Brīdinājums! Šīs sadaļas materiāli ir balstīti uz automašīnu īpašnieku personīgo pieredzi, kuru viedokļi var atšķirties no “Aiz riteņa” redaktoru viedokļiem. Mašīnu darbības traucējumi un apkopes problēmas, kuras aprakstījuši publikāciju autori, ir īpaši gadījumi, ieskaitot tos, kas saistīti ar īpašumtiesību īpatnībām
Dokumentācija
Vārds: Jūlija Čerepkova
Pilsēta: Rostova pie Donas
Vecums 55 gadi
Aktivitāte: individuāls uzņēmējs, kurš pārdod auto piederumus
Automašīna: krosovers BMW X3 (F25) xDrive 20d (2.0L 190 ZS)
Nobraukums: 31 tūkstotis km
Īpašnieka lietojums: no 2016. gada
Mana auto tradīcija
Saistītie materiāli
Kāpēc es atkal nopirku Mazda CX-5 - tas ir godīgs īpašnieka stāsts, es 2008. gadā kļuvu par pirmās BMW automašīnas īpašnieku. Tad mans vīrs man iedeva kompaktu BMW 120i. Es to turpināju divus gadus, bez problēmām. Ja vien man nepatika aizmugurējo riteņu piedziņa - ziemā ar viņu ir grūti. Mēs netīrām ceļus, visapkārt ir ledus. Tātad automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu pārvēršana gandrīz ir māksla: viena nepareiza kustība - un jūs to varat iegūt. Turklāt automašīna ir zema, tāpēc viņa turpināja iestatīt vēderu sniegputeņā, kas arī nav īpaši patīkami.
Pēc diviem gadiem es pārcēlos uz jauno visu riteņu piedziņu BMW X1. Tāpat kā iepriekšējā automašīna, tā tika ražota Vācijā. Man ļoti patika X-first, bet automašīnai bija nopietns mīnuss: nelielā nobraucienā (tikai 19 tūkstoši km) stūres statnis sāka “gurkstēt”. Speciālisti no tehniskā centra, kurā mēs ar manu vīru apkalpojam automašīnas, sacīja, ka tā ir visu BMW X1 problēma, jo tie ir montēti uz 3. sērijas BMW bāzes. Es nolēmu, ka lietderīgāk būtu pārdot dīvainu automašīnu, un pretī nopirku amerikāņu montāžas BMW X3. Bet man šai mašīnai vispār nebija jautājumu - tā lidoja kā bezdelīga. Tāpēc, kad 2016. gadā bija laiks atjaunināt automašīnu, es bez vilcināšanās nopirku BMW X3.
Man vienkārši bija jāiegādājas Kaļiņingradas montāžas automašīna. Kā man toreiz skaidroja oficiālā BMW tirgotāja vadītāji, ārzemēs ražotu automašīnu nav un tās vairs netiks piegādātas uz Krieviju. Bija šaubas, vai tad principā ir vērts ņemt X3 (iepriekš forumos lasīju daudz negatīvu pārskatu, īpaši par mūsu montāžu). Bet man tajā brīdī nebija citas alternatīvas, un es nolēmu izmantot izdevību.
Autostāvvieta pie kraukļa
Es nopirku jaunu automašīnu pirms maksimālās konfigurācijas par 2 miljoniem 700 tūkstošiem rubļu. No augšējā kameras atšķiras tikai atpakaļskata kameras trūkums. Man tas nav vajadzīgs: novietojot automašīnu stāvvietā, es atgriežos pie raksturīgās bufera plaisas … Es tikai jokoju. Bet nopietni runājot, man ir pietiekami daudz stāvvietu sensoru. Izmantojot krāsu joslu, displejā tiek parādīts attālums līdz šķēršlim. Galvenais ir zināt faktisko attālumu sarkanajā zonā - tad nav nepieciešama kamera. Starp citu, plus BMW arī slēpjas faktā, ka, mainot no mazas automašīnas uz lielu, ir ļoti viegli pierast pie izmēriem uzreiz. Pārvaldība ir arī intuitīva.
Sētnieki-klauvēji
Nepatikšanas sākās gandrīz no pirkuma brīža. Pirmais, ko pamanīju, bija tas, ka stikla tīrītāji netīrīja vējstiklu. Birstes bija nolietotas, un likās, ka tās vienkārši tika noņemtas no citas automašīnas un nodotas man. Skrējienā aptuveni 500 km nobrauca pie pilnvarotā izplatītāja. Meistari filmēja sētnieku darbu no automašīnas iekšpuses un ārpuses. Viņi teica, ka jāierodas divu nedēļu laikā, lai pārbaudītu tīrītāju mehānismu. Kaut arī to, ka lietotās otas suka, to bija iespējams noteikt ar neapbruņotu aci. Nedēļu braucot ar netīru stiklu, es nolēmu uz sava rēķina nomainīt stikla tīrītājus - tas ir labāk, nekā sliktas redzamības dēļ nokļūt negadījumā.
Vabole kastē
Saistītie materiāli
Lielais prēmiju krosoveru pārbaudījums: kura "Eiropas stila remonts" ir vēsāks? Paralēli tīrītājiem radās jautājums par skaņas izolāciju. Salonā riteņu skaņa ir skaidri dzirdama. Motora vibrācijas dod kaut kur vadītājam pie kājām. Bet arī iepriekšējiem X1 un X3 man bija dīzeļdegviela. Riepām ir līdzīgs modelis kā iepriekšējā X3, taču akustiskais komforts ir ievērojami mazāks. Jūs sēdējat traktorā. Vienīgais izskaidrojums ir Kaļiņingradas asambleja.
BMW X3 interjers man ir pilnīgi piemērots, izņemot vienu funkciju, kuru es atkal asociēju ar mūsu montāžu (iepriekšējā automašīnā tā nebija). Pārslēdzot režīmus vadības kursorsvirā, dzirdams dīvains signāls. Sākumā es pat nobijos, man likās, ka tā ir nepareiza darbība. Izrādījās, ka "mūsu" mašīnām tas ir lietu secībā. Tā man teica izplatītāja pārstāvis Armada autoizstādē.
Pārmērīga bloķēšana
Saistītie materiāli
Dīzeļdzinējs: sodrēji un trieciens
Skumjākais bija tas, ka automašīna uzreiz nepaātrinājās, kad tika nospiests akseleratora pedālis. Iedomājieties: jūs braucat līdz apļveida krustojumam, kur jums jārīkojas pēc iespējas ātrāk. Kādā brīdī nospiediet uz gāzes un … nekas nenotiek. Motors iegūst 2, 5-3 tūkstošus apgriezienu un tikai pēc dažām sekundēm sākas paātrinājums. Līdzīgs attēls, ja spiežat gāzi, atrodoties ceļā.
Reiz man piezvanīja pilnvarota tirgotāja vadītāji. Viņi veica atsaucamu kampaņu, kurā man lūdza pielāgot makrodaļiņu filtra vārstu. Es atbraucu uz servisu, viņi man visu izdarīja, bet aina nemainījās. Pēc kapteiņu domām, tas ir normāli. Pēc vārsta noregulēšanas man (uzmanībai!) Ir jānobrauc vēl vismaz četrus tūkstošus kilometru - tad es jūtu atšķirību, automašīna sāks paātrināties. Bet pat pēc šī skrējiena attēls nav mainījies: man nepatīk paātrinājums.
Garantijas konts
Saistītie materiāli
Kuras automašīnas ir labākas: benzīns vai dīzeļdegviela? Mani ļoti satrauc arī periodiski bugiskais imobilaizers.
Vienu rītu es iebraucu veikalā. Es domāju, ka nopirksšu ēdienu un strādāšu. Bet tur tas bija. Es dodos uz mašīnu un saprotu: durvis ir aizslēgtas, viņa uz neko nereaģē. Lieta gandrīz beidzās ar braucienu ar vilcēju. Bet paveicās: automašīna pēkšņi pēc brīnuma atvērās, un man izdevās to iedarbināt.
Es devos taisni uz pakalpojumu. Tomēr neatkarīgi no tā, cik meistari automašīnā uzkāpa, darbības traucējumu iemesls nekad netika atrasts. Fakts, ka manai automašīnai ir garantija, neapturēja apkalpojošo personālu no manis izrakstīt rēķinus par 3700 rubļiem. Bet problēma palika neatrisināta!
Viņa uzrakstīja sūdzību uzņēmuma galvenajā birojā Maskavā. Mani atkal nosūtīja diagnozei, un atkal nekas netika atrasts. Vārdu sakot, šis peldošais defekts man palika. Starp citu, naudu par “remontu” man neviens neatdeva. Es domāju, ka šāds oficiālais tirgotājs ir vienkārši nepieņemams. Atkal, kamēr mašīnai ir garantija, nav jēgas vērsties pie trešo personu pakalpojumiem.
Vērtēšana
Saistītie materiāli
Kad visi ceļi ved uz servisu - tas ir godīgs Nissan X-Trail īpašnieka stāsts
Daži vārdi par degvielas patēriņu. Manam BMW X3 ir ļoti mērens, par kuru es mīlu dīzeļdegvielu. Ja jūs ejat pa šoseju bez intensīvas apdzīšanas, mazāk paātrinot un palēninot, jūs iegūstat aptuveni 6, 5-7 l / 100 km. Pilsēta, protams, var sasniegt 10 litrus.
Es negribētu iespaidu, ka iestājos BMW X3 pretinieku rindās. Iepriekšējā automašīnā man ļoti patika tā dinamika un vadāmība. Viņa labi noturēja ceļu, nekad nav izgāzusies pat sarežģītos laika apstākļos.
Es agrāk vadīju dažādas automašīnas - gan vietējas, gan ārvalstu automašīnas. Varu teikt, ka BMW X3 ir drošākais. Un tad viņa ir vienkārši skaista. Bet šeit X3 Kaļiņingradas montāža vācu nopietni zemāks. Tātad desmit ballu skalā es viņai dotu tikai sešus. Es atņemu 1 punktu par nepietiekamu paātrinājuma dinamiku. Vidēja skaņas izolācija - vēl viens mīnus viens punkts. Spīdīga plastmasa salonā - vēl viens punkts. Nu, imobilaizera mirgošana - mīnus 1 punkts.
Valstij ir nozīme
Es uzskatu, ka par šādu cenu automašīnai vajadzētu būt ērtai un pilnībā darboties spējīgai. Kāpēc īpašniekam, samaksājot gandrīz trīs miljonus rubļu, ir jādomā, kā pašiem salīmēt salonu un kas īsti notika ar imobilaizeru? Tas ir nepareizi. Galu galā BMW ir nopietns zīmols, un zem tā ražotajām automašīnām jābūt augstas kvalitātes, neatkarīgi no tā, kurā valstī viņi atstāja montāžas līniju.
Ja jums ir vēlme papildināt Jūlijas stāstu - dariet to zemāk komentāros. Vēl labāk, nometiet mums rindu pa e- pastu [email protected], un mēs publicēsim jūsu auto stāstu
Vai mūsu montāža ir laba? BMW X3 īpašnieka godīgais stāsts