Logo lv.rotaautoservice.com
Kategorija: Automātiski

IZH-2126 (pazīstams Arī Kā Orbit, Oda ) - Pilns “nabadzīgā Radinieka” Stāsts

2024

Satura rādītājs:

Video: IZH-2126 (pazīstams Arī Kā Orbit, Oda ) - Pilns “nabadzīgā Radinieka” Stāsts

Video: IZH-2126 (pazīstams Arī Kā Orbit, Oda ) - Pilns “nabadzīgā Radinieka” Stāsts
Video: Наконечник рулевой тяги ИЖ Ода 2126, 2717 наружный, 2126-3414056-05, Челябинск 2024, Marts
IZH-2126 (pazīstams Arī Kā Orbit, Oda ) - Pilns “nabadzīgā Radinieka” Stāsts
IZH-2126 (pazīstams Arī Kā Orbit, Oda ) - Pilns “nabadzīgā Radinieka” Stāsts
Anonim
Image
Image

UAZ Simba, Bear, Oka-2 un citas Krievijas autobūves neveiksmes

Mūsu valstī gandrīz katra jauna automašīna ilgu laiku un sāpīgi devās pie konveijera. Nākotnē to daļēji kompensēja ražošanas ilgums un milzīgās tirāžas.

Bet IL 2126, ko pazīst ar Orbītas, Odas, Fabulas un Nika vārdiem, iespējams, ir viena no visvairāk (ja ne visvairāk!) Nelaimīgajām vietējām automašīnām. Visu modifikāciju kopējais tirāža ir mazāka par 300 tūkstošiem eksemplāru, bet pusotras desmitgades laikā to nav tik daudz. Un viss stāsts turpinājās vairāk nekā četras desmitgades!

No sarežģīta līdz vienkāršam

Kā jūs zināt, formāli konkurence starp ražotājiem, un tajā pašā laikā PSRS nebija pārdošanas problēmu. Bet veiksmīga kolēģu apskaušana, ko glāstīja vara (un finansējums), notika. Tātad Iževskas automobiļa darbinieki vienmēr ir bijuši greizsirdīgi par saviem kolēģiem, kas strādājuši VAZ un AZLK, - un vispār bez iemesla.

Saistītie materiāli

Image
Image

Iževskas automašīnas, par kurām jūs nezinājāt

Iževskas rūpnīca padomju automobiļu rūpniecībā bija nabadzīga radiniece. Izveidots Moskviča vienkāršotās versijas ražošanai un pakļauts Aizsardzības ministrijai, kura automašīnām nekādā gadījumā nebija galvenais bizness, bet savā ziņā pat apgrūtinājums, Izhmash diez vai iekļuva pat vienkāršās Moskvich 412 modifikācijās - vēlāk zināmajās IL 2125 Combi, van IZ 2715 un tā iespējas. Bet inženieri vēlējās izveidot savu, oriģinālu un vēlams arī modernu automašīnu. Un tur bija kaut kas līdzīgs potenciālam.

1972. gadā Iževskā tika salikts IZH 13 prototips - piecu durvju hečbeks ar priekšējo riteņu piedziņu, bet, cik vien iespējams, vienots vienībās un mezglos ar sērijveida 412 m Moskvich. Iževcijs cerēja, ka šāda apvienošana palīdzēs panākt virzību.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ 19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича 412
В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ 19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича 412

1975. gadā, pie tālās pieejas jaunajai automašīnai, parādījās IL 19 ar oriģinālo virsbūvi, Moskvich 412 virsbūvi, agregāti un agregāti. 1975. gadā, tālajā pieejā jaunajai automašīnai, parādījās IL 19 ar Moskvich 412 oriģinālo virsbūvi, agregāti un vienības. tēma

Image
Image

Dabas kļūdas ir visdīvainākie automašīnu ražotāju trūkumi

Stingri sakot, IL 13 nebija pirmā PSRS automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu (mēs aktīvi strādājām pie līdzīgas konstrukcijas), taču tā kļuva par noteiktu svarīgu soli uz priekšu. Neskatoties uz visiem mēģinājumiem ieinteresēt augšējo mašīnu, 1974. gadā valdības dekrēts beidzot izbeidza Iževska automašīnām priekšējo riteņu piedziņas tēmu kā bezkompromisa un virzīja rūpnīcas centienus uz modernizētu automašīnu, kurai joprojām bija jābalstās uz Moskvich 412 vienībām. Un 1975. gadā tā parādījās IZH 19 ir klasiska dizaina hečbeks ar diezgan drosmīgu dizainu tiem laikiem, bet, cik vien iespējams, apvienojot ar ražošanas modeli. Zināmā mērā šo automašīnu var uzskatīt par pirmo kautrīgo soli pretim IL 2126. Bet pirms viņa dzimšanas vēl bija pusotra desmitgade.

Krāsa uz prototipa IZh 19 nebija laika nožūt, jo tie atļāva AZLK izveidot priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekli, un Iževskas ļaudīm tika atļauts izveidot jaunu modeli - aizmugurējo riteņu piedziņu. Dabiskā standartizācija ar Maskavas rūpnīcu nedaudz nesaistīja Iževska rokas. Viņu pieredze nebija pietiekama, bet šo trūkumu kompensēja enerģija un entuziasms.

Базовый силовой агрегат для ИЖ 2126 - модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач
Базовый силовой агрегат для ИЖ 2126 - модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач

IL 2126 galvenais spēka agregāts ir modernizēts Ufa dzinējs un modificēta 5 ātrumu Omskas pārnesumkārba. IL 2126 galvenais spēka agregāts ir modernizēts Ufa dzinējs un modificēta 5 ātrumu Omskas pārnesumkārba.

ИЖ 2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще - реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза
ИЖ 2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще - реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза

IL 2126 saņēma pilnīgi jaunu McPherson priekšējo balstiekārtu. Un arī - statīva un zobrata stūres iekārta, atsperes aizmugurējā balstiekārtā, modernizētas priekšējās disku bremzes. IL 2126 saņēma pilnīgi jaunu McPherson priekšējo balstiekārtu. Un arī - statīva un zobrata stūres iekārta, atsperes aizmugurējā balstiekārtā, modernizētas priekšējās disku bremzes.

Pirmais prototips IL 2126E parādījās 1977. gada martā. Automašīna izrādījās diezgan neglīta, taču šajā posmā dizains kā tāds nebija prioritāte. Bija jāizstrādā plašā piecu durvju hečbeka vispārējā shēma ar pilnīgi jaunu McPherson priekšējo balstiekārtu un 14 collu riteņiem. Spēka agregāts palika tāds pats: diezgan tajā laikā (un ar labām modernizācijas izredzēm!) Ufa 412 motors ar 75 ZS. Jā, strukturāli nav visveiksmīgākā un ne visuzticamākā 4 ātrumu Omskas pārnesumkārba ar kaprīza vilci.

Первый опытный образец ИЖ 2126Э 1977 года дизайном не блистал
Первый опытный образец ИЖ 2126Э 1977 года дизайном не блистал

Pirmais prototips IZH 2126E 1977 ar savu dizainu nespīdēja. Pirmais prototips IZH 2126E 1977 ar savu dizainu nespīdēja.

Второй опытный образец ИЖ 2126Т, весна 1978 года
Второй опытный образец ИЖ 2126Т, весна 1978 года

Otrais prototips IL 2126T, 1978. gada pavasaris. Otrais prototips IL 2126T, 1978. gada pavasaris.

ИЖ 2126О1 1980 года - уже с заметно доработанной ходовой частью
ИЖ 2126О1 1980 года - уже с заметно доработанной ходовой частью

IZH 2126O1 1980 - jau ar ievērojami pārveidotu šasiju. IZH 2126O1 1980 - jau ar ievērojami pārveidotu šasiju.

Gandrīz katru gadu Iževskā izveidoja šādu automašīnas versiju. Dizains kļuva harmoniskāks, prātā nāca šasija. McPherson priekšējā balstiekārta apvienojumā ar aizmugurē esošo, bet atsperi. Atsperes vispirms tika uzstādītas sijas priekšā, tomēr šāda shēma nebija veiksmīga - un tās tika novietotas virs tā. Pamesti 14 collu riteņi par labu 13 collām, bet nonāca pie pilnīgi moderna bagāžnieka un zobrata stūres mehānisma. Priekšējo disku bremžu stiprinājumi tika apvienoti ar daudzsološajiem - VAZ G8, buferis - ar Moskvich 2141 buferi.

Izveidojot jaunu automašīnu, Iževskas pilsoņi, protams, maksimāli izmantoja citu padomju rūpnīcu sasniegumus, priecājoties par neatkarību. Bet pilnīgi jaunu pārnesumkārbu iegūt nebija iespējams. Omskā viņi modernizēja tikai seno dizainu, padarot kasti piecu ātrumu un atsakoties no stieņiem. Turpmāk IZH 2126 bija plānots uzstādīt Ufa motorā ar palielinātu tilpumu līdz 1, 8 litriem un pat tajā laikā pieredzētajām VAZ 341 (1, 5 L) un VAZ 343 (1, 8 L) ģimenes vāzēm.

Вариант ИЖ 2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»)
Вариант ИЖ 2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»)

1981. gada IL 2126O2 variants bija diezgan tuvu automašīnai, kas deviņus gadus vēlāk kļuva sērijveida ar nosaukumu Orbit (burts O prototipu apzīmējumā nozīmēja vārdu “Orbit”). 1981. gada IL 2126O2 variants bija diezgan tuvu automašīnai, kas deviņus gadus vēlāk kļuva sērijveida ar nosaukumu Orbit (burts O prototipu apzīmējumā nozīmēja vārdu “Orbit”).

Один из ИЖ 2126, представленных в 1984 году на госиспытания
Один из ИЖ 2126, представленных в 1984 году на госиспытания

Viens no IL 2126, kas 1984. gadā tika uzrādīts stāvokļa pārbaudei. Viens no IL 2126, kas 1984. gadā tika uzrādīts stāvokļa pārbaudei.

1984. gadā pieredzējis IL 2126 tika nodots valsts pārbaudei. Viņi salīdzināja automašīnu ne mazāk kā ar aizmugurējo riteņu hečbeka Ford Sierra, kurš 1983. gadā ieguva otro vietu konkursā “Gada auto”, un ar jauno priekšējo riteņu piedziņu Corolla. Komisijas secinājumos, kas ieteica vietēju jaunumu masveida ražošanā, tika atzīmēts, ka "saskaņā ar tehniskajiem un darbības rādītājiem IL 2126 ir ārvalstu analogu līmenī". Strukturāli IL patiešām bija diezgan moderns, taču joprojām salīdzinājumā ar Lada, nevis ar Ford ar neatkarīgo aizmugurējo balstiekārtu. Turklāt mēs ļoti labi zinām, kāds ir attālums starp prototipiem, kas iesniegti valsts testiem, un padomju preču mašīnām.

Ne svētkos, ne pasaulē

Saistītie materiāli

Image
Image

Nav pārdošanā: 15 unikālas vietējās automašīnas

Pirmie simti kravas automašīnu IZh 2126 Orbita tika samontēti tikai 1990. gadā. Pirms tam vairākiem paraugiem izdevās apmeklēt uzņēmumu Renault. Viņas ieguldījums Orbītas uzlabošanā ir diezgan neskaidrs. Parasti viņi atcerējās interjera dizainu, kas, starp citu, tika vienkāršots ražošanas automašīnām. Jaunā padomju mašīna, par kuru preses entuziasms rakstīja, kļuva par vienu no pārmaiņu simboliem astoņdesmito gadu beigās - cerību un drosmīgu plānu laikā. Tomēr patērētāju interese par Orbitu nebija tāda pati kā jebkurš savulaik radītais padomju jaunums. Valstī ienāca strauji apbraukāto, bet tomēr ārzemju automašīnu straume, kas labi konkurēja ar vietējiem jauninājumiem.

Tikmēr iekārta loģiski mēģināja paplašināt savu klāstu. Furgona, pasažieru un kravas automašīnas pamatnē un pikapa ar aizmugurējo atsperojuma balstiekārtu prototipi parādījās 1986. gadā, un drīz vien pilnīgi harmonisks universāls. Bet laiki tuvojās arvien grūtāk. Ufa rūpnīca piegādāja drudzi, Iževskā piegādājot 1, 7 un 1, 8 litru motorus. Galvenais dzinējs bija VAZ 2106 ar mazāku jaudu. Orbītas, kuru meistarība bija tālu no standarta, nepārdeva labi. Tas galvenokārt būtu sakārtot automašīnu, bet iekārta spītīgi centās strādāt tālā un ļoti tālā nākotnē.

Первые товарные автомобили оснащали 1, 5-литровым 72 сильным двигателем УЗАМ - таким же, как у Москвича 21412
Первые товарные автомобили оснащали 1, 5-литровым 72 сильным двигателем УЗАМ - таким же, как у Москвича 21412

Pirmie komerciālie transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar 1, 5 litru 72 zirgspēku motoru UZAM - tāds pats kā Moskvich 21412. Pirmie komerciālie transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar 1, 5 litru 72 zirgspēku motoru UZAM - tādi paši kā Moskvich 21412.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980 х. Правда, в серии от всего этого осталось немного
Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980 х. Правда, в серии от всего этого осталось немного

Salonā, kas izstrādāts pie Renault (foto pa kreisi), 80. gadu vidus izskatījās diezgan moderni. Tiesa, sērijās visa šī mazā ir palicis. Salonā, kas izstrādāts pie Renault (foto pa kreisi), 80. gadu vidus izskatījās diezgan moderni. Tiesa, sērijās visa šī mazā ir palicis. Saistītie materiāli

Image
Image

Padomju auto dizains: oriģinālās kopēšanas vēsture

1991. gadā Orbītas mezglos tika uzbūvēts septiņvietīgs minivens IZH 042 ar rāmja korpusu un eņģu virsbūves paneļiem. 1992. gadā viņi veica orbītu ar hibrīda spēka iekārtu! Pāris ar divu cilindru motoru, Oka strādāja ar Sarapul produkcijas elektromotoru. Tajā pašā 1992. gadā viņi mēģināja Orbītā piestiprināt Perkins dīzeļdzinēju.

Tas viss, protams, bija ļoti interesanti, bet masveidā ražotu automašīnu kvalitāte un pieprasījums pēc tām nekādā veidā neatspoguļojās. Ražošanas apjoms samazinājās no gandrīz 190 tūkstošiem automašīnu, kas saražotas 1988. gadā, līdz 8020 automašīnām 1997. gadā. Tikai 1998. gadā viņi sāka IZH 27171 pikapu masveida ražošanu, gadu vēlāk uz konveijera nokļuva IZh 2717 furgoni. Un pat tad ar pagaidu, speciāli neizstrādātu vāciņu virs ķermeņa. Šie modeļi mazliet atdzīvināja pieprasījumu. Tad augam bija vēl viena cerība - pilnpiedziņa.

Универсал ИЖ 21261 пошел в серию лишь в конце 1990 х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1, 7 и 1, 8 литра, а также с вазовским 1, 6 литровым
Универсал ИЖ 21261 пошел в серию лишь в конце 1990 х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1, 7 и 1, 8 литра, а также с вазовским 1, 6 литровым

Vagons IL 21261 sāka ražot tikai deviņdesmito gadu beigās un drīz saņēma nosaukumu Fabula. Pēc tam visām automašīnām tika piedāvāti 1, 7 un 1, 8 litru Ufa dzinēji, kā arī 1, 6 litru VAZ dzinējs. Vagons IL 21261 sāka ražot tikai deviņdesmito gadu beigās un drīz saņēma nosaukumu Fabula. Pēc tam visām automašīnām tika piedāvāti 1, 7 un 1, 8 litru Ufa dzinēji, kā arī 1, 6 litru VAZ dzinējs.

Грузопассажирский ИЖ 21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца
Грузопассажирский ИЖ 21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца

Kravas pasažieris IZh 21272 ar logiem un ievelkamiem soliem kravas nodalījumā tika iestrēdzis prototipa stadijā. Kravas pasažieris IZh 21272 ar logiem un ievelkamiem soliem kravas nodalījumā tika iestrēdzis prototipa stadijā.

ИЖ 2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным
ИЖ 2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным

IL 2717 tika ražots visu gadu ar vienkāršotu kapuci virs korpusa, ko rūpnīcā uzskatīja par īslaicīgu. IL 2717 tika ražots visu gadu ar vienkāršotu kapuci virs korpusa, ko rūpnīcā uzskatīja par īslaicīgu.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного
Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного

Pikapi ar neoficiālo Huntera vārdu, ieskaitot iespēju ar četrvietīgu kabīni, mēģināja aprīkot arī visu riteņu piedziņu. Bet viņi diezgan maz darīja šādas mašīnas. Pikapi ar neoficiālo Huntera vārdu, ieskaitot iespēju ar četrvietīgu kabīni, mēģināja aprīkot arī visu riteņu piedziņu. Bet viņi diezgan maz darīja šādas mašīnas.

Pēdējā iespēja

Saistītie materiāli

Image
Image

Pasažieru pilnpiedziņas vēsture: pilna programma

Deviņdesmitajos gados aizraušanās ar vietējo automašīnu noregulēšanu, kuras vienmēr ir bijušas auglīgas uzlabojumu lietas, ir kļuvusi plaši izplatīta. Iževskas uzņēmums Norma-Auto pārņēma IL 2126 un no tā izgatavoja automašīnu ar visu riteņu piedziņu. Starp citu, no šīs klases vietējiem modeļiem tajā laikā bija tikai maza izmēra VAZ Tarzan.

Pirmais IZ ar visu riteņu piedziņu un VAZ motoru tika izveidots Iževskā 1995. gadā. Koncepcijā nosacīti tika noteiktas divas iespējas - ceļš un apvidus auto. Pirmais bija automašīna ar priekšējo apakšējo rāmi un Hyundai motoru, kas uzstādīts šķērsām (!). 1, 8 litru motors attīstīja diezgan iespaidīgu 130 ZS jaudu. un strādāja kopā ar Toyota RAV4 krosovera pārnesumkārbu. Visu riteņu disku bremzes tika izgatavotas, pamatojoties uz VAZ 2108 detaļām. Tās paredzēja centra diferenciāļa bloķēšanu no vadītāja vietas. Maksimālais ātrums bija 180 km / h, un paātrinājums līdz 100 km / h notika 10 sekundēs. Kopumā sava veida krievu analogs Subaru vai Audi. Šādas automašīnas cena, protams, bija arī ārzemju automašīna.

Последний отпрыск ижевского рода - фургон ИЖ 27175 с «лицом» ВАЗ 2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ 2717
Последний отпрыск ижевского рода - фургон ИЖ 27175 с «лицом» ВАЗ 2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ 2717

Pēdējie Iževskas klana pēcnācēji ir furgons IZH 27175 ar VAZ 2104 “seju”. Šīs modernizācijas rezultātā kravnesība samazinājās par 165 kg salīdzinājumā ar standarta IZh 2717. Pēdējie Iževskas klana pēcnācēji ir IZH 27175 furgons ar VAZ 2104 “seju”. Šīs modernizācijas rezultātā Kravas samazinājums par 165 kg salīdzinājumā ar standarta IL 2717.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками
Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками

Nelielu sēriju pilnpiedziņas transportlīdzekļi tika aprīkoti galvenokārt ar Niva spēka agregātu un oriģinālajām pārnesumkārbām. Nelielu sēriju pilnpiedziņas transportlīdzekļi tika aprīkoti galvenokārt ar Niva spēka agregātu un oriģinālajām pārnesumkārbām.

IL 2126 4 × 4 otrā versija izrādījās lētāka, taču daudz vienkāršāka. Ar automašīnu Niva spēka agregāts stāvēja gareniski: 1, 7 motors un piecu ātrumu pārnesumkārba. Izmantojot īsu starpvārpstu, brīdis nonāca oriģinālajā pārsūtīšanas gadījumā bez demultiplikatora. Paātrinājums līdz 100 km / h prasīja gandrīz 20 sekundes, un maksimālais ātrums tik tikko pārsniedza 130 km / h. Neskatoties uz to, visu riteņu piedziņa IL 2126-060, tāpat kā bāzes automašīna ar vārdu Oda (nosaukuma maiņai vajadzētu simbolizēt jaunu un, protams, laimīgāku modeļa dzīves posmu), 2000. gadā tika deklarēta kā ražošanas automašīna.

Gan pamata hečbeks, gan pilnpiedziņa tika reklamēti ar 1, 6 un 1, 7 litru karburatora vaz motoriem. Protams, visu riteņu piedziņa bija piemērota gan pikapam ar neoficiālu Hantera vārdu, gan universālam ar nosaukumu Fabula. Bet viņi, protams, nevarēja veikt šādas modifikācijas tirgū. Turklāt četru riteņu piedziņa IL ar starpvārpstu starp pārnesumkārbu un razdatku mantoja pazīstamās Niva čūlas - troksni un vibrāciju. Viņi, protams, plānoja uzlabot dizainu, bet …

Прототип ИЖ 042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне,  - рессорная
Прототип ИЖ 042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне,  - рессорная

Prototips IL 042 tika iecerēts kā pirmais ratiņu montāžas saimes modelis. Ar 4180 mm garumu tas bija septiņvietīgs. 1991. gada prototips izmantoja sērijveida modeļu mezglus. Aizmugurējā balstiekārta, tāpat kā furgonā, ir atsperīga. Prototips IL 042 tika iecerēts kā pirmais ratiņu montāžas saimes modelis. Ar 4180 mm garumu tas bija septiņvietīgs. 1991. gada prototips izmantoja sērijveida modeļu mezglus. Aizmugurējā balstiekārta, tāpat kā furgonā, ir atsperīga.

Тюнинговый ИЖ 2126 4×4 со 130 сильным корейским мотором
Тюнинговый ИЖ 2126 4×4 со 130 сильным корейским мотором

Tuning IL 2126 4 × 4 ar 130 spēcīgu korejiešu motoru. Tuning IL 2126 4 × 4 ar 130 spēcīgu korejiešu motoru. Saistītie materiāli

Image
Image

12 vietējās automašīnas un to "avots": kā tas viss sākās

Šajos gados tika plānots daudz lietu: gan automātiskā pārnesumkārba, gan VAZ dīzeļi, ko Barnaultransmash rūpnīca jau pakāpeniski ražoja. 2000. gada sākumā pieprasījums pēc orbītām un Fabula nedaudz palielinājās, bet nesasniedza atmaksai nepieciešamo slieksni.

Vienā reizē vismaz piecas dažādas IZh markas automašīnas, ieskaitot pilnpiedziņu, izgāja caur žurnāla “Aiz riteņa” redakcijas. Iespaidi no viņiem bija divpusēji. Liekas, ka tā ir normāla, kaut arī lēta automašīna, viss ir savās vietās - McPherson balstiekārta, bagāžnieka un zobrata stūre, ietilpīgs salons un diezgan ērts aprīkojums. Bet bija zināma nepilnība, disharmonija. Pat salīdzinot ar VAZ “klasisko”, nemaz nerunājot par priekšējo riteņu piedziņas Togliatti automašīnām.

Oficiāli stāsts par Odu (“meitenei” - Orbītā) beidzās 2005. gada 1. jūlijā, kad visas modifikācijas beidzot tika pārtrauktas. Šī stāsta rūgtais fināls vairākus gadus joprojām palika IZH 27175 ar furgona IZH 2717 aizmuguri un VAZ 2104 “seju”. Šīs versijas kravnesība bija 575 kg - 165 kg mazāka nekā vietējā Iževska furgonam. Tāds ir progress.

Одна из последних попыток оживить спрос - люксовый вариант Оды ИЖ 2126
Одна из последних попыток оживить спрос - люксовый вариант Оды ИЖ 2126

Viens no pēdējiem mēģinājumiem atdzīvināt pieprasījumu ir Odes IZh 2126 luksusa versija. Viens no pēdējiem pieprasījuma atjaunošanas mēģinājumiem ir Odes IZh 2126 luksusa versija.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu