Logo lv.rotaautoservice.com
Kategorija: Automātiski

“Zirgu” Skaitīšana: Tautas Automašīnas Pie Spēka Stenda

2024

Satura rādītājs:

Video: “Zirgu” Skaitīšana: Tautas Automašīnas Pie Spēka Stenda

Video: “Zirgu” Skaitīšana: Tautas Automašīnas Pie Spēka Stenda
Video: Zeltābele - Še tev dālderis (Oficiālais video) 2024, Marts
“Zirgu” Skaitīšana: Tautas Automašīnas Pie Spēka Stenda
“Zirgu” Skaitīšana: Tautas Automašīnas Pie Spēka Stenda
Anonim
Image
Image

Cik “zirgu” ir nodokļu ziņā efektīvā motorā? Pārbaudes stends

Kā oficiālās specifikācijas atšķiras no reālajām? Mēs jau esam pārbaudījuši veiklības automašīnas, kas brauc no pierobežas nodokļu rentablās kategorijas līdz 250 ZS. Rezultāti izrādījās atšķirīgi: kāds godīgi atdeva deklarēto varu, un kāds nedaudz neizturēja. Bet viena lieta ir diezgan jaudīgas automašīnas, kuras jebkurā gadījumā necieš no vilces deficīta, un pavisam cita - tautas.

Tā mēs automašīnas pārbaudījām vieglāk. Tā kā to izturība ir mazāka, katra "zirga" zaudējumi kļūst ļoti pamanāmi. Tas pats attiecas uz griezes momentu.

Tātad, šeit ir mūsu pieci testi. Budžeta segmentā atrodas Lada XRAY Cross un tā konkurenta radinieks Renault Logan Stepway. Golfa klasē impulsu iegūst trešās paaudzes Kia Ceed. Piesaistīja mūsu uzmanību un viens no krosoveru nometnes vadītājiem - atjauninātā Nissan X taka.

Ķīniešu Haval H6 krosovers nav vispopulārākais Krievijas tirgū klasesbiedru vidū, bet gan svaigs. Par "ķīniešu" reālo spēku, īpaši ar turbokompresoru, viņi runā katrā garāžā. Tāpēc pārbaudiet to!

Image
Image

Bēgušais ganāmpulks

Mēs veicam mērījumus kopā ar saviem labajiem draugiem no AGP Motorsport darbnīcas - uz modernā dinamometra Dynomax 5000 AWD ar darbināmajām mucām, kas ir paredzēts jebkura veida piedziņai. Pirms vadīt automašīnas pie bungām, dažus vārdus par testa procedūru.

Saistītie materiāli

Image
Image

Visrentablākie dzinēji ar kapitalka - vērtējums “Aiz stūres”

Tagad visi ražotāji mēra dzinēja spararata jaudu ar visām palīgierīcēm. Protams, mēs nevaram noņemt motoru no katras automašīnas. Ir skaidrs, ka stenda jauda “no riteņiem” paātrinājuma laikā tiešā pārnesumā no 1500–2000 apgr./min. Līdz maksimālajiem apgriezieniem būs ievērojami mazāka nekā spararata lietderīgā jauda. Jo pārvades zudumi ir neizbēgami. Tāpēc jebkurš moderns stends var atkārtot rezultātus, ņemot vērā visus zaudējumus.

Cits koeficients, ko stends automātiski piemēro, attiecas uz testa apstākļiem. Saskaņā ar ANO / EEK Noteikumiem Nr. 85 un ISO 1585 apkārtējās vides temperatūrai jābūt +25 ° C, atmosfēras spiedienam - 99 kPa.

Tajā pašā laikā statīvs joprojām rada kļūdu, kas nepārsniedz 5%. Kā rāda mūsu pieredze, šī kļūda vienmēr nav par labu autobraucējam. Bet, ja iegūtie dati iekļaujas šajos procentos, mēs uzskatām, ka motora jauda un griezes moments ir norādīti godīgi.

Lai pastiprinātu stenda rezultātus, mēs veiksim dinamikas mērījumus, tas ir, paātrinājuma laiku no stāvēšanas līdz 100 km / h

NET un bruto

Kā mēra motora jaudu, apkopojot tehniskos datus par jaunu automašīnu? Savulaik ražotāji darbojās ar bruto jaudu jeb tā saukto laboratorijas jaudu, - noņemot no dzinēja bez pielikumiem. Ir skaidrs, ka šajā gadījumā rādītāji ir augstāki, taču šiem datiem nav nekā kopīga ar reālo ienesīgumu “uz riteņiem”. Tāpēc šādus mērījumus pakāpeniski atteicās par labu tīrajai jaudai, ko mēra ar motora spararatu ar visu palīgierīci.

Standup

Pirmais, kas ieiet bungās, ir Lada XRAY Cross ar 1, 8 litru VAZ 21179 motoru. Kompensāciju sērija dod labāko rezultātu - 118 Zs. ar deklarētajiem 122 spēkiem. Ņemot vērā mērījumu kļūdu, mēs varam pieņemt, ka VAZ motors godīgi dod deklarēto jaudu. Bet griezes moments nesasniedza rūpnīcas datus, daļa no Ņūtona skaitītājiem izkliedēta nezināmā virzienā: 152 N · m pret 170 N · m rūpnīcas raksturlielumu tabulā.

Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии - иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче
Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии - иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче

Lada XRAY. Pirms mērījumiem mēs nosakām zaudējumus transmisijā - pretējā gadījumā precīzus datus nevar iegūt. Lai to izdarītu, mēs veicam vienu automašīnas izvēršanu tiešā (vai tuvu tiešai) transmisijai. Lada XRAY. Pirms mērījumiem mēs nosakām zaudējumus transmisijā - pretējā gadījumā precīzus datus nevar iegūt. Lai to izdarītu, mēs veicam vienu automašīnas izvēršanu tiešā (vai tuvu tiešai) transmisijai.

Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic
Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic

Mēs nolēmām apstiprināt mērījumu rezultātus dinamometra stendā ar paātrinājuma dinamikas līdz 100 km / h mērījumiem, izmantojot VBOX Racelogic mērīšanas sistēmu. Mēs nolēmām apstiprināt mērījumu rezultātus dinamometra stendā ar paātrinājuma dinamikas līdz 100 km / h mērījumiem, izmantojot VBOX Racelogic mērīšanas sistēmu.

Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч
Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч

Dinamikas mērīšana apstiprināja veco likumu: automašīna paātrina nevis jaudu, bet griezi. Tās automašīnas, kurām stendā nebija pietiekami daudz laika, bija sliktākas nekā citas, paātrinoties līdz 100 km / h. Dinamikas mērīšana apstiprināja veco likumu: automašīna paātrina nevis jaudu, bet griezi. Tās automašīnas, kurām stendā nebija pietiekami daudz laika, bija sliktākas nekā citas, paātrinoties līdz 100 km / h.

Tālāk seko trīs Krievijas montāžas ārzemju automašīnas: Renault Logan Stepway ar 113 zirgspēku 1, 6 motoru, kam seko Kia Ceed hečbeks ar tāda paša tilpuma motoru, bet ar 128 Zs jaudu. un visu riteņu piedziņa Nissan X Trail ar 2, 5 litru motoru ar 171 Zs jaudu Mērījumu rezultāti izrādījās kā kopija - visiem pietrūka pieci vai seši “zirgi”. Bet ar griezes momentu situācija ir atšķirīga: Renault un Kia rezultāti bija tuvu oficiālajiem datiem, bet Nissan X Trail “Newton” nebija.

Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне
Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне

Renault Logan. Neatkarīgi no tā, kā mēs mēģinājām, Logan motors neizsniedza 113 ZS. Kaut arī griezes moments gandrīz atkārtoja rūpnīcas datus. Interesanti, ka lielākā daļa no tā ir pieejama pēc 2000 apgriezieniem minūtē. Tiesa, vidējā ātrumā ir neliela kļūme, kas jūtama paātrinājuma laikā. Renault Logan. Neatkarīgi no tā, kā mēs mēģinājām, Logan motors neizsniedza 113 ZS. Kaut arī griezes moments gandrīz atkārtoja rūpnīcas datus. Interesanti, ka lielākā daļa no tā ir pieejama pēc 2000 apgriezieniem minūtē. Tiesa, vidējā ātrumā ir neliela kļūme, kas jūtama paātrinājuma laikā.

Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями - эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента
Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями - эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента

Kia Ceed. Sīda momenta un jaudas grafikus apstiprina subjektīvās sajūtas - elastība nav slikta, un pikaps lielā ātrumā tiek atspoguļots ārējā ātruma raksturlielumā. Pēc 5000 apgriezieniem minūtē notiek jaudas un griezes momenta pieaugums. Kia Ceed. Sīda momenta un jaudas grafikus apstiprina subjektīvās sajūtas - elastība nav slikta, un pikaps lielā ātrumā tiek atspoguļots ārējā ātruma raksturlielumā. Pēc 5000 apgriezieniem minūtē notiek jaudas un griezes momenta pieaugums.

Nissan X Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике - в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды
Nissan X Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике - в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды

Nissan X taka. Visstraujāk griezes momentā cieta visspēcīgākais testa pieci, X Trail. Turklāt tā maksimums tika sasniegts pie 2500 apgriezieniem minūtē, un pēc tam raksturīgais rādītājs samazinājās, un pat ar periodiskām kļūmēm. Tas ietekmēja dinamiku - sprintā līdz 100 km / h krosovers vairāk nekā sekundi deva auga indikatoram. Nissan X taka. Visstraujāk griezes momentā cieta visspēcīgākais testa pieci, X Trail. Turklāt tā maksimums tika sasniegts pie 2500 apgriezieniem minūtē, un pēc tam raksturīgais rādītājs samazinājās, un pat ar periodiskām kļūmēm. Tas ietekmēja dinamiku - sprintā līdz 100 km / h krosovers vairāk nekā sekundi deva auga indikatoram.

Desertam - Haval. Ķīniešu turbīnas svilpei H6 griežas bungas un … Skeptiķi tiek apkaunoti! Jauda ir ļoti tuvu deklarētajam, kā arī brīdim: 206 N ∙ m pret "210 N ∙ m" pasē ". Izrādās, ka tas, par kuru mēs visvairāk šaubījāmies, bija godīgākais no visiem.

Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин
Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин

Haval H6. Spēka stendā mani pārsteidza ķīnietis Haval H6, par kura godīgumu mēs visvairāk šaubījāmies. Ja ticat pases datiem, maksimālā griezes momenta “plaukts” stiepjas no 2500 līdz 4000 apgr./min. Faktiski tas nav pilnīgi taisnība: momentam nav izteikta “plaukta” un tas sasniedz maksimumu ar diezgan augstu 4000 apgr./min. Haval H6. Spēka stendā mani pārsteidza ķīnietis Haval H6, par kura godīgumu mēs visvairāk šaubījāmies. Ja ticat pases datiem, maksimālā griezes momenta “plaukts” stiepjas no 2500 līdz 4000 apgr./min. Faktiski tas nav pilnīgi taisnība: momentam nav izteikta “plaukta” un tas sasniedz maksimumu ar diezgan augstu 4000 apgr./min.

Šī brīža nozīme

Kā laboratorijas bungu rezultāti tiek salīdzināti ar realitāti? Vai tiešām auto paātrina nevis jauda, proti, griezes moments? Dinamiskā mērīšanas algoritms ir standarts: visi "papildu" patērētāji, kas negatīvi ietekmē paātrinājumu (galvenokārt gaisa kondicionēšanas kompresors), ir atspējoti. Logi ir aizvērti. Ceļam jābūt pilnīgi līdzenam līdz horizontam un taisnam. Svars - ierobežot. Tomēr, mērot rūpnīcas darbiniekus, parasti automašīnas izmanto minimālā konfigurācijā: jo mazāk papildu aprīkojuma, jo vieglāka automašīna. Mēs esam “apmierināti” ar testa gadījumiem, kuriem parasti ir daudz iespēju, un tāpēc tie ir grūtāki.

Saistītie materiāli

Image
Image

Chip tuning: kā nesabojāt automašīnu?

Diemžēl nav ko salīdzināt "ķīniešu" rezultātu ar. Par H6 maksimālo ātrumu un tā dinamiku rūpnīcā nav vienkārši datu. Krosoveru mēs paātrinājām līdz 100 km / h 12, 5 sekundēs. Ņemot vērā izvadīto jaudu un pusotru tonnu pašmasas, tas ir gaidāmais vidējais statistikas rezultāts.

Lai arī “ Lada ” deklarētajai varai bija tuvāk nekā citi, tā atradās tālu no rūpnīcas 10, 9 sekundēm. Mērīšanas sistēma VBOX Racelogic reģistrēja 12, 67 sekundes paātrinājumu no stāvēšanas brīža līdz 100 km / h. Šī ir lielākā neatbilstība deklarētajiem datiem mūsdienu uzņēmumā.

Optimisti strādā arī Renault: mēs nespējām iegūt “papīru” no 12 sekundēm simtiem, lai cik smagi mēs mēģinātu. Patiesībā Logan Stepway zaudē solījumus ar pusotru sekundi: tā rezultāts ir 13.48. Atšķirība ir mazāka nekā Lada, kā arī griezes momenta trūkums.

Vairāk nekā sekundi, salīdzinot ar "rūpnīcu", gāja caur Nissan.

Kia Ceed ir visprecīzākais no visiem: rūpnīcas datos 12 reālās sekundes pret vienpadsmit ar pusi.

Mērījumu rezultātu salīdzinājums ar pases datiem

Maksimālā jauda

Griezes moments

rūpnīcas dati

mērījumi stendā

rūpnīcas dati

mērījumi stendā

HAVAL H6

143 h.p. (105 kW)

pie 5600 apgr./min

133 h.p. (98 kW)

pie 5500 apgr./min

210 Nm

pie 2500–4500 apgr./min

207 Nm

pie 3900 apgr./min

KIA CEED

127, 5 h.p. (93, 8 kW)

pie 6300 apgr./min

116 h.p. (85 kW)

pie 6450 apgr./min

154, 6 Nm

pie 4850 apgr./min

142, 5 Nm

pie 5400 apgr./min

NISSAN X-TRAIL

171 h.p. (126 kW)

pie 6000 apgr./min

157, 3 h.p. (109, 4 kW)

pie 6525 apgr./min

233 Nm

pie 4000 apgr./min

194, 4 Nm

pie 2550 apgr./min

RENAULT LOGAN STEPWAY

113 h.p. (83 kW)

pie 5500 apgr./min

101, 5 h.p. (75 kW)

pie 5611 apgr./min

152 Nm

pie 4000 apgr./min

145, 8 Nm

pie 4100 apgr./min

LADA XRAY CROSS

122 h.p. (90 kW)

pie 6050 apgr./min

117, 5 h.p. (86 kW)

pie 5750 apgr./min

170 Nm

pie 3700 apgr./min

152 Nm

pie 5150 apgr./min

* * *

Rezultāts: neviens neuzrādīja zirga jaudu, kas norādīta mūsu testā. Izrādās, ka mēs pārmaksājam valstij par jaudas nodokli, kura tur nav! Bet tas nenozīmē, ka jums būs jāmaksā ar dinamiku, jo, pirmkārt, automašīna paātrina nevis jaudu, bet griezi. Ar viņu mūsu pašreizējās piecās lietās ir nedaudz labāk.

Interesantākos rezultātus deva Lada un Kia. Pirmais apstiprināja datu plāksnītes ietilpību, bet griezes momenta trūkums vairāk nekā citi ietekmēja paātrinājumu. Kia gadījumā notiek tieši pretēji - jaudas deficīts, taču, pateicoties godīgam griezes momentam, Ceeds pietuvojās deklarētajiem dinamiskajiem parametriem.

RAŽOTĀJA DATI

HAVAL H6

KIA CEED

NISSAN X-TRAIL

RENAULT LOGAN STEPWAY

LADA XRAY CROSS

Pašmasa / bruto svars

1650/2240 kg 1364/1800 kg 1623/2070 kg 1154/1611 kg 1300/1650 kg

Paātrinājums 0-100 km / h

n.d. 11, 5 c 10, 5 s 12, 1 s 10, 9 s

Maksimālais ātrums

184 km / h 192 km / h 190 km / h 170 km / h 180 km / h
DZINĒJS

Veids

benzīns benzīns benzīns benzīns benzīns

Atrašanās vieta

priekšā, šķērsām priekšā, šķērsām priekšā, šķērsām priekšā, šķērsām priekšā, šķērsām

Konfigurācija / Vārstu skaits

P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16

Darba tilpums

1497 cm³ 1591 cm³ 2488 cm³ 1598 cm³ 1774 cm³

Jauda

105 kW / 143 ZS

pie 5600 apgr./min

93, 8 kW / 127, 5 ZS pie 6300 apgr./min

126 kW / 171 ZS

pie 6000 apgr./min

83 kW / 113 ZS

pie 5500 apgr./min

90 kW / 122 zirgspēki

pie 6050 apgr./min

Griezes moments

210 Nm pie 2200–4500 apgr./min

154, 6 Nm

pie 4850 apgr./min

233 Nm

pie 4000 apgr./min

152 Nm

pie 4000 apgr./min

170 Nm

pie 3900 apgr./min

TRANSMISIJA

Piedziņas tips

priekšā priekšā pilns priekšā priekšā

Ātr.kārba

A6 A6 CVT CVT M5

Redaktori pateicas AGP Motorsport par palīdzību materiāla sagatavošanā.

“Zirgu” skaitīšana: tautas automašīnas pie spēka stenda

Ieteicams:

Jauns

Vai Benzīnam Pieaugs Cena? Bet Kā Ir

Mēs uzzinām, kādas ir benzīna izmaksas Krievijā, un vai ir cerība, ka valsts cenu regulēšana degvielas uzpildes stacijās palīdzēs tikt galā ar situāciju, kad degvielai pieaug cenas nepiemērotiem izmēru autobraucējiem

Lasīt Vairāk
Pildīta Kreta Vai Pamata Tuksons: Izvēlieties Crossover

Populārā Hyundai Creta krosovers ar pilnu iespēju klāstu par cenu ienāk Tuscon rangā esošā vecākā teritorijā, kas dod iemeslu domāt par pēdējā pirkšanu. Bet mēs uzskatām, ka šajā gadījumā labākais ir labā ienaidnieks

Lasīt Vairāk
Šajā Situācijā Visi Var Būt. Bet Izrādījās - Leonīds Jarmolņiks

Pēc negadījuma apdrošināšanas maksājumi nebija pietiekami, un Federālais drošības dienests iesniedza prasību pret Leonīdu Jarmolņiku. Žurnāla raksts uzzināja, kā rīkoties šādos gadījumos, jo tas var notikt ikvienam

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
  • Krāsu Plēves: Bruņas Ir Spēcīgas
    2024

    Viņi saka, ka plēvju tonēšana, šķiet, aizsargā stiklu no cieta trieciena. Mēs pārbaudījām, vai jūs varat paļauties uz plānām plastmasas bruņām

  • 3D Rotaļlietu Stāsts
    2024

    “F-zhzhzhzh … Bdyshch!” - melns Gazovskajas “Kaija” ar olimpisko lāci uz aizmugurējā loga iebrauca pagriezienā ar nepieņemami lielu ātrumu. Slīdni nevarēja noregulēt. GAZ-13 izgatavoja "ausis", saņemot savu pirmo skaidu krāsu un laku uz jumta

  • Maskava Nav Pats Autobūves Reģions Krievijā
    2024

    Tas ir, vienam no četriem krieviem pieder vieglā automašīna. Tas ir vidējais rādītājs, taču reģionu dati atšķiras, dažos gadījumos tie ir pamanāmi un negaidīti. Kas ir “uzvarētāji” un “autsaideri”? Atbildes sniedza Alfa Insurance analītiķi

  • Buick Atjaunošana - Viegli
    2024

    Mīlestība ir ļauna! Viena skraida pa aptiekām, meklējot zāļu izārstēšanas līdzekļus, bet otra tikmēr atjauno vecās automašīnas. Pēdējais mums ir interesantāks. Kādi uzdevumi gulstas uz autoinženiera pleciem?

  • Īpašais Tests: Vietējā Sasilšana
    2024

    Milzīgi paziņojusi par savu autoritāti, Krievijas ziema ar tās rūgtajām salnām lika man atcerēties tādu automašīnu darbības aspektu kā pasažieru salona sildīšana. Mēs nolēmām redzēt, kā “silti” dažādi auto mūs sagaidīja spēcīgā aukstumā, atšķirīgi pēc spēka agregātu veidiem un apjoma

  • Nissan Qashqai: Izvairīšanās No šķēršļiem
    2024

    Tas arī viss! Autostāvvietu problēma ir atrisināta! Vismaz Nissan Qashqai. Automašīnai ir redzamības sistēma visapkārt. Tagad mēs neredzēsim pāri ceļam novietotu Qashqai, kuru “blondais vadītājs” nespēja iespiest stāvvietā

Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu