tas ir daudz šaurāks - pie mazākās pārkaršanas metāls sāk plūst. Bezsvina sakausējumus izmanto vides apsvērumu dēļ: slīpējot nogulšņu slāni, izdalās kaitīgi svina putekļi. Kapteinis sasilda alvas stieni un spārna virsmu saplūšanai. Tiek izmantoti divu veidu alvas sakausējumi: ar un bez svina. Plašā kušanas temperatūras diapazonā ir vieglāk strādāt ar alvas un svina stieņiem. Ar alvu bez svina tas ir daudz šaurāks - pie mazākās pārkaršanas metāls sāk plūst. Bezsvina sakausējumus izmanto vides apsvērumu dēļ: slīpējot nogulšņu slāni, izdalās kaitīgi svina putekļi.
Nosēdinātie skārda gabali atkārtoti sasilda un izlīdzina pārklājumu ar koka vai metāla lāpstiņu. Nosēdinātie skārda gabali atkārtoti sasilda un izlīdzina pārklājumu ar koka vai metāla lāpstiņu.
Tas izskatās darba starpposms. Neatkarīgi no tā, cik prasmīgi kapteinis rīkojas, nogulsnētās skārda slānis ir nevienmērīgs un to ir nepieciešams apstrādāt. Tas izskatās darba starpposms. Neatkarīgi no tā, cik prasmīgi kapteinis rīkojas, nogulsnētās skārda slānis ir nevienmērīgs un to ir nepieciešams apstrādāt.
Sākotnējā neapstrādātā apstrādē ar slīpēšanas mašīnu izmanto rupjus graudus apļus. Sākotnējā neapstrādātā apstrādē ar slīpēšanas mašīnu izmanto rupjus graudus apļus.
Nākotnē remonta vieta tiek apstrādāta ar ķermeņa failu. Jo labāk meistars strādā, jo mazāk virsmas apdare tiks izlīdzināta uz gleznotāja pleciem. Un tas ir ne tikai laiks, kas pavadīts darbam, bet arī špakteles kārtas biezums. Apdares laikā virsmu noslauka ar skābi, lai noņemtu plūsmu, kas atrodas alvas stienī. Pretējā gadījumā nevar izvairīties no korozijas! Nākotnē remonta vieta tiek apstrādāta ar ķermeņa failu. Jo labāk meistars strādā, jo mazāk virsmas apdare tiks izlīdzināta uz gleznotāja pleciem. Un tas ir ne tikai laiks, kas pavadīts darbam, bet arī špakteles kārtas biezums. Apdares laikā virsmu noslauka ar skābi, lai noņemtu plūsmu, kas atrodas alvas stienī. Pretējā gadījumā nevar izvairīties no korozijas!
Skalošana ir lieliska alternatīva dārgiem rāmju nomāktu stikla rāmju nomaiņai. Alva veido metāla slāni, tādējādi saglabājot nepieciešamo stingrību. Arī konservēšana ietaupīs naudu, ja uz statņiem tiks pārnesta nopietna rūsa.
Vēl viena iespēja ir aizmugures spārna saglabāšana. Bieži vien tās aizstāšana vai skartās daļas sagremošana rada ievērojamu daudzumu (dārga rezerves daļa un augstas darba izmaksas).
Viens no tipiskajiem gadījumiem ir caurumu veidošanās uz spārna pēc darba ar novērotāju, rediģējot nopietnus iespiedumus. Labāk tos aizzīmogot ar alvu, un, lai izmantotu plānāku špakteles apdares kārtu, viņiem arī pēc iespējas vairāk jāizlīdzina virsma.
Remontētā spārna laukuma stāvoklis pēc konservēšanas. Tālāk daļa tiks piešķirta krāsošanai. Jūs varat skaidri redzēt, cik virsma ir kļuvusi gludāka. Vietējo metālu (tumšās) un pārklātas ar alvu (gaišās) zonas ir skaidri atšķiramas. Pabeigšanas darbs ar konservēšanu izmaksāja 40 tūkstošus rubļu. Tikai ar špaktelēšanu cena pazeminātos līdz 25 tūkstošiem. Tomēr špakteles slānis būtu pārāk biezs, kas drīz saplaisā un būtu jāpārveido. Pārdošanā - to darīs, taču ir jēga pārmaksāt par kopšanu sev un ietaupīt rezultātā. Remontētā spārna laukuma stāvoklis pēc konservēšanas. Tālāk daļa tiks piešķirta krāsošanai. Jūs varat skaidri redzēt, cik virsma ir kļuvusi gludāka. Vietējo metālu (tumšās) un pārklātas ar alvu (gaišās) zonas ir skaidri atšķiramas. Pabeigšanas darbs ar konservēšanu izmaksāja 40 tūkstošus rubļu. Tikai ar špaktelēšanu cena pazeminātos līdz 25 tūkstošiem. Tomēr špakteles slānis būtu pārāk biezs, kas drīz saplaisā un būtu jāpārveido. Pārdošanā - to darīs, taču ir jēga pārmaksāt par kopšanu sev un ietaupīt rezultātā. Saistītie materiāli
Budžeta virsbūves remonts jeb Kā mēs atjaunojām Kalīnu pēc apvērsuma
* * *
Sakarā ar augstajām darba izmaksām, veicot parasto virsbūves remontu, skalošana nav pieprasīta. Parasti tas maksā divas līdz trīs reizes dārgāk nekā tepe. Iemesli ir acīmredzami: augstās materiālu izmaksas, paaugstinātā procesa sarežģītība, meistara kvalifikācija. Tomēr šo metodi ir vērts atcerēties. Dažreiz tas izrādās īsts glābiņš. Kopšana būs laba alternatīva, ja remonta darbiem ir ļoti svarīga kvalitāte un ilgtermiņa garantija. Citiem vārdiem sakot, kad jums tas jādara vienreiz un patiešām ilgu laiku.
Mēs pateicamies Bestkr dienestam (www.bestkr.ru) par palīdzību materiāla sagatavošanā.
Kā ietaupīt virsbūves remontā - pa pusei aizmirsts veids